Comunicados
SECTOR | 6
28/01/2026
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LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL Desde el SFF-CGT recibimos con satisfacción la noticia de que los Comités Generales de Empresa de Adif y Renfe se sumen, por fin, a las movilizaciones por un cambio real en el modelo ferroviario. Es una buena noticia que estemos unidos en la hoja de ruta que llevamos tiempo trazando.
Parece que, tras mucho insistir, el resto del sector ha comprendido lo que en el SFF-CGT tenemos claro desde el primer día: la liberalización salvaje, la externalización de tareas esenciales y la fragmentación del ferrocarril público no son "progreso", sino un negocio inviable que pagamos las personas trabajadoras y la ciudadanía. Que no haya dudas respecto a este diagnóstico es un paso necesario para afrontar el conflicto con la seriedad que merece.
NO ES MOMENTO DE MEDIAS TINTAS
Este conflicto afecta a todo el Sector Ferroviario; es una agresión a todo el sistema que sostiene la movilidad del país. Por ello habrá jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero, escuchando la demanda de plantilla, harta de la degradación de un servicio que en el último año registró un incremento alarmante de incidencias y accidentes.
Primera parada: El martes 3 de febrero a las 12:00, concentración frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para visibilizar nuestra fuerza. Segunda parada: los días 9, 10 y 11 de febrero, huelga el SFF-CGT convoca en Iryo, Ouigo, Serveo, Adif y Renfe. Tenemos en nuestra mano la capacidad de mejorar el modelo de ferrocarril.
¿POR QUÉ LUCHAMOS?
Ni nos movemos ni nos moveremos un ápice de nuestras reivindicaciones fundamentales, que son la base para rescatar al ferrocarril de la precariedad:
• Internalización de cargas de trabajo: Es urgente revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento en material rodante e infraestructura para recuperar la confianza, seguridad y calidad del servicio.
• Aumento de las plantillas. Es imprescindible incrementar el número de trabajadores y trabajadoras de las empresas para prestar un servicio seguro y de calidad.
• Protocolo de seguridad unificado: Necesitamos una respuesta intersectorial coordinada y eficaz ante incidencias graves y emergencias, que proteja tanto a las plantillas como a los usuarios y usuarias.
• Mínimo de personal a bordo garantizado: Exigimos dotar a todos los trenes de un número mínimo de tripulación (intervención y personal de a bordo) para asegurar la atención y la seguridad en el servicio, con formación específica en gestión de emergencias.
El ferrocarril debe ser gestionado bajo parámetros de utilidad pública y rentabilidad social, no como una mercancía más al servicio de intereses empresariales. ¡Por la defensa de un ferrocarril seguro y de calidad! ¡Participa en las movilizaciones! ¡A la huelga!
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 22/01/2026 | 5
HUELGA EN EL SECTOR POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL | RENFE 15/01/2026 | 4
CGOS Y TALLERES: HABLAR, PERO NO CONCRETAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL CUANDO EL DIABLO NO TIENE NADA QUE HACER, MATA MOSCAS CON EL RABO | 23 2025-03-09 |
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| Leido: 9 veces |
El Trumpismo llega a Logirail. Estamos escuchando y leyendo mensajes de Alferro-SF de lo más disparatados y mentirosos. Tratando de generar una confusión premeditada, con explicaciones totalmente parciales y mentiras para poder explicar sus incapacidades.
Lo del SF se explica solo, es su incapacidad y sus ganas de engañar a la plantilla de Logirail la que le lleva de forma continuada a presentar demandas para pedir que se aplique el Convenio Colectivo de Renfe a la plantilla de Logirail y luego de forma voluntaria retirarlas. La explicación es muy sencilla, solo pretende engañar al colectivo.
También deberían explicar a toda la plantilla de Logirail por qué abandonaron de forma voluntaria la Negociación Colectiva del III Convenio de Logirail con la excusa de que se tenían que negociar sus derechos junto con los de la plantilla de Renfe, pero sin embargo no abandonan la Negociación Colectiva de Renfe por los mismos motivos, incluso conociéndolos es muy posible que terminen firmando el Convenio Colectivo de Renfe, por imperativo legal al margen de los trabajadores y trabajadoras de Logirail.
Con respecto a los bulos de Alferro, decir que es muy mezquino querer engañar utilizando la comunicación de forma parcial y tergiversada para que cumpla sus objetivos. Es un ejercicio de “pregunta mal, para que la contestación genere dudas”.
El III Convenio Colectivo, se empezó a negociar en el 2023 y se firmó el 30 de noviembre de 2023, ¿“Que tiene que ver el informe de la masa salarial del 2024 para habilitar a la sociedad para llevar a cabo la negociación colectiva en el 2023”?
Evidentemente el convenio se empezó a negociar con la sociedad Logirail habilitada para ello. La Secretaría responsable en el momento de la firma del III Convenio Colectivo de Logirail era, la Secretaría de Estado de Función Pública a quien se envió el Convenio y la memoria económica. No es hasta el 27 de febrero de 2024 cuando aprueban el Real Decreto 206/2024 y a partir de esa fecha dan la competencia a la Secretaría de Estado de Presupuestos y Gastos.
La contestación que exhibe Alferro no es más que una mala coordinación entre Secretarias de Estado de Hacienda, y todo lo realizado hasta el momento es legítimo y autorizado.
Sería más constructivo dejar de poner palos en las ruedas y arrimar el hombro. El SFF-CGT como no puede ser de otra forma, ni está de acuerdo con los obstáculos que nos pone hacienda desvirtuando el derecho a la negociación colectiva, ni con los tiempos para su publicación, pero hacemos todo lo que está a nuestro alcance en beneficio de la plantilla y lo que no hacemos de ninguna de las maneras es mentir para sacar rédito en la afiliación.
El SFF-CGT como ya dijimos desde la firma del III Convenio Colectivo, defendemos ante todo que Logirail sea una empresa pública en continuo crecimiento de plantilla indefinida (próximamente con otros 500 contratos más aproximadamente) y en la mejora de las condiciones económicas y laborales de su plantilla y así continuaremos.
Dejaremos a otros las frivolidades, poniendo en riesgo los derechos de la plantilla, los puestos de trabajo e incluso el futuro de la empresa.
SFF-CGT, HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo