Comunicados
RENFE | 42 09/05/2025
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SIN AVANCES EN LA NEGOCIACIÓN DEL IV CC DEL GRUPO RENFE El pasado 6 de mayo tuvo lugar la reunión de la Comisión Negociadora de la Mesa de Compilación Normativa del IV CC del Grupo Renfe en la que se abordó el Título I y II de la Normativa vigente.
En ella se expusieron aquellas normas que han sido modificadas con el paso de los años y que se deberían elevar a la Comisión Negociadora una vez finalizada la compilación. Sin embargo, cuanto menos es incomprensible que en pleno 2025 se pongan sobre la mesa acuerdos del pasado 2003 o 2006 por ejemplo, y que entendemos ya deberían haber constado en convenios anteriores de forma inexcusable. Esto denota una falta de trabajo absoluta.
Anteriormente ya hemos informado sobre nuestra disposición a trabajar de forma conjunta con el resto de organizaciones sindicales presentes en el CGE, la reiteramos en la pasada Mesa Técnica General y volvimos a hacerlo nuevamente en esta, recalcando la urgente necesidad de establecer una metodología de trabajo ordenada que permita recopilar minuciosamente toda la Normativa que nos afecta dentro del Grupo Renfe. Seguiremos insistiendo, pues entendemos que lo que prima es el conjunto de las personas trabajadoras.
Por otro lado ayer, 8 de mayo, tuvo lugar la reunión de la Comisión Negociadora de la Mesa Técnica de Personal del IV CC del Grupo Renfe y que versó sobre el colectivo de Conducción.
Pese a que el objetivo de dicha reunión era poner sobre la mesa las propuestas elaboradas por todas las organizaciones sindicales presentes en el CGE, nos encontramos con un escenario totalmente diferente. Se ha querido poner el foco única y exclusivamente en las habilitaciones suspendidas sin que se diese opción a plantear cualquier otro tema relacionado con el colectivo y que quedó vista para su tratamiento el próximo 5 de junio.
Como viene siendo habitual, el SFF-CGT llevó el trabajo hecho y presentamos igualmente la batería de propuestas que hemos querido hacer llegar de igual manera a la Dirección de la Empresa.
Llevamos medio año desde que comenzaron las negociaciones y seguimos sin avances. No podemos entender que no se den pasos hacia delante.
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando como hasta ahora porque entendemos que no existe otra manera de hacerlo que por y para todas las personas trabajadoras. Tenemos una responsabilidad, que es hacer llegar a la Dirección de la Empresa las necesidades de todas y de todos y por ellos seguiremos luchando.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 08/05/2025 | 41 LA MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL SIGUE ESTANDO EN “LA CARPINTERÍA” Y TODAVÍA NO TIENE PATAS | SECTOR 07/05/2025 | 40 EL SFF-CGT EXIGE AL MINISTERIO Y A LA AESF UN PROTOCOLO ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF QUEREMOS GRÁFICOS DE CICLOS CORTOS | 127 2023-10-31 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 7 veces | QUEREMOS GRÁFICOS DE CICLOS CORTOS
Hoy acaba el plazo que Adif se dio a sí misma para enviar a los Comités Provinciales su propuesta de nuevos gráficos para los centros de trabajo abiertos 365 días al año.
¿QUÉ ES UN GRÁFICO DE CICLOS CORTOS Y QUÉ VENTAJAS TIENE?
Hace ya mucho tiempo que en CGT decidimos promover gráficos de ciclos cortos como la mejor opción para el personal a turnos. Es un gráfico que distribuye la jornada sin repetir más de 2 o 3 días seguidos el mismo turno. Por ejemplo, 2 mañanas, 2 tardes y 2 noches, seguidos por los descansos semanales (también se conocen como gráficos 6-4, o 6-5-6-4, etc.).
Así, estos gráficos reducen el impacto negativo de la turnicidad y de la nocturnidad (mucho más grave que los problemas puntuales de sueño): se estima que la esperanza de vida se reduce 5 años por cada 15 trabajados a turnos y con nocturnidad. Además, estas condiciones se relacionan positivamente con un mayor riesgo cardiovascular, de diabetes y de algunos cánceres. Y tiene asociados riesgos psicosociales: aislamiento, desarraigo, etc.
Por todo ello, es el gráfico recomendado por la Organización Mundial de la Salud, por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo e, incluso, por los Servicios de prevención de riesgos laborales de Adif.
CGT ya no está sola en esta lucha y cada vez más personal demanda estos gráficos: la dirección de Adif tiene que estar a la altura del momento.
PREMISAS DE CGT PARA LOS NUEVOS GRÁFICOS
Los gráficos no solo distribuyen la jornada anual, también afectan a la prevención de riesgos laborales. Por ello, lucharemos por:
• Reducción de jornada acumulada en días, para facilitar la conciliación y paliar los riesgos psicosociales de la turnicidad, la nocturnidad o la disponibilidad.
• Gráficos (oficiales, no “locales”) de ciclos cortos: no más de 2 o 3 noches seguidas.
• Asegurar el cumplimiento de los descansos de PVD.
• Respeto del descanso mínimo entre jornadas (no pueden grafiarte una tarde y al día siguiente una mañana).
• Los y las trabajadoras nocturnas no pueden realizar horas extras.
• Impulsar un coeficiente reductor de jornada para el personal a turnos y con nocturnidad, que genere descansos adicionales como medida de prevención de riesgos laborales. Por ejemplo, si trabajáramos una hora nocturna en fin de semana, esta computaría como hora y media trabajada.
No es ninguna locura, es una medida seria de prevención de riesgos adoptada en otros colectivos y empresas (Renfe, bomber@s, ambulancias, policía, etc.) y que da solución a reivindicaciones históricas de la plantilla de Adif.
CGT SÍ DEFIENDE A LA PLANTILLA DE CIRCULACIÓN
Y por eso rechazamos el Acuerdo de reducción de jornada a 1536 horas: porque queremos reducción en días para tod@s, y es evidente que el acuerdo excluye de esta posibilidad al personal SIC y al de muchas estaciones. Si el autodenominado “sindicato más representativo” no defiende los derechos del colectivo que se arroga, ¿por quién lucha? Y, cuando firmaron la Norma de Movilidad, ¿a quién defendían perdiendo los 5 días de traslado?
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1

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