Comunicados
ADIF | 105
12/12/2025
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EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR Durante estos meses hemos recorrido centros de trabajo, hemos celebrado asambleas, hemos puesto sobre la mesa propuestas y hemos exigido soluciones. Nada de lo que ocurra el día 16 es improvisado: es la culminación del trabajo del SFF-CGT ante un escenario que se agrava mientras quienes deberían actuar optan por no molestar al Gobierno. Ha llegado el momento de decir basta.
El resto de sindicatos se junta para escribir comunicados contra el SFF-CGT; nosotr@s nos juntamos en la calle, donde siempre han comenzado los avances reales en el ferrocarril.
La negociación del Convenio Colectivo sigue atrapada en el mismo punto: las mejoras, como la Ordenación Profesional, que requieren de una financiación económica, no avanzan porque se subordinan al Ministerio de Hacienda.
NEGOCIACIÓN SECUESTRADA
Mientras nuestras condiciones de trabajo empeoran, nuestra capacidad de negociación sigue secuestrada. Quienes deben autorizar financiación no se sientan en la mesa. Quienes podrían desbloquearla no hacen nada.
La reducción de jornada, que tan a bombo y platillo acordaron los de siempre, sigue sin efecto en numerosas dependencias. En lugar de reducir la jornada, han aumentado las excusas para disfrutar los RJ y se ha disparado el número de horas extras en la empresa.
Las cargas de trabajo aumentan y la arbitrariedad en la designación de las mismas continúa. Se modifican ámbitos de actuación y condiciones de trabajo en las bases de mantenimiento continuamente. El aumento de las circulaciones y de trabajo en los puestos de mando sigue creciendo con cada cierre de estación, lo que deriva en un aumento desproporcionado de la carga mental y física del trabajo, sin que existan medidas efectivas.
La imposibilidad de conciliar se está convirtiendo en un mal endémico. La nueva realidad de la plantilla y sus necesidades no coincide con una organización del trabajo acorde al siglo XXI.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTAR EL DÍA 16?
Porque si la negociación sigue bloqueada, nuestros derechos seguirán congelados.
Porque si no presionamos ahora, seguiremos dependiendo de decisiones que se toman lejos de nuestros centros de trabajo y a espaldas de las plantillas. Porque solo organizándonos y saliendo a la calle podremos cambiar el rumbo de unas negociaciones que, a día de hoy, está detenida.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/12/2025 | 104
EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 09/12/2025 | 103
REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA IV CONVENIO COLECTIVO G. RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE TRASPASO DE RODALIES | 10 2025-01-31 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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El pasado 20 de enero tuvo lugar una reunión del Grupo de Trabajo de Rodalies en la que la parte formada por el Ministerio de Transportes nos informó de la hoja de ruta que se habían marcado tanto en el traspaso de la operadora como en los servicios de infraestructura ferroviaria.
Una hoja de ruta basada en dar cumplimiento al acuerdo político de investidura, el acuerdo de desconvocatoria de las huelgas de 2023 de los CGEs de Adif y Renfe y el Reglamento europeo 1370/2007. Marcando así una serie de ítems a cumplir en diferentes plazos.
Con respecto a la operadora, nos hablan de la creación de una empresa mixta (Generalitat-Gobierno central) que contrataría la operación con el Grupo Renfe, garantizando el compromiso adquirido de mantener las condiciones sociolaborales de las plantillas y la operación dentro del Grupo Renfe. A partir de ahí, continuarían con los siguientes pasos en torno a la creación de esta empresa mixta
(Estatutos, servicios a prestar, análisis económico, SGS necesario…).
Desde el SFF-CGT valoramos positivamente esta figura para garantizar las condiciones y operaciones del Grupo Renfe, pero como todo sigue en el aire, pedimos que nos siguieran informando de los
progresos y los estudios jurídicos necesarios.
Con respecto a los servicios ferroviarios, nos hablan de mejoras en diferentes líneas: ampliar la R1, duplicar frecuencias en la R8, mejorar y ofrecer más servicios de regionales o mejorar la calidad del servicio y la comunicación con las personas usuarias. Sin embargo, cuando preguntamos por el traspaso de la R1 y la solicitud de sacarla de la RFIG nos responden que esa cuestión es materia de otro grupo de trabajo.
Tras ello, ayer 29 de enero, nos reunimos las organizaciones presentes en los CGEs de Adif y Renfe y acordamos solicitar formalmente la celebración de una reunión en la que nos trasladen toda la información, recordando el compromiso adquirido de, no solo informarnos, sino de hacernos participes de todo este proceso, aspecto clave en el que es necesario incidir.
También queremos hacer hincapié en el punto 4 de la desconvocatoria de huelga donde se habla de mantener la calidad, seguridad y la infraestructura, por ello entendemos necesario cuál va a ser el futuro de la R1.
Respecto a Renfe Mercancías, nos preocupa el rumbo que llevan las negociaciones con el nuevo socio y la viabilidad de la sociedad, por lo que también acordamos en el CGE de Renfe solicitar una reunión para que Renfe nos informe de cómo está evolucionando este proceso.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1