Comunicados
ADIF | 105
12/12/2025
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EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR Durante estos meses hemos recorrido centros de trabajo, hemos celebrado asambleas, hemos puesto sobre la mesa propuestas y hemos exigido soluciones. Nada de lo que ocurra el día 16 es improvisado: es la culminación del trabajo del SFF-CGT ante un escenario que se agrava mientras quienes deberían actuar optan por no molestar al Gobierno. Ha llegado el momento de decir basta.
El resto de sindicatos se junta para escribir comunicados contra el SFF-CGT; nosotr@s nos juntamos en la calle, donde siempre han comenzado los avances reales en el ferrocarril.
La negociación del Convenio Colectivo sigue atrapada en el mismo punto: las mejoras, como la Ordenación Profesional, que requieren de una financiación económica, no avanzan porque se subordinan al Ministerio de Hacienda.
NEGOCIACIÓN SECUESTRADA
Mientras nuestras condiciones de trabajo empeoran, nuestra capacidad de negociación sigue secuestrada. Quienes deben autorizar financiación no se sientan en la mesa. Quienes podrían desbloquearla no hacen nada.
La reducción de jornada, que tan a bombo y platillo acordaron los de siempre, sigue sin efecto en numerosas dependencias. En lugar de reducir la jornada, han aumentado las excusas para disfrutar los RJ y se ha disparado el número de horas extras en la empresa.
Las cargas de trabajo aumentan y la arbitrariedad en la designación de las mismas continúa. Se modifican ámbitos de actuación y condiciones de trabajo en las bases de mantenimiento continuamente. El aumento de las circulaciones y de trabajo en los puestos de mando sigue creciendo con cada cierre de estación, lo que deriva en un aumento desproporcionado de la carga mental y física del trabajo, sin que existan medidas efectivas.
La imposibilidad de conciliar se está convirtiendo en un mal endémico. La nueva realidad de la plantilla y sus necesidades no coincide con una organización del trabajo acorde al siglo XXI.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTAR EL DÍA 16?
Porque si la negociación sigue bloqueada, nuestros derechos seguirán congelados.
Porque si no presionamos ahora, seguiremos dependiendo de decisiones que se toman lejos de nuestros centros de trabajo y a espaldas de las plantillas. Porque solo organizándonos y saliendo a la calle podremos cambiar el rumbo de unas negociaciones que, a día de hoy, está detenida.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/12/2025 | 104
EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 09/12/2025 | 103
REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA IV CONVENIO COLECTIVO G. RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF LA NORMA DE MOVILIDAD ESE JEROGLÍFICO TRITURADOR DE VIDAS | 99 2024-11-29 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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LA NORMA DE MOVILIDAD, ESE JEROGLÍFICO TRITURADOR DE VIDAS
Las vidas de miles de compañer@s están en stand by y apuran a leer, releer e intentar desentrañar una norma intencionadamente críptica. Porque, como dice el tango, la norma que se firmó “fue y será una porquería”.
LA NORMA OPACA
La opacidad atraviesa toda la norma. Lo más escandaloso, las famosas “XX”. El número de plazas solo se conocerá al final de la convocatoria. Es el as en la manga de la empresa para reubicar a la gente a su antojo. Se incumple nuestro derecho a conocer las vacantes al inicio, para solicitar esas y no otras, y se ignora la sentencia ganada en este sentido por el SFF-CGT contra Renfe en el Tribunal Supremo (1108/2021).
Pero hay muchísimo más: no afloran reemplazos ni cesiones (se mantiene el caciquismo); la empresa puede declarar excedentes a la carta; no se garantizan las resultas (la empresa aplica así sin negociar sus nuevos modelos productivos); la participación no se considera un derecho, sino un “regalo” de la empresa (y envenenado: si adjudicas, no puedes volver a participar en años); las entrevistas para técnic@ “filtran” a dedo al personal más “apetecible” para la dirección. La lista de atropellos a nuestro derecho a la movilidad es interminable.
LA NORMA QUE EMPEORÓ NUESTROS DERECHOS
Hasta 2017 en la OEP se ingresaba con residencia definitiva y no provisional. Ese mismo año se firmó que hubiera dos movilidades al año. Así habría procesos más rápidos, con menos participantes. Todo esto se esfumó cuando se firmó la nueva norma por parte de los cómplices de siempre: perdimos estos y muchos más derechos. Y menos mal que el SFF-CGT salvó in extremis los 5 días retribuidos por traslado.
LA NORMA REINCIDENTE
La movilidad de 2022 desveló las costuras de una norma arbitraria y chapucera. ¿Una oportunidad de mejora para la dirección de Adif? Nunca. Antes que sentarse a trabajar y tratar de mejorarla, ha decidido no aceptar ni una sola de las propuestas sustanciales de mejora presentadas por el SFF-CGT y el resto de sindicatos.
Desde el SFF-CGT consideramos un auténtico despropósito que Adif, sabiendo que fomenta una situación injusta, haya decidido mantener tal cual los errores, deseados o no, de su propia norma de movilidad. Así, por ejemplo, el personal que entró en Adif AV en 2020 va a continuar sin posibilidad de trasladarse a Adif convencional, incumpliendo flagrantemente los acuerdos de garantías Adif – Adif AV.
No mostrar interés alguno en enmendar los errores de esta infame norma supone una vuelta de tuerca más en el desprecio de Adif a su plantilla.
¿QUIERES DESCIFRAR EL JEROGLÍFICO? SIGUE LEYENDO…
Adif nos quiere perdid@s, desvalid@s frente a una norma oscura, cayendo en sus trampas. A esto se suma que hay sindicatos que han intoxicado con bulos sobre las plazas que se iban a publicar. Por eso, desde el SFF-CGT y comoserferroviario organizamos una vídeo asamblea abierta para dibujar un esquema general de la movilidad, aclarar las bases e intentar resolver vuestras dudas.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1