Comunicados
ADIF | 57
27/06/2025
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TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL? TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL
¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL?
Porque el sector ferroviario ha sufrido una transformación brutal en los últimos años y es necesario redefinir las funciones de cada persona trabajadora para que la empresa no aplique sus nuevos modelos productivos abusando de la buena fe de la gente (sobre todo de la de nuevo ingreso).
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE NEGOCIAR UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL?
El objetivo es simplificar categorías, funciones y salarios. La ordenación hará más claras nuestras obligaciones y más justas las nóminas. Se trata de subir el salario base (que es muy bajo) y completarlo con un complemento de puesto y una mínima variable, de tal forma que nuestro salario sea más o menos estable y no dependa de cuestiones como la disponibilidad, la asignación de tareas por parte de una jefa o un jefe u otras.
Ese es nuestro objetivo, pero hay que tener claro que la intención de la empresa con esta ordenación es obtener más flexibilidad de las personas trabajadoras. Por eso debemos estar alerta.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE QUE HAYA UNA FINANCIACIÓN POR PARTE DE HACIENDA?
La ordenación va a requerir sí o sí una partida presupuestaria, ya que el sistema retributivo cambiará. Por ejemplo, hay que remunerar condiciones que ahora hacemos gratis: turnicidad, festividad, conducciones, etc.
Hasta ahora la empresa lo ha tenido claro, pero ya ha empezado a insinuar que no se trata tanto de incrementar la partida como de repartir bien lo que hay. Ojo con este cambio de rumbo.
¿QUÉ SON LAS ÁREAS DE ACTIVIDAD Y LAS ÁREAS FUNCIONALES?
Las áreas de actividad engloban los distintos tipos de actividad que se desarrollan en Adif. La empresa propone englobarlas en dos: específicas (infraestructura, circulación y servicios al cliente) y comunes (gestión, jurídica…).
Las áreas de actividad a su vez se dividen en áreas funcionales. Por ejemplo, el área de actividad de servicios al cliente se divide en dos áreas funcionales: Estaciones de Viajer@s y Servicios Logísticos.
¿QUÉ SON LOS GRUPOS Y SUBGRUPOS?
La nueva ordenación profesional ordena la plantilla en grupos profesionales ordenados jerárquicamente. La propuesta de la empresa es hacer 3 grupos: grupo de Operaciones (el anterior “Personal Operativo”), grupo de Mando Intermedio y Cuadro Técnico y grupo de Estructura de Apoyo.
La empresa ha introducido el concepto de “subgrupo”, en principio para referirse al cruce entre área de actividad y grupo profesional (por ejemplo, cuadro técnico de jurídica).
También pretende establecer una división en el grupo de operaciones (personal operador jefe y personal operador).
¿A QUÉ SE REFIERE LA EMPRESA CON “DESARROLLO PROFESIONAL HORIZONTAL”?
La empresa la define como una forma de carrera profesional en la que las personas trabajadoras, sin necesidad de ascender, se forman y adquieren más productividad (lo que podría también terminar acarreado un incremento de funciones), viéndose recompensadas con un aumento salarial.
Nos preocupa que sea una forma encubierta de fomentar distintos niveles salariales dentro de los grupos y subgrupos y entre quienes realizan el mismo trabajo. Necesitamos más información sobre el modelo que se nos propone, pero nos hace encender las alarmas.
¿POR QUÉ EL SFF-CGT MIRA CON RECELO LOS NIVELES Y SUBGRUPOS QUE LA EMPRESA QUIERE APLICAR DENTRO
DE CADA SUBGRUPO?
Entendemos que al establecer distintos niveles dentro de un mismo subgrupo la empresa pretende crear diferentes niveles salariales para funciones prácticamente idénticas (por ejemplo, personal montador y personal montador especialista). Desde el SFF-CGT entendemos que la gente que pertenece al mismo grupo debe percibir el mismo sueldo (igual trabajo, igual salario).
Esta estructura podría entorpecer la movilidad y la salida del subgrupo, así como establecer el marco propicio para mantener o extender las categorías de entrada, categorías que rechazamos rotundamente.
¿A QUÉ TENEMOS QUE ESTAR MUY ATENT@S?
En principio lo que ha presentado la empresa hasta ahora es el marco de una foto en la que todavía no se ve la imagen interior. Lo importante es cómo se va a articular toda la ordenación dentro de esa estructura. Y ahí no nos da apenas información.
Comenzamos a sospechar (y mucho) del concepto de “carrera horizontal”. Puede que quieran usarla para establecer niveles dentro de cada subgrupo y penalizar tanto la movilidad dentro de la empresa como establecer diferencias salariales entre las personas trabajadoras de un mismo subgrupo.
La empresa, además, ha empezado a dejar caer algunas ideas que no nos gustan, como la de hacer las conducciones y las disponibilidades obligatorias, asumir sin negociar los SIC+, interponer denuncias en nombre de Adif o seguir sin regular en detalle las funciones de la Estructura de Apoyo, entre otras.
En definitiva, nos encontramos ante un momento crucial que puede cambiar nuestro futuro laboral, para bien o para mal. Desde el SFF-CGT vamos a luchar con todas nuestras fuerzas para que esta ordenación profesional suponga una mejora sustancial de nuestras condiciones laborales. Estamos vigilantes ante las maniobras de la empresa y no permitiremos que se dé ningún paso atrás.
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 SECTOR 24/06/2025 | 56
NUEVO SECRETARIADO PERMANENTE DEL SFF-CGT | RENFE 18/06/2025 | 55
EL SFF-CGT SE ADHIERE AL ACUERDO DEL DESARROLLO DE LOS CGO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CUANDO DICES QUE “NEGOCIAS Y CONSIGUES” Y EN REALIDAD “CEDES Y CONCEDES” | 33 2025-04-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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El pasado 24 de febrero, la empresa nos facilitó a todas las organizaciones sindicales los borradores de las convocatorias de movilidad Geográfica y Funcional para Comercial (Supervisor Comercial de Trenes, Supervisor Comercial de Centro de Gestión, Supervisor Comercial de Estaciones, Operador Comercial Especializado N1 - Operador Comercial N1 e Interventor, Supervisor de Servicios a Bordo AVE y Euromed, Operador Comercial Especializado N2 en Centros de Gestión, Operador Comercial Especializado N2 en Estaciones), y Talleres (Supervisor de Base de IyM, Supervisor de Sección de IyM, Operador de IyM y Operador de Mantenimiento de IyM).
Tal y como venimos haciendo, tras leer con detenimiento la propuesta de la empresa, el 5 de marzo desde el SFF-CGT presentamos nuestras alegaciones tanto para las convocatorias del colectivo de Comercial como para las de Ingeniería y Mantenimiento.
El 2 de abril se celebró la Comisión Delegada del Comité General del Grupo Renfe para tratar estas cuestiones. Como sindicato coherente con sus principios, volvimos a poner sobre la mesa propuestas que desde hace años venimos defendiendo y que, en muchos casos, han terminado siendo asumidas —aunque mal presentadas— por quienes nunca las impulsaron:
1. La eliminación de las categorías de ingreso fue una conquista colectiva que conseguimos materializar aunque hoy algunos intenten apuntársela como propia.
2. Presionamos hasta el punto de conseguir que el 14.6 no se aplicase de la forma más restrictiva pese a lo recogido y firmado por otros en el I Convenio Colectivo.
3. Seguimos insistiendo para que los listados publicados sean completamente transparentes NO TRANSLÚCIDOS.
4. Gracias a nuestra presión conseguimos que las plazas a resultas estén limitadas en el tiempo y no supongan una consolidación automática. En los primeros borradores la empresa estableció un periodo de 6 meses que en el acta cambió por 12 y fueron concedidos por las mismas organizaciones sindicales que ahora VENDEN como algo positivo.
5. Insistimos, en SOLITARIO, para que se eliminen las adjudicaciones figuradas, ya que son movimientos opacos.
6. Mantenernos en contra de las permanencias como método de desincentivo para ciertos colectivos proponiendo alternativas como la mejora en el desarrollo profesional, el alivio de las cargas de trabajo o la reestructuración organizacional para que disminuyan las incapacidades temporales entre la plantilla y la falta de interés por ocupar ciertos puestos.
Por otro lado en IyM,
1. Tras mucho insistir, hemos conseguido que se permita elegir varias especialidades, de momento de una a dos acreditando la formación correspondiente.
2. Eliminamos las pruebas de dinámica de grupos.
3. Por primera vez salimos de la reunión con las plazas previstas para la movilidad funcional.
4. Tras nuestra insistencia, conseguimos que la empresa se comprometa a publicar las movilidades internas antes de que entren las incorporaciones de la OPE.
Nuestro posicionamiento ha sido siempre claro, la defensa firme del conjunto de la plantilla.
Nos enorgullece que tras nuestra férrea postura con la no adhesión al acuerdo de Rodalies y Renfe Mercancías, su propia afiliación se esté dando cuenta de todo el daño que llevan haciendo a nuestras plantillas durante años de CESIONES Y CONCESIONES en Convenios Colectivos o Comisiones Negociadoras y haya dicho BASTA.
El tiempo nos está dando la razón, cada vez más personas trabajadoras de Renfe están tomando conciencia del enorme coste profesional y laboral que han tenido años de concesiones disfrazadas de negociación.
Nuestra organización sindical, el SFF-CGT, no toma decisiones en despachos cerrados ni a espaldas de la plantilla. Nuestras decisiones nacen de la participación y el compromiso colectivo. ESA ES NUESTRA FUERZA.
SI UN SINDICATO NO PIDE, NUNCA CONSIGUE.
SI UN SINDICATO NO MOLESTA, NUNCA TRANSFORMA.
SI UN SINDICATO NO ESCUCHA, NUNCA REPRESENTA.
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo
Anexo 2
Anexo 1
Anexo 2