Comunicados
RENFE | 89
03/11/2025
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MIRANDA REMOLCADO. LO QUEMAMOS Y LUEGO LO CERRAMOS.pdf La reunión mantenida el pasado 29 de octubre de 2025 ha confirmado los peores presagios respecto al futuro del taller de material remolcado de Miranda de Ebro.
La representación de la empresa inició su intervención ligando toda su estrategia a la entrada del nuevo socio privado de Mercancías, señalando que el acuerdo es inminente, aunque sin ofrecer detalle alguno sobre condiciones, plazos ni garantías para la plantilla. Durante la exposición, la empresa comunicó:
• Cierre definitivo del Taller de Remolcado de Miranda de Ebro el 30 de junio de 2026. Desde el 1 de enero comenzará una retirada progresiva de carga de trabajo y una desescalada de actividad, vaciando las
instalaciones. Alegan que “a Medway–MSC no le encaja Miranda”.
• Traslado de la carga de trabajo a los talleres de León y Córdoba, sin asegurar su estabilidad a medio plazo. Incluso reconocen, de forma oficiosa, que tampoco pueden garantizar carga suficiente en dichos centros.
• Recolocación parcial del personal de Renfe Remolcado en el área de Motor, contemplando el traslado de personas trabajadoras a Valladolid o Madrid, como ya ocurrió el año anterior.
• Despido directo del personal de contratas, ya que no se prevé su incorporación al nuevo esquema de Miranda Motor.
Ante este anuncio, la plantilla del taller de remolcado de Miranda de Ebro, reunida en asamblea el día 30 de octubre, y con la participación de parte de la Representación Legal de los Trabajadores, acordó por unanimidad (salvo una excepción):
• Adoptar todas las medidas necesarias para revertir la situación y frenar el cierre del taller.
• Exigir la implicación de toda la plantilla, junto con la coordinación, apoyo y cooperación de
todas las organizaciones sindicales, para defender el empleo, la actividad y el futuro ferroviario de
Miranda.
Este intento de cierre no es una reestructuración: es un nuevo capítulo de desmantelamiento del ferrocarril público, una agresión directa contra las personas trabajadoras y contra una ciudad que ha sido motor ferroviario del norte peninsular durante más de un siglo.
Desde el SFF-CGT exigimos a la dirección de Renfe y al Ministerio de Transportes la paralización inmediata de cualquier medida encaminada al cierre del taller, así como la apertura de una mesa de diálogo con garantías.
MIRANDA NO SE VENDE, MIRANDA SE DEFIENDE.
POR EL FUTURO DE LOS TALLERES DE RENFE. NO A LA PRIVATIZACIÓN
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 27/10/2025 | 88
#SE ACABÓ | RENFE 23/10/2025 | 87
PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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IRYO LAS MOVILIZACIONES DEL SFF-CGT, APERTURA DEL CAMINO HACIA UN ACUERDO | 106 2024-12-19 |
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Durante estos últimos meses, el SFF-CGT ha estado al frente de la lucha en defensa de los derechos de la plantilla de Iryo, liderando la celebración de las primeras elecciones sindicales en Barcelona, la constitución de la Comisión Negociadora del I Convenio Colectivo, y peleando para alcanzar un acuerdo para el abono de dietas y nocturnidad.
DE LA NEGATIVA AL ACUERDO
Como se informaba en el comunicado 94, el pasado 19 de noviembre la empresa volvió a pedir tiempo, rechazando nuevamente nuestras reivindicaciones y mostrando una actitud inmovilista. Esta respuesta, aunque predecible, reafirmó la necesidad de las movilizaciones que el SFF-CGT ha venido liderando. Fue entonces cuando la afiliación apostó por redoblar esfuerzos, conscientes de que solo la presión sostenida mediante la convocatoria de una huelga podría romper el bloqueo.
Y así ha sido, como en apenas 3 semanas Y 2 reuniones CCOO, Alferro y SEMAF han validado un acuerdo mínimo e insuficiente para el abono de las dietas, la nocturnidad y establecer un régimen sancionador.
- Dietas irrisorias: 9 € netos por día trabajado (12 € brutos), insultante frente a las necesidades reales de la plantilla, más si consideramos los 14,5€ exentos de impuestos que se abonan en conducción.
- Plus de nocturnidad insignificante: 2€ netos por hora trabajada (2,7 € brutos), una cantidad que no refleja el esfuerzo para la salud de quienes realizan turnos nocturnos.
- Régimen sancionador: Aceptado como contraprestación, limitando aún más los derechos de la plantilla.
- Acuerdo con caducidad forzada: El pacto incluye una cláusula que establece su caducidad el 31 de diciembre de 2025 si no se firma un convenio completo antes de esa fecha, lo que dejaría sin efecto lo acordado, volviendo a la incertidumbre.
Estos acuerdos, aunque limitados, son una muestra clara de que las movilizaciones han dado sus frutos. Sin la presión ejercida por el SFF-CGT y la plantilla, la empresa seguiría poniendo excusas.
DESCONVOCATORIA DE HUELGAS ¿QUÉ SIGUE AHORA?
La desconvocatoria de las huelgas previstas es un acto de responsabilidad hacia la plantilla y un reconocimiento al camino que hemos abierto con nuestras acciones. Las huelgas y movilizaciones han demostrado que la fuerza colectiva genera cambios, y este avance, aunque parcial, es fruto del esfuerzo conjunto de quienes han apoyado la lucha en los centros de trabajo.
SFF-CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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