Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL ACUERDO DE SUBIDA SALARIAL INSUFICIENTE PARA CGT | 145 2022-11-07 |
| COMUNICADO
 | Leido: 21 veces | En el día de hoy y con convocatoria urgente, se ha reunido la Comisión Negociadora del III convenio colectivo de Logirail, con un punto único: la implantación de la Ley 22/2021, de 28 de diciembre por la que a las empresas públicas se les aplicaría una subida salarial máxima del 2% en el 2022, y el R.D. Ley 18/2022, de 18 de octubre, por la que se incrementan los salarios de las empresas del sector público en un 1,5%.
La subida del 2% aún no había sido aplicada por Logirail desde el 1 de enero del 2022 en las tablas salariales y tampoco la del 1,5% desde octubre del presente. La suma total de esas subidas del 3,5% es a la que se ha llegado a un acuerdo con el apoyo de la mayoría de la Comisión (UGT y CC. OO), y al que CGT no se ha sumado por considerarla una subida escasa, que además supone dar por bueno una pérdida adquisitiva de l@s trabajadores/as del 10.10% desde enero del 2021 hasta la fecha.
Más concretamente, el acuerdo implica que en nómina adicional en este mes se liquidarán los atrasos correspondientes del 3.5% desde el 1 de enero al 31 de octubre, y actualizando todos los valores de las tablas salariales a partir de la nómina de noviembre al 3.5%, excepto kilometraje, dietas por comida/cena y pernoctaciones.
Desde el pasado viernes y hasta el domingo 6, CGT ha consultado a sus bases, resultando que el 72,3% de la afiliación ha considerado insuficiente la subida del 3,5% y, por lo tanto, nuestro NO APOYO a la subida salarial planteada por la empresa.
Independientemente de la libertad de acción de otras formaciones sindicales, CGT no pude apoyar que en esta empresa aún se mantengan salarios por debajo de los 1.000 € como ocurre en todas las categorías en el grupo profesional de Auxiliar (926,79€) y que la negociación de la subida salarial no lleve aparejado la negociación de la jornada laboral de 35 horas, que también es un compromiso de la ministra de hacienda y función pública. En el tintero quedan aún por negociar las jornadas máximas y maratonianas de hasta 12 horas/día, la subida salarial durante el periodo que pudiera abarcar el convenio colectivo, las nuevas clasificaciones de categorías, el teletrabajo, la desconexión digital, la implantación de la jornada de 35 h/semana, etc, etc, etc.
EN CGT, TÚ DECIDES.
Comunicado

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