Comunicados
ADIF | 61 28/06/2024
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QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA! QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA!
Ayer la empresa nos comunicó que se aplicará el incremento salarial del 2% aprobado por el Gobierno para 2024 a partir de la nómina de julio (con retroactividad desde enero).
Bienvenida sea siempre la pasta, pero no va a distraernos de lo realmente importante: negociar un convenio ambicioso que corrija la gran pérdida de poder adquisitivo de los últimos años y que mejore nuestras condiciones laborales. Lo demás son cantos de sirenas.
RETRASO INJUSTIFICABLE
Seis meses han transcurrido desde que se denunciara el II Convenio, y aunque la ley dice que el plazo máximo para conformar la comisión negociadora es un mes, aquí seguimos, viendo cómo la empresa da largas para no sentarse a negociar.
El 2% de subida salarial que se nos aplica son migajas. Lo que es urgente es subir el salario base. Ahora mismo muchos sueldos en Adif se han quedado ya muy cerca del Salario Mínimo Interprofesional, y la dignidad de los emolumentos depende de variables. Es necesario cambiar el modelo de variables y crear complementos de puesto, de tal manera que nuestro salario no dependa de las circunstancias, sino que sea estable y digno. También es de rigor que tod@s cobremos antigüedad en la empresa.
Necesitamos además que sea una subida lineal, que suba para tod@s, pero más para l@s compañer@s que menos cobran. Y hacer por fin una reclasificación profesional para que se retribuyan las nuevas funciones que realizamos.
No nos vale el mantra de que no hay dinero. Sabemos que para otras empresas públicas sí lo hay. Además, contamos con una masa salarial liberada por todas las jubilaciones de compañer@s que por tantos años de desempeño disfrutaban de unos salarios muy por encima de los que tiene ahora el personal de nuevo ingreso.
PERO NO TODO ES PASTA
El convenio no solo debe mejorar nuestra situación económica. Además, hay que mejorar muchas más cuestiones: la jornada, la transparencia en movilidades y OEP, la igualdad, la salud laboral… Te invitamos a que leas nuestra plataforma reivindicativa para saber por qué vamos a luchar desde SFF-CGT en la negociación. Escanea nuestro QR:
![](imagenes/mas_menos.gif) COMUNICADO Anexo
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![](imagenes/linea_gris.gif) ADIF 26/06/2024 | 60 LA SALUD MENTAL ES COSA DE TOD@S | RENFE 20/06/2024 | 59 COMISIÓN DE IGUALDAD Y PROTOCOLO DE ACOSO |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE NUEVO EPISODIO DE “REGALANDO LO PÚBLICO”: HOY TOCA RENFE MERCANCÍAS | 60 2023-04-27 |
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![](imagenes/icono_correo_mini.gif) | Leido: 15 veces | Vamos a retroceder un poco en el tiempo: El 1 de enero de 2005, según ordenaba la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, “La RENFE” se dividía en Adif y Renfe Operadora. Desde entonces hemos vivido numerosos eventos con un denominador común: La fragmentación de lo público con la excusa de cumplir las directivas europeas.
Liberalización del mercado de mercancías, partición de Renfe Operadora en cuatro sociedades, irrupción y crecimiento de la “marca blanca” de Renfe (LogiRail), externalización de cargas de trabajo a filiales de participación pública y a empresas privadas, liberalización del mercado de viajeros…
Esta semana se ha reunido el Consejo de Administración de Renfe y se ha hecho público que sigue en pie el procedimiento de encontrar un socio estratégico para Renfe Mercancías y asegurar su viabilidad futura, supuestamente en entredicho. En esta ocasión incluso se han tratado temas como la transferencia del personal de Renfe Mercancías.
Las organizaciones sindicales presentes en la reunión (SEMAF, CCOO y UGT) han manifestado públicamente su disconformidad con este proceso en sendos comunicados, con lo cual estamos totalmente de acuerdo, pero no es suficiente: Hay que llegar más allá.
Vamos a plantarnos a tiempo. Hoy está en riesgo el trabajo de las personas trabajadoras de Renfe Mercancías, mañana puede que sean las de Fabricación y Mantenimiento, pasado las de todo el Grupo: En el horizonte ya se ha visto numerosas veces el proyecto de privatización total.
Renfe llegó a sobrepasar holgadamente los 100.000 trabajadoras y trabajadores, actualmente rondamos las 15.000 personas en las empresas del Grupo. ¿Cuándo diremos basta? ¿Cuántos empleos de calidad deben perderse o transferirse a empresas privadas?
En CGT no vamos a resignarnos a las lógicas del libre mercado. Hemos solicitado la constitución del Comité General de Empresa (vacante desde las pasadas elecciones sindicales del 8 de marzo) y una reunión, con carácter urgente, del mismo para preparar la acción sindical común a partir de ahora.
Queremos plantear movilizaciones conjuntas para detener una realidad en la que, supuestamente, todas las organizaciones sindicales estamos de acuerdo. Ha llegado el momento de comprobar si las palabras están huecas o no. Si hay voluntad real de frenar esta sangría de puestos de trabajo públicos y condiciones dignas o si l@s de siempre se cruzarán de hombros y dirán que no hay nada que hacer.
Comunicado
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