Comunicados
ADIF | 8
23/01/2025
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ADIF Y LA PROCRASTINACIÓN Hoy queríamos informaros de cómo ha ido la Mesa Técnica de Normativa dentro de la negociación del III Convenio de Adif. Pero al final hemos decidido que mejor hablamos del tiempo o del próximo puente. Porque la propuesta de la empresa ha sido cambiar el lenguaje obsoleto de la Normativa Laboral. Ya no seremos agentes, sino personas trabajadoras. Y chimpún. Esos son los cambios de calado que nos proponen para mejorar nuestras condiciones laborales
EL SFF-CGT IMPUGNA LA MOVILIDAD
Mientras la empresa se divierte y se dan leves codazos un@s a otr@s con sus ocurrencias para el convenio, la vida sigue para las personas trabajadoras de Adif. Y los problemas, también.
Ayer se reunió la comisión de seguimiento de la AGM. Cabe recordar que a esa reunión no estamos invitad@S, porque el SFF-CGT no firmó esa norma arbitraria e injusta y por tanto no nos quieren en esa comisión.
En dicha reunión se informó de que había casi medio millón de solicitudes para Personal Operativo, más otras 25 000 para cuadros técnicos y técnicos. Un auténtico delirio provocado, entre otras cosas, por la falta de claridad en el número y en las características de las plazas, así como por la cantidad de gente que aún no está cerca de sus casas.
El SFF-CGT sigue luchando por cambiar esta norma y prueba de ello es que esta semana vamos a interponer ante la Audiencia Nacional un Conflicto Colectivo por el que vamos a impugnar las bases de las tres convocatorias de Movilidad Voluntaria por Concurso (AGM/2024). Nuestra pretensión es que, si se nos da la razón, la empresa esté obligada a determinar el número concreto de vacantes y su ubicación exacta en las próximas convocatorias. En ningún caso afectará a esta movilidad, pero confiamos en que l@s compañer@s que tengan que participar en la próxima no tengan que sufrir este atropello.
HAY TEMAS URGENTES
La negociación colectiva que se inicia con el III Convenio Colectivo tiene para nosotr@s dos cuestiones prioritarias: una nueva norma de movilidad justa y transparente y una Ordenación Profesional que mejore las condiciones laborales de la plantilla. No vamos a permitir que le empresa pase de puntillas sobre estas cuestiones, como parece que está intentando.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 23/01/2025 | 7
EL GRUPO RENFE NECESITA A RIYM PARA ATAJAR LAS INCIDENCIAS CON EL MATERIAL EN RENFE VIAJEROS | LOGIRAIL 21/01/2025 | 6
EL SFF-CGT EXIGE RESPONSABILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VACÍAS | 65 2023-05-17 |
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El MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VACÍAS
Adif recuperó la semana pasada las Mesas Técnicas de negociación por colectivos. Insisten en que quieren llegar a acuerdos que mejoren la producción y nuestras condiciones laborales. Pero solo ofrecen propuestas vagas e inconcretas. Mientras tanto, el convenio se agota.
MESA TÉCNICA DE MANTENIMIENTO
La dirección se presentó sin documentos ni propuestas. Recordó lo recogido en el acta de la última reunión, de diciembre de 2022, y no aportó absolutamente nada nuevo.
Parece que es mucho trabajo negociar un Nuevo Modelo de Mantenimiento global, así que quieren parchear aquellos aspectos que más le convienen: reducción de bases, funcionalidad de la habilitación de Encargados de trabajo (ET), Instalaciones de Seguridad Mecánicas (ISM), Brigadas y Telemando.
La reunión se centró en el futuro del personal del Telemando, pero en realidad solo se habló del pasado, o sea, de lo ya dicho el pasado 14 de diciembre. Proponen crear una especialidad propia, asimilada a Mandos Intermedios (MM II) y cubierta a través de la Acción General de Movilidad (AGM): primero, los puestos de red convencional; más adelante, intentarían cubrir los de Alta Velocidad (AV).
MESA TÉCNICA DE CIRCULACIÓN
Hoy, la empresa sí ha presentado un borrador de propuesta de regulación temporal del piloto SIC+ en Talavera de la Reina. El documento, incompleto, pues no aborda la mayoría de aspectos laborales y ninguno técnico, se limita a ese ámbito geográfico y temporal. Es decir, lo que han presentado no es más que una movilidad de ámbito provincial y una reordenación del trabajo en la línea.
La empresa ha desistido ya no solo de presentar y negociar el Nuevo Modelo Productivo de Circulación, sino incluso del SIC+ (y eso pese a que la última reunión de la mesa fue en noviembre).
Aunque reclamamos una negociación integral, hemos planteado cuestiones y aportaciones, entre ellas retributivas, clasificación profesional (categoría de Supervisor/a de Circulación, funciones de jefe o jefa delegada solo para Supervisorxs de Línea), regulación de la jornada (aplicación de las 35h semanales, RD 929/2020, coeficiente reductor para los turnos de noche), desplazamientos (vehículo de empresa, distancias menores a las planteadas de 150km), etc.
La empresa dice que toma nota, nos emplaza a próximas reuniones y nos propone otro acto de fe: presentará “en breve” una propuesta general y transversal al CGE. No sabemos dónde piensan negociarla si no es en estas mesas. En resumen, más parches, más hechos consumados y más burla a la negociación colectiva.
Comunicado
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