Comunicados
ADIF | 30 27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29 RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28 POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF UNA TARTA DE 9.000 KM | 17 2024-02-19 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 18 veces | UNA TARTA DE 9.000 KM
No hay dinero para abonar con carácter retroactivo el exceso de jornada de las 35 horas, pero, por arte de magia, han aparecido 328 millones de euros en un cajón del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para financiar a empresas externas. Y es que la tarta es muy suculenta: más de 9.000 km de catenaria y 341 subestaciones eléctricas.
¿CUÁL ES AHORA LA EXCUSA?
El Gobierno ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, a licitar, por 328 millones, servicios de mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares en catenaria y subestaciones de tracción.
En años anteriores se justificaron las licitaciones por la falta de personal, pero tras la incorporación en las últimas OEP de cientos de compañer@s, ¿ahora cuál es la excusa?
LA SEGURIDAD ESTÁ EN CASA
Alega el Ministerio que los trabajos de mantenimiento son clave para que la explotación ferroviaria se realice en condiciones de seguridad. Lo sabemos bien los y las trabajadoras de Adif. Por eso somos el personal más cualificad@ para llevar a cabo estos trabajos y no vamos a permitir que las “empresas vampiro” se lo lleven crudo a costa de chuparle la sangre y los derechos a l@s compañer@s que trabajan para ellas.
La noticia, desgraciadamente, no nos sorprende, pues supone un peldaño más en la estrategia de las direcciones de ADIF y RENFE de privatizar de forma encubierta y gradual todo lo referente al sector ferroviario.
TENEMOS QUE ACTUAR
Y hacerlo junt@s. Sol@s no podemos. La afiliación del SFF-CGT, en 2019 y 2020, mantuvimos un duro proceso de movilización, paros incluidos, para intentar frenar el primer gran paquete de licitaciones en infraestructura. Ahora, al SFF-CGT nos toca seguir luchando en todos los ámbitos:
• Por los derechos de todo el personal ferroviario, también de las empresas contratistas, en muchos casos en precario.
• Por revertir la situación actual, con cientos de millones de gasto, para internalizar las cargas de trabajo y dirigir la inversión a la mejora del servicio, no al lucro privado.
• Y por mantener la infraestructura en las mejores condiciones de seguridad para la explotación ferroviaria.
Este esfuerzo es de tod@s. También de los sindicatos con asiento en el Consejo de Administración de Adif. Desde SFF-CGT seguiremos denunciando esta gravísima situación, llegando hasta donde haga falta, para proteger el empleo público, las condiciones de trabajo dignas y la internalización de las cargas de trabajo.
SFF-CGT: SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1

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