Comunicados
RENFE | 17
04/03/2026
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¿Y LA SUBIDA SALARIAL? El pasado mes de diciembre de 2025 entraba en vigor una nueva subida salarial. Aupada en el Acuerdo Marco por la Mejora del Empleo Público y el Servicio a la CiudadanÃa y ratificada en Real Decreto-ley, esta subida salarial es uno de los objetivos marcados para la mejora de las condiciones laborales de las personas trabajadoras del servicio público. Se estableció que la subida serÃa del 11%, aplicándose de manera escalonada hasta 2028: 2,5% en 2025, 2% en 2026, 4,5% en 2027 y 2% en 2028.
El pasado año Renfe aplicó la primera de las subidas en la nómina de diciembre, en la cual añadieron los atrasos acumulados a lo largo del año. En este año 2026 todavÃa no hemos tenido noticias por parte de Renfe pero en Adif, en reunión de 4 de diciembre de 2025, ya se autorizó que se empezaran a cobrar las percepciones de 2026 con fecha de 1 de enero. ¿Cuál es el motivo para que Adif, que también es una EPE, la haya podido incluir ya y Renfe no?
Siendo la cuestión económica una tan básica y sensible para las personas trabajadoras, creÃamos necesario trasladar a la dirección del Grupo Renfe este sinsentido en la aplicación de la ley y por ello hemos hecho llegar una carta en la que solicitamos que se nos informe del estado de la aplicación de la subida.
La pérdida de poder adquisitivo del sector ha sido evidente a lo largo de los años y meramente parcheada en los Acuerdos Marco 2022-2025 y 2025-2028. El salario es un derecho básico que no admite demoras ni excusas mientras el coste de la vida sigue castigando a las familias ferroviarias.
Consideramos importante que, más allá de reclamar algo que nos pertenece como parte del servicio público, no dejemos de pelear por una mejora de las condiciones laborales que no dependan del Gobierno de turno, sino que suponga la dignificación de nuestro oficio.
DESDE EL SFF-CGT SEGUIREMOS LUCHANDO POR SALARIOS DIGNOS   COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 RENFE 04/03/2026 | 16
MUCHAS PLAZAS, MUCHA URGENCIA, POCAS MEJORAS | ADIF 27/02/2026 | 15
AYUDAS GRACIABLES 2026 |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | 141 2023-12-01 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Acabamos de comprobar cómo la unión hace la fuerza. Si todas las fuerzas sindicales remamos en la misma dirección, podemos plantarle cara hasta a un gobierno.
Ahora tenemos una buena oportunidad de volver a luchar de forma conjunta en Adif para recuperar derechos que hemos ido perdiendo en los últimos años. Para eso necesitamos denunciar el II Convenio Colectivo de Adif y Adif AV.
RAZONES PARA DENUNCIAR
Hasta el 31 de diciembre, fin de la vigencia inicial del convenio, podemos denunciarlo para negociar uno nuevo. De quedarnos de brazos cruzados, el convenio se puede prorrogar hasta dos años más. Y perderemos la oportunidad de negociar mejoras para la plantilla de Adif. Pero para poder hacerlo y obligar a la empresa a negociar necesitamos unidad sindical.
QUÉ NOS HEMOS DEJADO EN EL CAMINO ESTOS 5 AÑOS DE CONVENIO
• Pérdida de poder adquisitivo: la inflación se ha disparado desde 2021. Y nuestro sueldo no ha crecido a la misma velocidad. Hemos enfrentado una inflación disparada del 3,1% (2021), 8,4% (2022) y 4,8% (a noviembre de 2023) con una débil subida salarial del 0,9% (2021), 3,5% (2022) y 3,5% (2023).
Un ejemplo: para no perder poder adquisitivo, el sueldo base del nivel salarial 5 tendrÃa que haber pasado de 1311€ en 2020 a 1524€ este 2023. La realidad es que está en 1410€. Es decir, no solo no hemos ganado poder adquisitivo, sino que cada mes somos 114€ más pobres.
• Una Movilidad justa y transparente: l@s compañer@s que han participado en este último proceso de movilidad han sufrido en primera persona la chapuza de la Norma Marco firmada en 2022. Debemos negociar una nueva norma transparente, que no permita que haya plazas ocultas y garantice que no se puedan hacer chanchullos y que aspire a acabar con las residencias provisionales.
• Reordenación profesional: la empresa ha llevado a cabo una ordenación profesional soterrada. Gran parte de la plantilla está desarrollando funciones que no se corresponden con su categorÃa profesional, lo que supone un incremento de cargas de trabajo. Y las mesas técnicas han sido una verdadera pantomima en las que no se ha negociado nada.
• Jornada: tenemos que recuperar la garantÃa de que nuestra jornada es de 8 horas, para que toda reducción de jornada sea igual para toda la plantilla, en dÃas. También hay que erradicar prácticas esclavistas como las disponibilidades o las brigadas.
HAY MOTIVOS
Son algunos ejemplos, hay muchas razones para abrir esta negociación. Un nuevo convenio para negociar todo. Para, después del ingreso de tant@s compañer@s, internalizar las cargas de trabajo y revertir las licitaciones en infraestructura y estaciones de viajer@s.
En CGT estamos por la labor de seguir luchando por mejorar las condiciones laborales de las personas trabajadoras de Adif y por que los sindicatos enfrentemos esta oportunidad unidos. Esperemos que el resto de fuerzas sindicales se sume a la denuncia. Junt@s somos más fuertes.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1