Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF BASTA DE PERDER DERECHOS; NECESITAMOS UN NUEVO CONVENIO | 133 2023-11-17 |
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El periodo de vigencia del II Convenio Colectivo de Adif y Adif AV, que regula nuestras condiciones laborales, termina el 31 de diciembre. Hasta esa fecha, está abierta la posibilidad de su denuncia. Y la denuncia es el paso necesario para poder negociar un nuevo convenio, que incorpore mejoras laborales.
EN CGT TENEMOS CLARO QUE HAY QUE DENUNCIAR EL CONVENIO COLECTIVO
Porque este convenio ya ha durado 5 años y en este tiempo los y las trabajadoras no hemos podido negociar sobre cuestiones que nos afectan de lleno:
• Una inflación disparada a partir de 2021, que, en comparación, hace ridícula la subida salarial de estos años. Hemos perdido mucho poder adquisitivo.
• Un aumento de la productividad en Adif y Adif AV. Disminuye el personal, pero aumentan las cargas de trabajo y los kilómetros de red administrados. No es una paradoja matemática, este misterio tiene un coste que hemos pagado con nuestro compromiso y nuestra salud laboral. Es hora de que se refleje en nuestras condiciones laborales y salariales.
• Una ordenación profesional soterrada, realizada a través de la política de hechos consumados. La empresa ha aumentado nuestras funciones laborales y ha concentrado el personal en determinadas bases o estaciones. Esta Dirección General de Personas desprecia el derecho de las trabajadoras a participar en las decisiones que les afectan. Necesitamos negociar un nuevo convenio para acabar con la impunidad de su director general.
RECUPERAR LO QUE NOS ESTÁN QUITANDO Y TAMBIÉN GANAR DERECHOS
Desde 2019, la plantilla de Adif se ha renovado en gran medida. Y demanda cambios:
• Participar en la negociación de un nuevo convenio, donde se tengan en cuenta sus problemáticas.
• Una nueva Norma Marco de Movilidad transparente y justa. No la chapuza que hemos sufrido este 2023.
• Actualizar los beneficios sociales a la realidad actual de las familias y de las nuevas formas de convivencia.
• Jornada: acabar con el régimen de esclavitud legal que pueden llegar a suponer las disponibilidades y las brigadas de incidencias y aplicar las 35 horas en días.
• Un sistema retributivo claro y objetivo y con menor peso de los complementos variables o personales.
NEGOCIAR UN NUEVO CONVENIO ES UN DEBER PARA TODOS LOS SINDICATOS
Desde el pasado otoño, en CGT nos hemos movilizado contra la pérdida de poder adquisitivo. Ahora, podemos denunciar el convenio, para que las plantillas de Adif y Adif AV recupen todo lo perdido. Animamos al resto de sindicatos a que realicen esta reflexión, renuncien a la prórroga del convenio y se pongan al lado de los y las trabajadoras.
Comunicado
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