Comunicados
SECTOR | 67
31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO 
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 RENFE 30/07/2025 | 66
PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65
SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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CONJUNTO COMUNICADO CONJUNTO RENFE Y ADIF: SOBRE LAS HUELGAS CONVOCADAS | COMUNICADO CONJUNTO2025-03-10 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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Las huelgas convocadas por todas las organizaciones sindicales que componen los Comités Generales del Grupo Renfe y ADIF, no han sido convocadas exclusivamente por el conflicto derivado del traspaso de Rodalies y la exclusión de la línea R1 de la Red Ferroviaria de Interés General, ni por el conflicto abierto en Renfe Mercancías.
Nada más allá de la realidad, este conflicto afecta a todos los colectivos de nuestras empresas ya que el modelo de negocio ferroviario que se nos presenta influirá en todas y todos.
Si la totalidad de los Representantes Legales de las Personas Trabajadoras y las Organizaciones Sindicales de ambas empresas, de forma UNÁNIME E INEQUIVOCA, hacemos un llamamiento a todas las personas trabajadoras de cada colectivo profesional de nuestras empresas, es porque entendemos que la situación lo requiere.
Estamos obligados y obligadas a expresar con rotundidad que esta HUELGA es por el modelo de nuestras empresas, por nuestros derechos laborales alcanzados tras muchas luchas sindicales, por nuestros convenios, por el futuro del sector ferroviario.
Llevamos en nuestra genética la defensa de las empresas públicas que gestionan la movilidad de la ciudadanía con un contenido social, vertebrador de los territorios y donde el transporte ferroviario público no sea un negocio susceptible de poner en venta. En definitiva, por la SUPERVIVENCIA de ADIF y Renfe, como hoy en día la conocemos.
Como ejemplo claro, el modelo que entendemos se hace más necesario que nunca en tiempos de crisis, en tiempos de pandemias o en tiempos de conflictos bélicos internacionales.
En estos casos nuestras empresas y sus profesionales siempre han estado a la altura de las necesidades, siendo determinantes en la contribución al transporte de nuestros sanitarios o con la gratuidad de los títulos de transporte para amortiguar los efectos de la crisis y sus influencias inflacionarias para la ciudadanía. Solo son ejemplos extraídos, como tantos otros, que demuestran el despliegue que una empresa pública puede realizar en detrimento de los intereses de otros modelos ferroviarios distintos al actual.
Los conflictos que hoy combatimos adquieren una mayor importancia en relación con el futuro de los ferroviarios y ferroviarias. El traspaso de Rodalies, la R1 y Mercancías solo son experiencias piloto que se ponen en práctica con el fin de comprobar su posibilidad de implantación, y que si evolucionan como se plantea, serán el espejo de futuras imposiciones a corto y medio plazo.
Si no detenemos este absurdo, estaremos facilitando la implantación de un modelo absolutamente distinto al actual con una mutación absoluta de nuestras empresas.
Por todo ello, convocamos estos paros: por las personas trabajadoras, por nuestro futuro, por nuestras empresas y sus profesionales, por la movilidad de la ciudadanía, por la vertebración del territorio, y porque el mundo de la empresa segmentada o dividida no triunfe en este sector. En definitiva, por la clara apuesta de un modelo de negocio ferroviario donde se ponga en primera línea a las personas como principal valor.
Compañeros y compañeras de ADIF y RENFE, es el momento de unir los esfuerzos y acudir unidos a la huelga. No olvidemos que si el modelo de la segregación, la división y la desregulación triunfa (puede parecer que hoy no nos afecte a todos/as), tened la garantía de que mañana seremos los siguientes.
Que nadie se olvide, primero vinieron a por el personal de Rodalies, no me importó, no era mi comunidad; luego vinieron a por la R1, no me importó, no era mi línea; luego vinieron a por Mercancías, no me importó, no era mi empresa; pero finalmente un día, vinieron a por mí, ya era tarde...
INTEGRAR ES AVANZAR, SEGREGAR RETROCEDER
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo 1
Anexo 2