Comunicados
RENFE | 17
04/03/2026
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¿Y LA SUBIDA SALARIAL? El pasado mes de diciembre de 2025 entraba en vigor una nueva subida salarial. Aupada en el Acuerdo Marco por la Mejora del Empleo Público y el Servicio a la Ciudadanía y ratificada en Real Decreto-ley, esta subida salarial es uno de los objetivos marcados para la mejora de las condiciones laborales de las personas trabajadoras del servicio público. Se estableció que la subida sería del 11%, aplicándose de manera escalonada hasta 2028: 2,5% en 2025, 2% en 2026, 4,5% en 2027 y 2% en 2028.
El pasado año Renfe aplicó la primera de las subidas en la nómina de diciembre, en la cual añadieron los atrasos acumulados a lo largo del año. En este año 2026 todavía no hemos tenido noticias por parte de Renfe pero en Adif, en reunión de 4 de diciembre de 2025, ya se autorizó que se empezaran a cobrar las percepciones de 2026 con fecha de 1 de enero. ¿Cuál es el motivo para que Adif, que también es una EPE, la haya podido incluir ya y Renfe no?
Siendo la cuestión económica una tan básica y sensible para las personas trabajadoras, creíamos necesario trasladar a la dirección del Grupo Renfe este sinsentido en la aplicación de la ley y por ello hemos hecho llegar una carta en la que solicitamos que se nos informe del estado de la aplicación de la subida.
La pérdida de poder adquisitivo del sector ha sido evidente a lo largo de los años y meramente parcheada en los Acuerdos Marco 2022-2025 y 2025-2028. El salario es un derecho básico que no admite demoras ni excusas mientras el coste de la vida sigue castigando a las familias ferroviarias.
Consideramos importante que, más allá de reclamar algo que nos pertenece como parte del servicio público, no dejemos de pelear por una mejora de las condiciones laborales que no dependan del Gobierno de turno, sino que suponga la dignificación de nuestro oficio.
DESDE EL SFF-CGT SEGUIREMOS LUCHANDO POR SALARIOS DIGNOS   COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 RENFE 04/03/2026 | 16
MUCHAS PLAZAS, MUCHA URGENCIA, POCAS MEJORAS | ADIF 27/02/2026 | 15
AYUDAS GRACIABLES 2026 |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF A VUELTAS CON LAS 35 HORAS | 72 2024-09-26 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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A VUELTAS CON LAS 35 HORAS
Un acuerdo con muchos cabos sueltos se traduce siempre en un mal acuerdo para las personas trabajadoras. Lo advertimos y el tiempo da o quita la razón.
DESIGUALDAD
Algunos colectivos han podido disfrutar de la reducción de jornada sin mayor problema, pero a centenares de compañer@s ni se les está aplicando ni están pudiendo disfrutar de los días generados por la retroactividad. ¿Dónde están esos días? ¿Cómo se disfrutan? Muchas jefaturas no los conceden, y solo tienen la excusa de su desconocimiento, o la sorprendente respuesta de esperar a una supuesta (e ilegítima) decisión de la Comisión de seguimiento del acuerdo de las 35 horas.
SIN DÍAS DE REDUCCIÓN DE JORNADA
Las peticiones se deniegan o directamente se sugiere qué fechas son las adecuadas para solicitarlos. ¿Estas jornadas, si no se disfrutan, se van a acabar pagando? Ya han pasado tres meses y en muchos Puestos de Mando, estaciones y bases de mantenimiento faltan por disfrutar 14 días hasta junio de 2026.
Según las partes firmantes Hacienda no permitía aumentar la masa salarial y por eso se fue empeorando el acuerdo en cada firma. ¿Adif sí puede pagar horas extras y días no disfrutados a escondidillas? Entonces no era esto o nada, ¿verdad?
UN ACUERDO QUE GENERA MÁS HORAS EXTRAS
La imposibilidad de sacar adelante el mismo trabajo que en invierno en solo 6h 30min, está generando miles de horas extras (aunque el acuerdo lo prohíba expresamente), especialmente en infraestructura. Y lo que es más insidioso, ni siquiera el personal que las realiza tiene información o medio de consultar el total de horas que le deben, a diferencia del personal de oficina, que sí puede consultar un registro de las horas generadas.
INSTRUMENTALIZANDO A LOS COMITÉS PROVINCIALES
El acuerdo deja claro que no nos pueden imponer los días de reducción de jornada acumulados desde 2023. Deben disfrutarse de mutuo acuerdo entre la jefatura y la persona trabajadora, pero Adif está buscando en distintas provincias firmar acuerdos con los sindicatos colaboradores habituales para imponer su voluntad. Usan fórmulas imaginativas, como una nueva semana de “vacaciones” cuando a la empresa le venga bien o grafiar los días a gusto de la jefatura. No tienen suficiente con imponer las vacaciones de verano e invierno.
Desde el SFF-CGT hemos luchado durante meses por un acuerdo justo y beneficioso para tod@s. Y lo vamos a seguir haciendo en la negociación del nuevo Convenio. Porque el tiempo nos ha dado la razón, el acuerdo hace aguas por todas partes y la reducción de las 35 h solo puede ser en jornadas completas para toda la plantilla.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1