Comunicados
RENFE | 107 16/12/2025
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PROPUESTA DEL SFF-CGT PARA UN SISTEMA DE MOVILIDAD CONTINUA CON GARANTÍAS Desde el SFF-CGT, dentro del marco de la negociación del IV Convenio Colectivo del Grupo Renfe, hemos realizado una propuesta para abordar una mejora sustancial del actual sistema de movilidad. La aplicación de la Norma Marco vigente está generando retrasos injustificados, errores en los listados, falta de información y una comunicación deficiente con la plantilla, lo que provoca incertidumbre y desconfianza en unos procesos clave para el desarrollo profesional y la movilidad.
Cualquier modelo de movilidad continua debe de contemplar los principios de: transparencia, igualdad, mérito y capacidad. El sistema actual tiene margen de mejora, pero si se opta por uno nuevo, este debe corregir las deficiencias existentes y ofrecer mayores garantías a las personas trabajadoras, especialmente en un contexto en el que las vacantes tenderán a reducirse por jubilaciones y desvinculaciones.
Necesitamos unas convocatorias con plazos claros y comunes para todos los colectivos, con una calendarización que permita a la plantilla conocer los plazos y una comunicación adecuada de los procesos. Asimismo, consideramos imprescindible diferenciar las movilidades geográficas de las funcionales, resolviendo primero las primeras para cubrir correctamente las vacantes generadas.
Los listados deben regirse por criterios de ordenación objetivos y conocidos. Defendemos una mayor permeabilidad entre colectivos, la revisión de los grupos subsidiarios y la participación en movilidad de personas en situaciones de excedencia protegida (maternidad, paternidad o cuidados). Exigimos la eliminación de penalizaciones injustas, como las derivadas de la cláusula 14.6.
Las reclamaciones deben canalizarse mediante un sistema único, trazable y con respuesta individualizada. Las personas trabajadoras deben poder realizar peticiones múltiples sin límites arbitrarios.
En la resolución de los procesos, exigimos comunicación de resultas, toma de posesión con al menos 15 días de preaviso, reconocimiento de la nueva categoría funcional en los plazos legalmente establecidos, entrevistas objetivas y paritarias cuando existan, y la eliminación de los periodos de permanencia obligatoria.
Un sistema de movilidad justo, transparente y garantista es esencial para mejorar la calidad del empleo y el funcionamiento de la empresa. Desde SFF-CGT seguiremos defendiendo estos principios en todos los ámbitos de negociación.
Puedes leerlo aquí: https://bit.ly/PropuestaMovilidadContinua
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 16/12/2025 | 106 LA MINORÍA INVISIBLE ALZA SU VOZ | ADIF 12/12/2025 | 105 EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL CUANDO EL DIABLO NO TIENE NADA QUE HACER, MATA MOSCAS CON EL RABO | 23 2025-03-09 |
| COMUNICADO
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El Trumpismo llega a Logirail. Estamos escuchando y leyendo mensajes de Alferro-SF de lo más disparatados y mentirosos. Tratando de generar una confusión premeditada, con explicaciones totalmente parciales y mentiras para poder explicar sus incapacidades.
Lo del SF se explica solo, es su incapacidad y sus ganas de engañar a la plantilla de Logirail la que le lleva de forma continuada a presentar demandas para pedir que se aplique el Convenio Colectivo de Renfe a la plantilla de Logirail y luego de forma voluntaria retirarlas. La explicación es muy sencilla, solo pretende engañar al colectivo.
También deberían explicar a toda la plantilla de Logirail por qué abandonaron de forma voluntaria la Negociación Colectiva del III Convenio de Logirail con la excusa de que se tenían que negociar sus derechos junto con los de la plantilla de Renfe, pero sin embargo no abandonan la Negociación Colectiva de Renfe por los mismos motivos, incluso conociéndolos es muy posible que terminen firmando el Convenio Colectivo de Renfe, por imperativo legal al margen de los trabajadores y trabajadoras de Logirail.
Con respecto a los bulos de Alferro, decir que es muy mezquino querer engañar utilizando la comunicación de forma parcial y tergiversada para que cumpla sus objetivos. Es un ejercicio de “pregunta mal, para que la contestación genere dudas”.
El III Convenio Colectivo, se empezó a negociar en el 2023 y se firmó el 30 de noviembre de 2023, ¿“Que tiene que ver el informe de la masa salarial del 2024 para habilitar a la sociedad para llevar a cabo la negociación colectiva en el 2023”?
Evidentemente el convenio se empezó a negociar con la sociedad Logirail habilitada para ello. La Secretaría responsable en el momento de la firma del III Convenio Colectivo de Logirail era, la Secretaría de Estado de Función Pública a quien se envió el Convenio y la memoria económica. No es hasta el 27 de febrero de 2024 cuando aprueban el Real Decreto 206/2024 y a partir de esa fecha dan la competencia a la Secretaría de Estado de Presupuestos y Gastos.
La contestación que exhibe Alferro no es más que una mala coordinación entre Secretarias de Estado de Hacienda, y todo lo realizado hasta el momento es legítimo y autorizado.
Sería más constructivo dejar de poner palos en las ruedas y arrimar el hombro. El SFF-CGT como no puede ser de otra forma, ni está de acuerdo con los obstáculos que nos pone hacienda desvirtuando el derecho a la negociación colectiva, ni con los tiempos para su publicación, pero hacemos todo lo que está a nuestro alcance en beneficio de la plantilla y lo que no hacemos de ninguna de las maneras es mentir para sacar rédito en la afiliación.
El SFF-CGT como ya dijimos desde la firma del III Convenio Colectivo, defendemos ante todo que Logirail sea una empresa pública en continuo crecimiento de plantilla indefinida (próximamente con otros 500 contratos más aproximadamente) y en la mejora de las condiciones económicas y laborales de su plantilla y así continuaremos.
Dejaremos a otros las frivolidades, poniendo en riesgo los derechos de la plantilla, los puestos de trabajo e incluso el futuro de la empresa.
SFF-CGT, HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado

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