Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE AYUDAS GRACIABLES, MISIÓN (CASI) IMPOSIBLE: SOLICITA TU AYUDA… “SI PUEDES” | 11 2025-01-31 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Desgraciadamente por todxs es conocido que las ayudas graciables se están concediendo con un retraso inaceptable. A día de hoy, se están abonando solicitudes de ¡septiembre de 2023! Sí, has leído bien: más de un año de espera.
El presupuesto lleva años congelado, no se ha asignado más personal para su gestión y, para colmo, se tuvieron que desviar en 2023 bastantes fondos a las Campañas Médicas para cubrir todas sus peticiones, lo que supuso que se aumentara aún más el retraso que ya existía.
Cuando vimos la nueva aplicación para la gestión de las ayudas graciables, pensamos que por fin veríamos la luz al final del túnel, que por fin se agilizaría el proceso y se garantizaría una gestión más eficiente. Peeeero… para poder usar esta plataforma, había que leerse la “letra pequeña”: este sistema para comunicar mensajes “complejos y codificados” (simplemente adjuntar facturas y rellenar modelo de solicitud) se debe realizar tan solo a través de la Red Interna.
Esto supone un problema enorme, porque no todxs lxs trabajadorxs tienen acceso fácil a ella:
⚠️ En talleres, hay uno o dos ordenadores (¡a veces ninguno!) para toda la plantilla.
⚠️ En la mayoría de taquillas, el acceso a interesa está bloqueado.
⚠️ El personal de intervención solo dispone de un móvil de empresa, que hace muy difícil realizar la solicitud.
¿Digitalización? No. Más bien, un retroceso al siglo XIX, con la excusa de "proteger la seguridad". Pero la pregunta es clara: ¿Nos están poniendo trabas a propósito para desincentivar las solicitudes?
Si bien la intención es buena, no es suficiente. Lo que se presenta como una modernización en realidad está dejando a gran parte de la plantilla fuera. Necesitamos que la empresa sea consciente de ello y ponga solución antes de la fecha en la que ya no se podrá realizar el proceso mediante el envío físico.
Somos conscientes de la falta de recursos para la concesión de las ayudas de forma óptima: no hay suficiente presupuesto y no hay suficiente personal para gestionarlas y por ello lucharemos para conseguir aumentar dichos recursos durante la negociación del nuevo Convenio Colectivo.
Desde SFF-CGT reclamamos actualización de los presupuestos, medidas más inclusivas y ágiles para garantizar que estas ayudas lleguen a la totalidad de los y las empleadas y a la mayor brevedad.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1