Comunicados
ADIF | 61 28/06/2024
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QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA! QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA!
Ayer la empresa nos comunicó que se aplicará el incremento salarial del 2% aprobado por el Gobierno para 2024 a partir de la nómina de julio (con retroactividad desde enero).
Bienvenida sea siempre la pasta, pero no va a distraernos de lo realmente importante: negociar un convenio ambicioso que corrija la gran pérdida de poder adquisitivo de los últimos años y que mejore nuestras condiciones laborales. Lo demás son cantos de sirenas.
RETRASO INJUSTIFICABLE
Seis meses han transcurrido desde que se denunciara el II Convenio, y aunque la ley dice que el plazo máximo para conformar la comisión negociadora es un mes, aquí seguimos, viendo cómo la empresa da largas para no sentarse a negociar.
El 2% de subida salarial que se nos aplica son migajas. Lo que es urgente es subir el salario base. Ahora mismo muchos sueldos en Adif se han quedado ya muy cerca del Salario Mínimo Interprofesional, y la dignidad de los emolumentos depende de variables. Es necesario cambiar el modelo de variables y crear complementos de puesto, de tal manera que nuestro salario no dependa de las circunstancias, sino que sea estable y digno. También es de rigor que tod@s cobremos antigüedad en la empresa.
Necesitamos además que sea una subida lineal, que suba para tod@s, pero más para l@s compañer@s que menos cobran. Y hacer por fin una reclasificación profesional para que se retribuyan las nuevas funciones que realizamos.
No nos vale el mantra de que no hay dinero. Sabemos que para otras empresas públicas sí lo hay. Además, contamos con una masa salarial liberada por todas las jubilaciones de compañer@s que por tantos años de desempeño disfrutaban de unos salarios muy por encima de los que tiene ahora el personal de nuevo ingreso.
PERO NO TODO ES PASTA
El convenio no solo debe mejorar nuestra situación económica. Además, hay que mejorar muchas más cuestiones: la jornada, la transparencia en movilidades y OEP, la igualdad, la salud laboral… Te invitamos a que leas nuestra plataforma reivindicativa para saber por qué vamos a luchar desde SFF-CGT en la negociación. Escanea nuestro QR:
![](imagenes/mas_menos.gif) COMUNICADO Anexo
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![](imagenes/linea_gris.gif) ADIF 26/06/2024 | 60 LA SALUD MENTAL ES COSA DE TOD@S | RENFE 20/06/2024 | 59 COMISIÓN DE IGUALDAD Y PROTOCOLO DE ACOSO |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CGT EXIGE LA JORNADA DE 35 HORAS ¡YA! | 150 2022-11-17 |
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![](imagenes/icono_correo_mini.gif) | Leido: 21 veces | Con esto de la jornada de 35 horas volvemos a encontramos en una situación parecida a la de aquel año 2018 en el que la Ley de Presupuestos Generales del Estado establecía de forma tajante para el sector público la jornada laboral en 37 horas y media y que parecía que para los interlocutores de entonces, la fiesta no iba con ellos (Empresa y Sindicatos del CGE de Adif).
Tuvo que ser el SFF-CGT quien en solitario inició un proceso de conflictividad, con huelgas incluidas, para reclamar a la empresa lo que YA por ley era nuestro y no lo querían reconocer. En julio de 2018 solicitamos la aplicación de la Ley 6/2018, de 3 de julio, de PGE, un 27 de julio se hicieron los primeros paros parciales, acabando con huelgas de 23 horas en todo el Adif en diciembre y paros de 4 horas en circulación, hasta que conseguimos que reconocieran 10 de los 14 días de reducción de jornada que veníamos reclamando. No renunciamos a los 4 días que nos faltan.
Ahora, nos encontramos con el reconocimiento del objetivo por parte del Gobierno de España de implantar la jornada de 35 horas en todas las administraciones públicas y con el fin del condicionante presupuestario que establecía la propia Ley 6/2018:
“Jornada laboral de 35 horas. - Eliminar las limitaciones previstas en la disposición adicional 144 de la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2018 para que cada Administración Pública establezca, previa negociación colectiva en la mesa u órgano que corresponda, una jornada de 35 horas semanales para el personal a su servicio y el de su Sector Público Institucional”
Prueba de que estos objetivos gubernamentales son y deben ser una realidad es el reciente reconocimiento de la jornada de 35 horas para todo el personal de Renfe recogido en Convenio. Por cierto, un nefasto convenio, que en esta materia vuelve a adaptar la reducción de jornada a una aplicación torticera de reducción de minutos diarios.
¿Y cómo se tiene que materializar esta reducción de jornada? Desde el SFF-CGT tenemos muy clara cuál debe ser esa distribución. Partir del reconocimiento expreso establecido en el II Convenio Colectivo de Adif, que en su clausula 8ª dice: “…supondrá un promedio semanal de treinta y siete horas y media, sin perjuicio de las jornadas especiales existentes o que en su caso se establezcan», quedando establecida la jornada anual en 1.642 horas en cómputo de ocho horas diarias” Se trata, por tanto de adaptar este texto a la nueva realidad: donde dice 37,5 horas debe decir 35 horas; donde dice 1642 horas debe decir 1536 horas. Lo cual supone una reducción de jornada a mayores de 13,25 días.
¿Y cómo se tiene que implantar por colectivos? Es el momento de implantar definitivamente los gráficos de ciclos cortos en circulación, que CGT lleva tanto tiempo peleando en solitario. El personal de oficinas o de infraestructura, con gráfico de descanso semanal, puede explorar por fin la posibilidad de semanas de 4 días, que tan buenos resultados están dando en otras empresas y administraciones.
Es por ello que el SFF-CGT se ha dirigido a la Presidenta de Adif por carta para solicitar el cumplimiento inmediato de la reducción de jornada a 35 horas semanales para el personal de Adif, Empresa pública perteneciente al Ministerio de Transportes.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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