Comunicados
ADIF | 60 09/07/2025
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¿TE HA TOCADO TU PLAZA EN LA TÓMBOLA DE LA MOVILIDAD? Nuestra vida es una tom tom tómbola para el Adif. Nos ha demostrado muchas veces que sus intereses están muy por encima de las necesidades de conciliación de su plantilla y a veces también, del propio servicio. Esta Acción de Movilidad ha demostrado, una vez más, que la Norma Marco de Movilidad (NMM) está hecha para repartir a capricho plazas y destinos. Y mientras, las vidas de muchos compañer@s, detenidas lejos de sus familias.
EL MERCADEO CON LAS PLAZAS
Desde el SFF-CGT hemos recopilado contra reloj plazas ocultas, plazas que no se han ofertado aun siendo necesarias y plazas que no son suficientes para cubrir los cuadros de servicio. Hemos presentado alegaciones al borrador y hemos denunciado y/o solicitado más de 100 plazas. También hemos constatado residencias donde se han ofrecido más plazas de las necesarias, plazas que terminarán en cesiones que no van a respetar ni antigüedad ni méritos. En 2019 el SFF-CGT obtuvo el compromiso de la empresa de aflorar todas las cesiones y reemplazos, un compromiso que se esfumó con esta norma firmada y defendida por CCOO, UGT Y SCF.
Nadie va a entender nunca que, por ejemplo, no salgan plazas en movilidad para un puesto y sí aparezcan plazas provisionales en la OEP para el mismo. O que las personas que opten a una plaza de técnic@ todavía no sepan cuántas plazas y resultas habrá en el destino que han solicitado y solo lo lleguen a saber cuando estas se adjudiquen. Además, el paso a la fase de entrevista es totalmente arbitrario y sin consultar al candidat@.
LAS RESULTAS, EL AS EN LA MANGA POR SI ALGO NO SALE BIEN
Pero las grandes estrellas de esta gran estafa son las famosas resultas, que “resulta” que aparecen y desaparecen, como el Guadiana, según convenga. ¿Por qué una persona que promociona no genera una resulta (solo la que se traslada), si su puesto queda vacante? ¿Cómo puede ser que en una residencia tengan que salir 26 personas para generar una plaza? Si se van 26 y solo entra un@, parece difícil mantener el servicio… ¿Tenemos que pensar que hay una mano negra repartiendo juego?
En definitiva, esta falta de transparencia obliga a las personas trabajadoras a participar a ciegas, porque desconocen dónde y en base a qué criterios se generarán plazas a resultas. A ello se suma la limitación de plazas que puede solicitar, lo que le conduce a hacer elecciones y descartes basados en el desconocimiento, pudiendo resultar finalmente adjudicataria de una plaza deseada otra persona con menor derecho a ella. Y ya para rematar el atropello, en febrero se difundieron notas internas que amenazaban con la eliminación en la convocatoria a las personas candidatas que no se presentaran al examen, interpretando la NMM para ajustarla a sus intereses.
Desde el SFF-CGT queremos dejar claro por enésima vez nuestro estupor y rechazo ante la actitud antisindical de la empresa, con nulo interés en comunicar el criterio de resultas o cualquier otro criterio que pueda determinar que “se precisa su cobertura”. También con esa artimaña ya sobreexplotada (con la complicidad de los sindicatos acólitos) de la figura de la comisión de seguimiento para dejar fuera de este mercadeo al SFF-CGT, que nunca avalará una norma tan injusta, poco transparente y retrógrada como esta.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 03/07/2025 | 59 EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL | RENFE 02/07/2025 | 58 NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR EL SFF-CGT EXIGE AL MINISTERIO Y A LA AESF UN PROTOCOLO ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA | 40 2025-05-07 |
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 | Leido: 4 veces | Tras los sucesos de las últimas semanas y como ya hicimos tras Filomena, nos hemos vuelto a dirigir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para exigir la creación urgente de un protocolo que garantice la coordinación entre compañías y dé una respuesta eficaz en cualquier punto de la red ferroviaria.
Lo hacemos porque cada vez que hay una emergencia —apagones, inundaciones, evacuaciones en vía— queda clara una verdad que algunos se empeñan en ocultar: sin personal a bordo no hay seguridad. Ni evacuación, ni coordinación con emergencias, ni primeros auxilios. Sólo el vacío y la improvisación.
No existe en España ninguna normativa que obligue a mantener un número mínimo de tripulantes a bordo. No hay criterios claros, no hay formación común, no hay dotaciones básicas. En otros medios como la aviación o el transporte marítimo, estas medidas son obligatorias por normativa europea e internacional. ¿Por qué aquí no?
La presencia de personal cualificado no es una opción: es un derecho de quienes viajan y una responsabilidad del Estado. Por eso, además de la petición escrita, hemos solicitado una reunión formal con el Ministerio y la AESF para abordar este asunto con la seriedad y urgencia que merece.
Desde el SFF-CGT reclamamos la urgente necesidad de establecer un protocolo de seguridad ferroviaria que contemple:
• La dotación mínima de personal ferroviario a bordo de los trenes en base a criterios objetivos como longitud del tren, trayecto, número de viajeros y duración del recorrido.
• La formación obligatoria y homologada en autoprotección, evacuación, primeros auxilios, comunicación en emergencias y coordinación con servicios externos.
• La garantía de presencia física y efectiva de personal durante todo el servicio, y no una sustitución tecnológica que desatienda la atención directa y humana a las personas usuarias.
Exigimos una reunión urgente con el Ministerio y la AESF para abordar esta cuestión de forma inmediata. La seguridad no puede estar sujeta a interpretaciones, ni al ahorro de costes, ni a experimentos que nos alejen de un modelo de ferrocarril seguro y socialmente responsable.
SFF-CGT. POR LA SEGURIDAD DEL FERROCARRIL
Comunicado

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