Comunicados
SECTOR | 11
12/02/2026
|
|
LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA Desde el SFF-CGT queremos agradecer sinceramente a todas las personas que secundaron las huelgas de estos días, vuestra participación ha evidenciado que el acuerdo alcanzado en el Ministerio no representa al conjunto del sector. Las personas trabajadoras no estamos resignadas ni desmovilizadas. Estos días la plantilla ha demostrado no estar aletargada y ser capaz de reaccionar.
Pensaron que bastaría con una foto, media mañana de huelga, un anuncio apresurado y promesas sin concreción presupuestaria. Pensaron que las plantillas aceptarían sin más un documento que no incorpora a todos los colectivos. Varios días después, parece que siguen sin comprender que el problema viene de una casualidad: no comprenden que el problema es el modelo ferroviario actual.
UNA IRRESPONSABILIDAD TRAS OTRA
La retirada del 100% de los servicios mínimos en Renfe evidenció una gestión que priorizó la confrontación sobre la responsabilidad pública. Renfe, como empresa pública, tiene la obligación de garantizar un servicio esencial a la ciudadanía. Esta irresponsabilidad ha repercutido una vez más en la imagen que tiene la ciudadanía sobre Renfe, que ha mostrado su malestar con el personal de atención al público del resto de empresas. Lo venimos diciendo, el ferrocarril es un sistema único: funciona
—o se degrada— de manera conjunta.
PEDIMOS GARANTÍAS
No basta con hablar de instar, tramitar, aclarar o analizar. Cuando se anuncian nuevas contrataciones o inversiones en infraestructura, las trabajadoras y trabajadores queremos saber qué partida presupuestaria las respalda y qué calendario de ejecución existe. Porque sin financiación real y sin la implicación de todos los actores —incluido el Ministerio de Hacienda— cualquier compromiso vinculado a dotación económica corre el riesgo de quedarse en papel mojado.
CONTINUAREMOS DEFENDIENDO EL CAMBIO DE MODELO
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando con rigor y exigiendo concreción donde otros se conforman con salir en la foto. Seguiremos defendiendo que el cambio de modelo exige inversión real, empleo estable, internalización de cargas de trabajo y un modelo unificado de actuación entre todas las empresas, públicas y privadas, que garantice seguridad para quienes trabajamos y para quienes utilizan el servicio.
Porque el ferrocarril no necesita parches, necesita medidas reales y palpables a corto, medio y largo plazo.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
|
 SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR | SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF TRABAJAMOS DE MAS, GANAMOS DE MENOS | 25 2023-02-13 |
| | COMUNICADO
| Leido: 17 veces |
Las dificultades para los ferroviarios y las ferroviarias no han cesado con la llegada de 2023. Seguimos sufriendo la asfixiante subida de los precios de alimentos, vivienda, energía, hipotecas…. Y aunque el ritmo de crecimiento de la inflación se moderó al 5,8% en diciembre, el IPC medio del año se situó en el 8,4%, lo que supone continuar con una pérdida de poder adquisitivo para los sueldos de 5,6 puntos.
Las insuficientes subidas salariales no hacen otra cosa que seguir empobreciéndonos año tras año, más aún cuando son insuficientes y siempre se aplican tarde. Y nos preguntamos ¿Cuándo se aplicará la subida salarial de 2023?
En el mes de enero nos correspondía la aplicación de dicha subida. Sin embargo, nada. No sabemos si es porque las ridículas cifras les parecen excesivas a las Direcciones de las Empresas o porque quieren que nos movilicemos para aplicarla.
Mientras tanto, Hacienda o el Banco de España certifican un aumento de los beneficios de las empresas, llegando a aumentos siete veces superiores a los salarios y el presidente de la CEOE se sube este año el sueldo un 9% dejándolo en “tan solo” 380.000 € al año.
Otro punto relevante para las plantillas, del que seguimos sin noticias, es la aplicación de la jornada semanal de 35 horas en días completos de descanso lo que supone una reducción de 14 días laborables. Desde CGT nos hemos dirigido a la Dirección de Renfe, Adif y Logirail en diciembre, y ante su inacción, también solicitamos intermediación al Ministerio de Hacienda y Función Publica.
Ante la aplicación arbitraria de Renfe (basada en un III Convenio Colectivo que aún no ha sido validado por Hacienda) y el silencio culpable de Adif y Logirail, desde CGT estamos reclamando todos los días que nos pertenecen desde la publicación del Decreto y ponemos a vuestra disposición modelos de reclamación individual para solicitar el abono o el disfrute de las horas trabajadas de más, solo tenéis que acercaros a nuestras representantes.
Desde CGT apostamos por la reducción de la jornada aplicada en días porque es la única opción que realmente facilita la conciliación familiar además de como medida generadora de empleo, a pesar de que, nuevamente, no vemos ninguna intención por parte de las Direcciones de las empresas de poner en marcha la aplicación de la reducción de jornada.
Todo apunta a que si queremos conseguir avanzar en las reivindicaciones del colectivo Ferroviario deberemos movilizarnos más pronto que tarde.
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
