Comunicados
SECTOR | 9
08/02/2026
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UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL Hay momentos en los que las plantillas, más allá de la empresa en la que trabajan, reconocen que comparten un mismo problema y, por tanto, deben unirse para conseguir soluciones para todos. Este es uno de esos momentos.
Las huelgas que comienzan esta noche no son una suma de conflictos particulares ni una respuesta fragmentada. Son una oportunidad para demostrar que el sector ferroviario es uno solo. Que, más allá de siglas, profesiones o empresas, quienes trabajamos en el ferrocarril compartimos los mismos problemas y defendemos los mismos objetivos: seguridad, un ferrocarril al servicio de la ciudadanía y condiciones laborales dignas.
LA UNIÓN HACE LA FUERZA
Salir juntas y juntos a la huelga es una forma de decirle a las empresas y al Ministerio que no estamos divididos ni desorganizados. Que no se puede seguir gestionando el ferrocarril enfrentando a plantillas entre sí o buscando acuerdos vacíos que solo aplazan los problemas. La unidad del sector no es un eslogan: es una herramienta imprescindible para forzar cambios reales.
Por eso volvemos a insistir: la crisis que atravesamos exige corresponsabilidad y participación real de todos los actores implicados: los ministerios competentes, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la representación legal de las personas trabajadoras. Cualquier intento de cerrar este conflicto dejando fuera piezas del sistema está condenado al fracaso.
En este contexto, estas movilizaciones son decisivas. No valen gestos ni palabras tranquilizadoras, solo un cambio real del modelo ferroviario. No podemos normalizar el colapso operativo ni aceptar que se siga jugando con la seguridad de las personas trabajadoras y de la ciudadanía. El ferrocarril debe gestionarse con criterios de rentabilidad social, no como una mercancía más.
Desde el SFF-CGT llamamos a todas las personas trabajadoras del sector ferroviario a secundar estas jornadas de huelga, aunque el sindicato al que esté afiliado/a no convoque, y a participar también en las concentraciones que se realizarán en los distintos territorios. Porque esta movilización no va de siglas. Va de seguridad y futuro del sector ferroviario.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 04/02/2026 | 8
CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR | SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF LA MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL SIGUE ESTANDO EN “LA CARPINTERÍA” Y TODAVÍA NO TIENE PATAS | 41 2025-05-08 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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LA MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL SIGUE ESTANDO EN “LA CARPINTERÍA” Y TODAVÍA NO TIENE PATAS
Ayer se reunió por tercera vez la mesa de Ordenación Profesional de Adif para tratar “sin profundidad” las primeras pinceladas que ha dado la empresa para personal operativo y MM.II. y Cuadros de Circulación e Infraestructura.
Aunque sabemos que es difícil dar una contestación global a algo que solo es un boceto de un fragmento de una parte de un todo, desde el SFF-CGT hemos intentado con ahínco buscar la unidad de acción con el resto de sindicatos para pelear por una plataforma de Ordenación Profesional única y abanderada por el CGE. Pero ayer nos encontramos con la “Torre de Babel sindical”. Cada cual por su lado. ¡PERO LO VAMOS A SEGUIR INTENTANDO!
En cuanto a los documentos presentados por la dirección, reflejan exactamente las mismas intenciones que lleva tiempo demostrando: PRO en las estaciones, conducciones y atención a incidencias obligatorias, desaparición del servicio de instalaciones de seguridad mecánicas… y 0 reconocimiento de las legítimas aspiraciones de la plantilla.
A esto hay que sumar la falta de concreción y perspectiva global de estos documentos. Por el momento, solo podemos posicionarnos en el peor de los escenarios posibles: que se tome como modelo el Marco Regulador de Mando Intermedio y Cuadro. Este se ha demostrado fracasado, obsoleto, injusto y torpe. El SFF-CGT fue el único sindicato que no avaló aquel proyecto.
Para alejarnos de este “pesimismo”, hemos instado a la empresa a que ponga encima de la mesa todo lo que tiene desarrollado, a ver si se nos alegra la vista. También esperamos que se nos alegre el bolsillo y la dirección nos asegure una financiación para la nueva ordenación.
Llevamos medio año sin actualización salarial (el IPC en marzo fue del 2,3) y años y años sosteniendo el aumento de productividad de Adif: más km de vía, más viajeras y viajeros, más funciones, más figuras de responsabilidad…
La ordenación profesional, transversal y para todas las categorías, no puede esperar a que la dirección se ponga de acuerdo. Necesitamos un proyecto y una garantía retributiva ya.
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1