Comunicados
ADIF | 64 10/07/2024
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CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ
Y así, mientras la empresa silbaba con las manos en los bolsillos dando patadas a las piedrecitas del camino, había llegado el verano sin noticias de la negociación del nuevo convenio. Fue entonces cuando, harto de ser ignorado, el Comité General de Empresa (CGE) decidió enviar un ultimátum exigiendo una fecha para empezar. Eso o comisión de conflictos. De repente, alguien despertó de su letargo.
LAS DICHOSAS AUTORIZACIONES
La empresa convocaba hoy al CGE para informarle de su intención de comenzar lo antes posible la negociación del nuevo convenio. Tienen muchas ganas, dicen, pero, ¡oh, maldición, no pueden avanzar porque están a la espera de las malvadas autorizaciones! Esta vez, de Función Pública (solicitada el 9 de febrero), y de la Abogacía del Estado. Asegura que en breve tendrán una respuesta de ambos organismos y se podrá constituir la Comisión Negociadora. Y el cuento tendrá un final feliz.
¿No suena familiar este relato?: “Ahora tengo autorización, ahora no. Ya va a llegar. La tengo, pero no la tengo. Me han dicho que sí, pero luego es que no…” ¿Quién se cree este cuento?
CREDIBILIDAD POR LOS SUELOS
Aprovechando que en la reunión se ha presentado el nuevo director de Recursos Humanos, Pedro Soto, desde el SFF-CGT hemos querido dejar claro que no vamos a consentir una negociación como la de las 35h. La credibilidad de la empresa es nula y toda su palabrería genera desconfianza. Es imprescindible una nueva actitud y una verdadera voluntad negociadora.
Vamos a dar un voto de confianza al nuevo director de RR HH. Eso sí, le hemos exigido que antes del mes de agosto haya ya una fecha para empezar la negociación. De no ser así, iremos a una comisión de conflictos y si es necesario, habrá movilizaciones para que Adif se tome en serio la negociación del nuevo convenio.
EL CONVENIO QUE NOS MERECEMOS
Merecemos un convenio ambicioso que debe abordar muchos temas de calado que llevan años congelados, como la subida salarial o la reclasificación profesional. Un convenio que debe poner sentido común a la implantación de las 35h. Un convenio que debe apostar claramente por la conciliación y la transparencia, especialmente en las movilidades y en las OEP. Un convenio a la altura de las personas que día a día hacen funcionar esta empresa.
![](imagenes/mas_menos.gif) COMUNICADO Anexo
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![](imagenes/linea_gris.gif) ADIF 09/07/2024 | 63 PRIMEROS DAÑOS COLATERALES DEL CHEQUE EN BLANCO DE LAS 35H | RENFE 01/07/2024 | 62 CATEGORÍAS DE INGRESO. CAPÍTULO 17 |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 18/07/2015 | |
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SERVEO DEMOCRACIA SEGÚN CONVENIENCIA | 87 2023-07-04 |
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![](imagenes/icono_correo_mini.gif) | Leido: 5 veces | Tras la finalización de los diferentes procesos electorales, tanto de Servicios a bordo como de Logística, y constituirse los comités de Barcelona, el siguiente paso era constituir el Comité Intercentros (Ámbito nacional).
L@s trabajado@s de Logística (contrato ADIF) han decidido que quieren un convenio propio de empresa para su actividad,partiendo del actual. Sin embargo la empresa SOLO ofrece aplicar el pésimo convenio sectorial de servicios auxiliares (siendo incluso un Convenio de Handling aeroportuario mucho mejor) a lo que se añade ,el convenio de sector propuesto ( y más beneficioso para la empresa) se aplica muchos más colectivos de diferentes actividades (chaquetas verdes, personal Acerca, personal parkings SABA…)
En la actualidad, a expensas de que el personal del servicio de logística decida sobre la posibilidad de negociar un convenio adecuado a su actividad la situación del comité seria la siguiente:
• Un único comité intercentros. Tal y como establece el Art. 106 del convenio colectivo y el Art. 63.3 del ET.
• 13 miembros según la proporcionalidad de los resultados electorales obtenidos globalmente, según resultado electoral:
Al existir un empate técnico entre CGT y la organización UGT en cuanto al porcentaje de representatividad y número de delegad@s, consultamos con nuestros servicios jurídicos. Nos indicaron que el miembro del Comité Intercentros en debate, debería corresponder a CGT por tener un mayor número de votos globalmente. Los votos globales obtenidos eran: CGT 278 y UGT 272.
Sin embargo, UGT, apelando a la Santa Conveniencia, mantiene una postura obstinada alegando que su servicio jurídico cuenta con sentencias que bajo nuestro criterio no aclaran el tema que nos ocupa; el número de delegad@s a nivel estatal es el mismo entre ambas organizaciones, CGT cuenta con 8 votos más en el escrutinio global de votos que podría deshacer el empate.
Desde CGT no queremos retrasar más lo que resulta realmente IMPORTANTE para tod@s, como es, el inicio de la negociación del convenio colectivo, habida cuenta de la situación de conflictividad y pérdida de poder adquisitivo que arrastra la plantilla.
Paralelamente, no estamos dispuest@s a ceder ante los que no quieren reconocer la democracia y los resultados de las urnas (aquí no hay pedigrí ni sangre Real), ya que los votos cuentan en global sean de donde sean (SAB y SET) y no valen unos más que otros.
De mantener UGT su actual cerrazón sin admitir el resultado real de las urnas, serán los responsables directos del retraso de la negociación del convenio como consecuencia de las impugnaciones que se tuvieran que interponer para dilucidar el tema.
Desde CGT, hemos expuesto al resto de organizaciones, que no tenemos ningún problema en acordar la reconfiguración de la Comisión Negociadora en el caso de que finalmente el personal de logística negocie otro convenio y se tuvieran que crear dos comisiones negociadoras; pero esto no parece ser suficiente para calmar la pataleta de esa sección sindical que gusta de poner velas a los santos cuando las urnas no le son favorables.
Respecto a lo manifestado por CCOO en su comunicado: verdades a medias.
Por si el conflicto generado ante el enroque de UGT tras las elecciones no fuera suficiente, en CCOO parece que están más centrados en sacar rédito político en vez de en trabajar para resolver el problema de la plantilla. Para acelerar el proceso y que se empezara a negociar el convenio, CGT instó con fecha 23 de junio a la constitución del Comité intercentros para que las secciones sindicales mostrasen su postura al respecto conforme a lo recogido en convenio colectivo según el artículo106 “ Comité Intercentros”; sin embargo, no se ha convocado el mismo ni por parte de la empresa ni por parte del actual presidente del comité. Seguimos trabajando para que se resuelva lo antes posible y la negociación del convenio se lleve a cabo con prontitud, que es lo que supuestamente queremos todas las partes.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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