Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL ACUERDO DE SUBIDA SALARIAL INSUFICIENTE PARA CGT | 145 2022-11-07 |
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En el día de hoy y con convocatoria urgente, se ha reunido la Comisión Negociadora del III convenio colectivo de Logirail, con un punto único: la implantación de la Ley 22/2021, de 28 de diciembre por la que a las empresas públicas se les aplicaría una subida salarial máxima del 2% en el 2022, y el R.D. Ley 18/2022, de 18 de octubre, por la que se incrementan los salarios de las empresas del sector público en un 1,5%.
La subida del 2% aún no había sido aplicada por Logirail desde el 1 de enero del 2022 en las tablas salariales y tampoco la del 1,5% desde octubre del presente. La suma total de esas subidas del 3,5% es a la que se ha llegado a un acuerdo con el apoyo de la mayoría de la Comisión (UGT y CC. OO), y al que CGT no se ha sumado por considerarla una subida escasa, que además supone dar por bueno una pérdida adquisitiva de l@s trabajadores/as del 10.10% desde enero del 2021 hasta la fecha.
Más concretamente, el acuerdo implica que en nómina adicional en este mes se liquidarán los atrasos correspondientes del 3.5% desde el 1 de enero al 31 de octubre, y actualizando todos los valores de las tablas salariales a partir de la nómina de noviembre al 3.5%, excepto kilometraje, dietas por comida/cena y pernoctaciones.
Desde el pasado viernes y hasta el domingo 6, CGT ha consultado a sus bases, resultando que el 72,3% de la afiliación ha considerado insuficiente la subida del 3,5% y, por lo tanto, nuestro NO APOYO a la subida salarial planteada por la empresa.
Independientemente de la libertad de acción de otras formaciones sindicales, CGT no pude apoyar que en esta empresa aún se mantengan salarios por debajo de los 1.000 € como ocurre en todas las categorías en el grupo profesional de Auxiliar (926,79€) y que la negociación de la subida salarial no lleve aparejado la negociación de la jornada laboral de 35 horas, que también es un compromiso de la ministra de hacienda y función pública. En el tintero quedan aún por negociar las jornadas máximas y maratonianas de hasta 12 horas/día, la subida salarial durante el periodo que pudiera abarcar el convenio colectivo, las nuevas clasificaciones de categorías, el teletrabajo, la desconexión digital, la implantación de la jornada de 35 h/semana, etc, etc, etc.
EN CGT, TÚ DECIDES.
Comunicado
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