Comunicados
ADIF | 60 09/07/2025
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¿TE HA TOCADO TU PLAZA EN LA TÓMBOLA DE LA MOVILIDAD? Nuestra vida es una tom tom tómbola para el Adif. Nos ha demostrado muchas veces que sus intereses están muy por encima de las necesidades de conciliación de su plantilla y a veces también, del propio servicio. Esta Acción de Movilidad ha demostrado, una vez más, que la Norma Marco de Movilidad (NMM) está hecha para repartir a capricho plazas y destinos. Y mientras, las vidas de muchos compañer@s, detenidas lejos de sus familias.
EL MERCADEO CON LAS PLAZAS
Desde el SFF-CGT hemos recopilado contra reloj plazas ocultas, plazas que no se han ofertado aun siendo necesarias y plazas que no son suficientes para cubrir los cuadros de servicio. Hemos presentado alegaciones al borrador y hemos denunciado y/o solicitado más de 100 plazas. También hemos constatado residencias donde se han ofrecido más plazas de las necesarias, plazas que terminarán en cesiones que no van a respetar ni antigüedad ni méritos. En 2019 el SFF-CGT obtuvo el compromiso de la empresa de aflorar todas las cesiones y reemplazos, un compromiso que se esfumó con esta norma firmada y defendida por CCOO, UGT Y SCF.
Nadie va a entender nunca que, por ejemplo, no salgan plazas en movilidad para un puesto y sí aparezcan plazas provisionales en la OEP para el mismo. O que las personas que opten a una plaza de técnic@ todavía no sepan cuántas plazas y resultas habrá en el destino que han solicitado y solo lo lleguen a saber cuando estas se adjudiquen. Además, el paso a la fase de entrevista es totalmente arbitrario y sin consultar al candidat@.
LAS RESULTAS, EL AS EN LA MANGA POR SI ALGO NO SALE BIEN
Pero las grandes estrellas de esta gran estafa son las famosas resultas, que “resulta” que aparecen y desaparecen, como el Guadiana, según convenga. ¿Por qué una persona que promociona no genera una resulta (solo la que se traslada), si su puesto queda vacante? ¿Cómo puede ser que en una residencia tengan que salir 26 personas para generar una plaza? Si se van 26 y solo entra un@, parece difícil mantener el servicio… ¿Tenemos que pensar que hay una mano negra repartiendo juego?
En definitiva, esta falta de transparencia obliga a las personas trabajadoras a participar a ciegas, porque desconocen dónde y en base a qué criterios se generarán plazas a resultas. A ello se suma la limitación de plazas que puede solicitar, lo que le conduce a hacer elecciones y descartes basados en el desconocimiento, pudiendo resultar finalmente adjudicataria de una plaza deseada otra persona con menor derecho a ella. Y ya para rematar el atropello, en febrero se difundieron notas internas que amenazaban con la eliminación en la convocatoria a las personas candidatas que no se presentaran al examen, interpretando la NMM para ajustarla a sus intereses.
Desde el SFF-CGT queremos dejar claro por enésima vez nuestro estupor y rechazo ante la actitud antisindical de la empresa, con nulo interés en comunicar el criterio de resultas o cualquier otro criterio que pueda determinar que “se precisa su cobertura”. También con esa artimaña ya sobreexplotada (con la complicidad de los sindicatos acólitos) de la figura de la comisión de seguimiento para dejar fuera de este mercadeo al SFF-CGT, que nunca avalará una norma tan injusta, poco transparente y retrógrada como esta.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 03/07/2025 | 59 EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL | RENFE 02/07/2025 | 58 NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EN LA MESA DE EMPLEO, CALLANDO Y POR DETRÁS, EXTERNALIZANDO | 12 2025-01-31 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 8 veces | EN LA MESA DE EMPLEO, CALLANDO Y POR DETRÁS, EXTERNALIZANDO
La Mesa Técnica de Empleo, como no esperábamos menos, ha resultado ser una pantomima más en este circo de las pulgas que la empresa monta cada miércoles. ¿Queréis hablar de empleo? Mirad la pulga, mirad, ¡voilá, triple salto mortal! ¿A que no lo habéis visto?
La empresa se niega a abordar los temas que propone el Comité General de Empresa en esta mesa, bien porque “se han cerrado acuerdos recientemente” (teletrabajo, jornada, movilidad), bien porque hay acuerdos que están “en proceso de desarrollo” (movilidad).
EXTERNALIZACIONES A TUTIPLÉN
Mientas siguen divirtiéndose, (nuestra paciencia se está agotando), acabamos de conocer que se han licitado 2 contratos de apoyo al mantenimiento en los servicios de Telecomunicaciones y Fibra Óptica (225 plazas) y en Instalaciones de Seguridad (325), con 40 de estas plazas con una disponibilidad de 24/7 los 365 días del año durante los 36 meses de ejecución de dicho contrato. Todo ello por un total de 137.573.166 € en instalaciones de seguridad y otros 33.360.510 € para telecomunicaciones.
Estamos hart@s de ver cómo pasan los años y la empresa no mueve un dedo por revertir esta situación, dejando poco a poco el mantenimiento en manos de empresas privadas que se frotan las manos con un negocio muy rentable, sobre todo si nadie les pone coto en materia de precarización y explotación laboral.
Tenemos un ministro que se preocupa más de generar polémicas en las redes sociales que de analizar cuál es el problema de la caída en picado de los estándares mínimos de calidad y seguridad de las infraestructuras ferroviarias. Altos dirigentes del área de Mantenimiento han llegado a reconocer en los foros de negociación que la externalización de las tareas esenciales de mantenimiento le cuesta al Adif 5 veces más caro (SI, ¡5 VECES!) que si se hicieran directamente por Adif, pero…no hay suficiente personal. 300 nuevos ingresos a través de las OEP en el servicio de telecomunicaciones y fibra óptica y otros 600 en el de instalaciones de seguridad en estos 4 últimos años les parece insuficiente a la dirección de ADIF.
PLANES DE EMPLEO
Es por ello que el SFF-CGT, desde que se publicaron los famosos “planes de empleo plurianuales”, ha venido denunciando que, debido a la falta de planes similares anteriormente, la situación en Adif no se solventa con tasas de reposición del 105% ni con tasas adicionales, que solo adelantan la entrada de personal que no entrará más adelante. Necesitamos una apuesta más ambiciosa por el empleo.
Os vamos a dar un dato: Renfe nació en 1941 con un total de 110.164 personas trabajadoras. En la actualidad, las plantillas de Renfe y Adif no llegan a las 30.000. Este dato contrasta con las más de cien mil personas que trabajan en el sector ferroviario actualmente. O lo que es lo mismo, el trabajo en el sector ferroviario se está precarizando. Desde el SFF-CGT vamos a luchar por un convenio que apueste por el empleo sin peros que valgan.
Comunicado Anexo 1

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