Comunicados
ADIF | 30
27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29
RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28
POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF EL ACUERDO DE DESCONVOCATORIA DA AIRE AL MINISTERIO, PERO AHOGA A LAS PLANTILLAS | 27 2025-03-18 |
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El acuerdo de desconvocatoria de huelga en Adif y Renfe solo supone, en el mejor de los casos, un respiro. Un respiro para el Ministerio, que seguirá con sus juegos de trilero. Un respiro para ERC, que mantiene sus demandas, adaptadas a la tozuda realidad de que son inviables en el corto plazo. Y un falso respiro para los sindicatos firmantes, que verán fácilmente aumentado su desprestigio.
Ninguna de las partes firmantes cree en este acuerdo. Pero las únicas que perdemos somos las plantillas del Grupo Renfe y Adif. El acuerdo no asegura nuestro futuro. Solo la movilización de las trabajadoras y trabajadores puede hacerlo.
Desde el comienzo se pusieron impedimentos a las aportaciones que, desde el SFF-CGT, quisimos facilitar, algo que ya nos dejó entrever qué cariz iba a tomar la negociación. Nos han borrado de las actas de las reuniones en el Ministerio por tener la firmeza de analizar colectivamente el documento antes de pronunciarse sobre él. Pese a todo, lo hemos hecho. Y estas son nuestras conclusiones sobre el Acuerdo:
En lo tocante a la parte de Rodalies y la R1 no se garantiza en modo alguno ni la integridad de las plantillas ni la prestación de las operaciones tanto en Renfe como en Adif, se trata de un redactado con buenas intenciones, pero sin compromisos reales y tangibles. Respecto al traspaso de la titularidad, lo que queda claro es que la estrategia responde a intereses meramente políticos dejando al margen todo lo que respecta a la parte social. No se trata de un acuerdo garantista, de hecho, ERC ya ha declarado públicamente que da un margen de 2 años para el traspaso íntegro a la Generalitat, cuestión que queda totalmente al margen de las negociaciones.
En cuanto a Renfe Mercancías, sí se hace mención tanto al mantenimiento de las cargas de trabajo como a una reforma del modelo estratégico y de explotación, sin embargo, tampoco se blindan ni la tracción ni el mantenimiento con el Grupo Renfe.
Otros aspectos que detectamos en al acuerdo:
• La redacción ambigua del acuerdo no garantiza en ningún caso que Renfe mantenga una participación mayoritaria en la nueva sociedad Rodalies Catalunya S.A. Aunque en el borrador de estatutos se estipula un 50,1% para Renfe y un 49,9% para la Generalitat, este reparto podría modificarse en el futuro. Nada impide que la Generalitat demande el 100% de la titularidad, como ya ha manifestado públicamente ERC.
• En una empresa pública, la gestión eficiente debería ser una obligación, no una concesión. Sin embargo, el acuerdo asume que la única vía de salvación para Renfe Mercancías es un socio privado, sin explorar ninguna otra alternativa. Además, su esperanza de vida se cifra en solo 5 años, lo que deja en el aire el futuro del personal y de las cargas de trabajo.
• Se sienta un precedente peligroso de segregación de líneas de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Se compromete el futuro de la plantilla de Adif con una reducción de cargas de trabajo y una encomienda de gestión sin seguridad temporal. La Generalitat tendrá el control sobre infraestructuras estratégicas, sin que quede claro qué papel desempeñará Adif a medio y largo plazo.
• El acuerdo deja la puerta abierta a que parte de la plantilla sea absorbida por la nueva sociedad, con las consecuentes pérdidas de derechos y condiciones laborales. Se menciona la subrogación de trabajadores y trabajadoras y empresas, pero no se define con claridad qué garantías tendrán quienes se vean afectados por esta transición.
• Después de los flagrantes incumplimientos del Acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2023, hablar ahora de diálogo y garantías para el futuro suena a broma pesada. La historia reciente nos demuestra que estos compromisos son papel mojado, utilizados únicamente para calmar los ánimos sin intención real de cumplir lo acordado.
En resumen, el acuerdo no garantiza la integridad de las plantillas y de las operaciones del Grupo Renfe y Adif. Si hasta los sindicatos firmantes son conscientes de que este acuerdo no durará, si ERC ha puesto ya un horizonte temporal para su incumplimiento, si la jornada de huelga de ayer, pese a las maniobras oscuras, fue un éxito de las trabajadoras y trabajadores, ¿para qué íbamos a desconvocar los paros de mañana?
La huelga del SFF-CGT sigue. Mañana, de 6:00 a 9:00, de 14:00 a 17:00 y de 21:00 a 23:00 horas. Hasta que garanticemos la integridad de las plantillas y nuestro futuro.
SFF-CGT POR LA INTEGRIDAD DE ADIF Y RENFE
Comunicado
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