Comunicados
ADIF | 60 09/07/2025
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¿TE HA TOCADO TU PLAZA EN LA TÓMBOLA DE LA MOVILIDAD? Nuestra vida es una tom tom tómbola para el Adif. Nos ha demostrado muchas veces que sus intereses están muy por encima de las necesidades de conciliación de su plantilla y a veces también, del propio servicio. Esta Acción de Movilidad ha demostrado, una vez más, que la Norma Marco de Movilidad (NMM) está hecha para repartir a capricho plazas y destinos. Y mientras, las vidas de muchos compañer@s, detenidas lejos de sus familias.
EL MERCADEO CON LAS PLAZAS
Desde el SFF-CGT hemos recopilado contra reloj plazas ocultas, plazas que no se han ofertado aun siendo necesarias y plazas que no son suficientes para cubrir los cuadros de servicio. Hemos presentado alegaciones al borrador y hemos denunciado y/o solicitado más de 100 plazas. También hemos constatado residencias donde se han ofrecido más plazas de las necesarias, plazas que terminarán en cesiones que no van a respetar ni antigüedad ni méritos. En 2019 el SFF-CGT obtuvo el compromiso de la empresa de aflorar todas las cesiones y reemplazos, un compromiso que se esfumó con esta norma firmada y defendida por CCOO, UGT Y SCF.
Nadie va a entender nunca que, por ejemplo, no salgan plazas en movilidad para un puesto y sí aparezcan plazas provisionales en la OEP para el mismo. O que las personas que opten a una plaza de técnic@ todavía no sepan cuántas plazas y resultas habrá en el destino que han solicitado y solo lo lleguen a saber cuando estas se adjudiquen. Además, el paso a la fase de entrevista es totalmente arbitrario y sin consultar al candidat@.
LAS RESULTAS, EL AS EN LA MANGA POR SI ALGO NO SALE BIEN
Pero las grandes estrellas de esta gran estafa son las famosas resultas, que “resulta” que aparecen y desaparecen, como el Guadiana, según convenga. ¿Por qué una persona que promociona no genera una resulta (solo la que se traslada), si su puesto queda vacante? ¿Cómo puede ser que en una residencia tengan que salir 26 personas para generar una plaza? Si se van 26 y solo entra un@, parece difícil mantener el servicio… ¿Tenemos que pensar que hay una mano negra repartiendo juego?
En definitiva, esta falta de transparencia obliga a las personas trabajadoras a participar a ciegas, porque desconocen dónde y en base a qué criterios se generarán plazas a resultas. A ello se suma la limitación de plazas que puede solicitar, lo que le conduce a hacer elecciones y descartes basados en el desconocimiento, pudiendo resultar finalmente adjudicataria de una plaza deseada otra persona con menor derecho a ella. Y ya para rematar el atropello, en febrero se difundieron notas internas que amenazaban con la eliminación en la convocatoria a las personas candidatas que no se presentaran al examen, interpretando la NMM para ajustarla a sus intereses.
Desde el SFF-CGT queremos dejar claro por enésima vez nuestro estupor y rechazo ante la actitud antisindical de la empresa, con nulo interés en comunicar el criterio de resultas o cualquier otro criterio que pueda determinar que “se precisa su cobertura”. También con esa artimaña ya sobreexplotada (con la complicidad de los sindicatos acólitos) de la figura de la comisión de seguimiento para dejar fuera de este mercadeo al SFF-CGT, que nunca avalará una norma tan injusta, poco transparente y retrógrada como esta.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 03/07/2025 | 59 EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL | RENFE 02/07/2025 | 58 NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | 29 2025-03-26 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 25 veces | Ayer se celebró en el Parlament la primera sesión del pleno monográfico de Rodalies, en la que los diferentes partidos han presentado sus propuestas. En ellas incluyen ideas y sugerencias para mejorar el servicio de cercanías en Catalunya y como no, del traspaso integral de las competencias a la Generalitat. Todas estas propuestas se votarán el jueves y, las que se aprueben, serán un mandato que la Generalitat deberá cumplir.
Desde el SFF-CGT consideramos interesante detenerse en valorar las propuestas de dos actores fundamentales: el PSC y ERC. Ambos partidos han manifestado su intención de acelerar el traspaso de Rodalies y, por tanto, de seguir avanzando en la fragmentación del ferrocarril público.
El PSC va a proponer que se calendarice cuándo y cómo se traspasará las líneas R1 algo ya inminente; el de la R2 sur, R2, R4 y R16, un texto con el que pretende aglutinar el apoyo de ERC y de los Comuns.
Las propuestas de ERC en lo que respecta al traspaso son más numerosas y van encaminadas a los siguientes aspectos:
• La dimisión de los presidentes de Renfe y Adif (PR 1.2) y la reprobación de la consejera Paneque (PR 2.2)
• Acelerar el traspaso integral, constituir una empresa mercantil antes del 31 de diciembre para ejecutar de forma directa la gestión de Cercanías presidida y con una posición mayoritaria en el consejo de administración por la Generalitat de Catalunya. (PR2.1)
• Disponer antes del 1 de julio de la información necesaria para poner en marcha la nueva operadora: una radiografía detallada para conocer los recursos humanos y los activos financieros que tiene actualmente Renfe y Adif, así como los informes previos para obtener la licencia ferroviaria para la nueva compañía (PR 2.2) como después de la R2 y en la R1, la R4 (PR. 2.3).
• Un Plan de Formación (2025-2028) para formar maquinistas y otras categorías profesionales para que sea posible asumir con garantías el traspaso integral. E incluir becas y ayudas a la formación para asegurar el acceso a todos (PR 4.2).
Desde el SFF-CGT no nos vamos a quedar impasibles. Estas propuestas —de ser aprobadas— no solo suponen el avance hacia la segregación de Renfe y Adif, sino que profundizan en la política de desmantelamiento del ferrocarril público que tanto PSOE como ERC impulsan desde hace años.
La creación de una nueva empresa pública autonómica no garantiza ni el mantenimiento de las condiciones laborales actuales ni la continuidad de los convenios colectivos. Estamos hablando de una transición con múltiples incertidumbres: movilidad limitada, pérdida de derechos adquiridos, subrogaciones opacas y un futuro cada vez más incierto para las personas trabajadoras.
Desde el SFF-CGT estaremos vigilantes a lo que suceda en la sesión plenaria del jueves. Estas decisiones marcarán el futuro inmediato de miles de ferroviarios y ferroviarias, y en función del resultado, valoraremos los próximos pasos a tomar.
SFF-CGT POR LA INTEGRIDAD DE ADIF Y RENFE
Comunicado Anexo 1

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