Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE IV CONVENIO COLECTIVO, LA PREVIA | 3 2025-01-16 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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El pasado 06 de noviembre se celebró la primera reunión para constituir la Comisión Negociadora del IV Convenio Colectivo. El Grupo Renfe ha puesto sobre la mesa cuál es su intención de cara a comenzar las negociaciones, un discurso basado en las pérdidas económicas sufridas en los últimos años, la grave crisis interna con la liberalización del mercado, nuestra competitividad en relación al resto de empresas del sector y una mención especial al inicio de la siguiente fase con los Servicios de OSP, por ello intentará ser conservadora y reduccionista.
Nuestra postura ha sido clara, nuestra organización está dispuesta a escuchar todas y cada una de las propuestas siempre y cuando no supongan una merma en derechos.
El pasado 14 de enero ha tenido lugar la última de las Comisiones Negociadoras en donde se han presentado las propuestas de composición de las Mesas Técnicas por parte de las organizaciones sindicales y del Grupo Renfe y que deberán conformarse el próximo 5 de febrero.
Desde el SFF-CGT nos hemos puesto a trabajar desde el minuto uno para recopilar a través de las diferentes Secciones Sindicales todas las propuestas y reivindicaciones de cara a establecer unas bases para la negociación y que nos sirvan para presentar una Plataforma Reivindicativa tal y como hicimos con el III CC.
Entre otras, queremos resaltar algunas de las que vamos a plantear en las sucesivas Mesas Técnicas:
ECONÓMICAS, como la subida salarial, remunerar el trabajo en festivos y turnicidad, actualización de los complementos/pluses y habilitaciones, aumentar el descuento en la adquisición de billetes para todo el personal ferroviario y la eliminación del pago en especie…
SOCIALES E IGUALDAD, como establecer una bolsa de horas médicas anuales retribuidas para asistir a consultas médicas de la Seguridad Social, jornada laboral de 4 días, catálogo de puestos compatibles con las medidas de conciliación para que estos no recaigan siempre en puestos de MMII, Administración o Técnico, conseguir una valoración de puestos acorde al RD 902/2020…
NORMATIVAS, como publicación de datos necesarios para el seguimiento de los procesos de movilidad, renegociación de la norma marco de movilidad, revisión del Desarrollo Profesional, actualización de la normativa laboral, renegociar la consideración de los LZ…
EMPLEO, como dar continuidad a los Planes de Empleo más allá de 2026, aumento y garantía de un mínimo del 120% de la tasa de reposición, revisión de las plantillas objetivo tipo, luchar contra la liberalización de las OSP del Sector Ferroviario, tratar de garantizar la Internalización de las cargas de trabajo...
Nos gustaría recordar que garantizar los derechos laborales sigue siendo una responsabilidad de todas las personas trabajadoras y que juntando nuestras voces podemos conseguir que se nos escuche.
¡YA ES HORA DE NEGOCIAR! Tenemos que recuperar derechos en el IV Convenio Colectivo de Renfe.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1