Comunicados
RENFE | 84 29/10/2024
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LA PACIENCIA TIENE UN LIMITE Hoy día 29 de octubre, hemos celebrado una nueva reunión de la Comisión Negociadora del I Convenio Colectivo de IRYO. Una esperada reunión en la que la Dirección de la empresa nos tenía que dar respuesta a las reivindicaciones que venimos formulando desde hace meses y que para la plantilla de IRYO son prioritarias.
Estas reivindicaciones son, las dietas de las tripulaciones, único colectivo que no recibe ninguna compensación cuando sale fuera de su residencia y la nocturnidad que no se abona aun estando legislada.
En la reunión de hoy, la Dirección de la empresa nos han abierto la posibilidad de alcanzar un preacuerdo para abonarlo a partir del 1 de enero de 2025, en el preacuerdo se fijaría las cantidades a abonar y el régimen disciplinario y este preacuerdo se incorporaría al Convenio Colectivo a su firma.
Para ello, la empresa quiere conocer cuáles son nuestras reivindicaciones en materia de jornada y económicas, pues esta parte se deducirá de la cantidad final que se pacte en Convenio Colectivo.
Para el SFF-CGT lo más importante es que las personas trabajadoras de IRYO, después de dos años sin ningún tipo de mejora ni económica ni social, comiencen a recibir las compensaciones que se merecen y más cuando parte de un criterio desigual entre colectivos de la misma empresa. Co ello, podremos avanzar hasta la culminación de un Convenio Colectivo que reduzca las diferencias abismales que ahora existen con otras plantillas de distintas empresas operadoras en el ferrocarril.
El SFF-CGT defiende, pues así lo están pidiendo las personas trabajadoras en IRYO, el cierre de un preacuerdo lo antes posible que ponga fin a la desigualdad que se viene sufriendo. Por eso hemos pedido que la reunión donde se decida, si es posible, este preacuerdo sea como muy tarde el 12 de noviembre, para que se abone una cantidad por dieta de 14,50€ por día y 8€ por hora nocturna, como lo hemos acordado con el resto de organizaciones sindicales.
En caso de que la actitud de la Dirección de la empresa sea la de no dar soluciones a esta situación, continuaremos con las actuaciones que teníamos hoy ya previstas para exigir lo reivindicado.
IRYO: ¡CONVENIO YA!
COMUNICADO
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SECTOR 23/10/2024 | 83 FERROVIARI@S: GARANTES DE LA SEGURIDAD | ADIF 22/10/2024 | 82 POR UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL EN CIRCULACIÓN Y SERVICIOS LOGÍSTICOS |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL NUEVO PRESIDENTE HACE CAMPAÑA ELECTORAL | 41 2023-03-01 |
| COMUNICADO
| Leido: 12 veces | Hoy nos hemos dirigido al recién nombrado presidente del Grupo Renfe que ha querido iniciar su trabajo en el sector ferroviario con el gesto feo y partidista de reunirse solo con una parte de las organizaciones sindicales presentes en el CGE, dejando de lado a muchos trabajadores y muchas trabajadoras. Nos da la impresión que no le gusta reunirse con los que tenemos verdaderas aportaciones o reclamaciones que hacerle, por ello se las hemos hecho llegar a través de carta, invitándole a rectificar y reunirse también con CGT para poder hablar de la problemática que nos afecta:
• La falta de personal es generalizada en el conjunto de la plantilla, provocando la precarización del servicio público que se ofrece a las personas usuarias del ferrocarril e incluso su desmantelamiento. Son continuas las incidencias y el mal servicio que se da a la ciudadanía.
• La continua externalización de cargas de trabajo por la falta de personal generalizada de todos los colectivos unida a la temporalidad de contrataciones. Creemos necesario incrementar el número de plazas de las ofertas de empleo público, para poder frenar las externalizaciones e internalizar esas cargas de trabajo ya externalizadas, creando puestos de trabajo indefinidos en el sector público con condiciones dignas.
• A pesar de la subida salarial pactada en el III Convenio Colectivo seguimos sufriendo una pérdida de poder adquisitivo, por lo que se deben estudiar otras medidas, por ejemplo, garantizar el cobro de variables.
• Eliminar inmediatamente las categorías de ingreso sin esperar a que finalice la vigencia del Convenio Colectivo.
• Desarrollar movilidades donde figuren criterios de transparencia e igualdad, además de la anulación de la cláusula
14.6 del I Convenio Colectivo del Grupo Renfe y las bolsas de reserva.
• Las noticias surgidas en los medios de comunicación sobre la posibilidad de la transferencia de las competencias de los servicios de cercanías y media distancia de las Comunidades Autónomas, lo que facilita que empresas privadas puedan hacerse cargo mediante licitaciones de estos servicios.
Y por último, también hemos manifestado nuestra preocupación por como se pretende resolver el problema con las dimensiones de los trenes de ancho métrico de Asturias y Cantabria. Para CGT es imprescindible que exista estocaje suficiente de repuestos para el correcto mantenimiento y reparación de los trenes, así como personal para atender la demanda de reparaciones y mantenimientos. Las averías de los trenes repercuten negativamente en los sueldos de los trabajadores y las trabajadoras del colectivo de talleres de Ancho Métrico del Grupo Renfe, al verse afectado el cálculo de la “Prima Variable”, vinculada a la fiabilidad y disponibilidad.
Además, la nueva medida adoptada de gratuidad afecta también al personal del colectivo de comercial, ya que parte de su salario se calcula en función de la recaudación del número de billetes vendidos, dado la caída del número de operaciones realizadas.
Comunicado
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