Comunicados
SECTOR | 11
12/02/2026
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LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA Desde el SFF-CGT queremos agradecer sinceramente a todas las personas que secundaron las huelgas de estos días, vuestra participación ha evidenciado que el acuerdo alcanzado en el Ministerio no representa al conjunto del sector. Las personas trabajadoras no estamos resignadas ni desmovilizadas. Estos días la plantilla ha demostrado no estar aletargada y ser capaz de reaccionar.
Pensaron que bastaría con una foto, media mañana de huelga, un anuncio apresurado y promesas sin concreción presupuestaria. Pensaron que las plantillas aceptarían sin más un documento que no incorpora a todos los colectivos. Varios días después, parece que siguen sin comprender que el problema viene de una casualidad: no comprenden que el problema es el modelo ferroviario actual.
UNA IRRESPONSABILIDAD TRAS OTRA
La retirada del 100% de los servicios mínimos en Renfe evidenció una gestión que priorizó la confrontación sobre la responsabilidad pública. Renfe, como empresa pública, tiene la obligación de garantizar un servicio esencial a la ciudadanía. Esta irresponsabilidad ha repercutido una vez más en la imagen que tiene la ciudadanía sobre Renfe, que ha mostrado su malestar con el personal de atención al público del resto de empresas. Lo venimos diciendo, el ferrocarril es un sistema único: funciona
—o se degrada— de manera conjunta.
PEDIMOS GARANTÍAS
No basta con hablar de instar, tramitar, aclarar o analizar. Cuando se anuncian nuevas contrataciones o inversiones en infraestructura, las trabajadoras y trabajadores queremos saber qué partida presupuestaria las respalda y qué calendario de ejecución existe. Porque sin financiación real y sin la implicación de todos los actores —incluido el Ministerio de Hacienda— cualquier compromiso vinculado a dotación económica corre el riesgo de quedarse en papel mojado.
CONTINUAREMOS DEFENDIENDO EL CAMBIO DE MODELO
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando con rigor y exigiendo concreción donde otros se conforman con salir en la foto. Seguiremos defendiendo que el cambio de modelo exige inversión real, empleo estable, internalización de cargas de trabajo y un modelo unificado de actuación entre todas las empresas, públicas y privadas, que garantice seguridad para quienes trabajamos y para quienes utilizan el servicio.
Porque el ferrocarril no necesita parches, necesita medidas reales y palpables a corto, medio y largo plazo.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR | SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT RECLAMA A RENFE QUE CENSURE EL FICHAJE MEDIANTE DATOS BIOMETRICOS | 6 2024-01-15 |
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El Comité Europeo de Protección de Datos se ha manifestado en relación con los sistemas de control biométrico de entrada en centros de trabajo, tirando por tierra las directrices del Tribunal Supremo y de la Agencia Española de Protección de Datos y obligando a que esta última (AEPD) actualice sus directrices, unifique el criterio de Autentificación e Identificación y publique una Guía sobre tratamientos de control de presencia mediante sistemas biométricos (acaba de publicar una guía sobre utilización de datos biométricos para el control de presencia y acceso en noviembre de 2023).
Con la nueva interpretación de la AEPD, debe sustituirse un sistema de registro por huella dactilar o por reconocimiento facial por una persona que controle y verifique el acceso o cualquier otro sistema de que no implique el uso de sus datos biométricos. Su aplicación es inmediata, por lo que cualquier empresa que utilice este sistema de reconocimiento biométrico en 2024 puede ser sancionada, independientemente de cuando fuera instalado dicho sistema.
Solo quedan declaradas como excepciones a estos sistemas de registro los supuestos de interés público, sanitario y de seguridad pública por lo que en el caso de Renfe Fabricación y Mantenimiento no procede en ningún caso.
Un mal uso o preservación de los datos biométricos puede tener serias implicaciones mucho más allá de lo laboral y, en el caso de l@s compañer@s que van a acceder a talleres y bases de mantenimiento de Renfe, son totalmente innecesarios para realizar un simple registro de personal o control de acceso.
Desde CGT valoramos positivamente estos cambios destinados a salvaguardar la Protección de Datos de las personas trabajadoras, derecho fundamental reconocido en la Constitución española y en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, por tanto, nos hemos puesto en contacto con la Gerencia de RRHH de Renfe Fabricación y Mantenimiento para solicitarles que tomen las medidas pertinentes.
Lo que tratamos de conseguir con esta iniciativa es que Renfe se acoja a la legalidad vigente evitando seguir saturando el sistema de justicia con reclamaciones y denuncias, vía a la que por desgracia nos aboca a acudir con frecuencia en los últimos tiempos al negarse a establecer un diálogo con la parte social.
¡ES TU MOMENTO, ELIGE CGT!
Comunicado
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