Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PROPAGANDA VACÍA DE ADIF SOBRE AHORRO ENERGÉTICO Y TELETRABAJO | 139 2022-11-03 |
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El pasado 26 de octubre se celebró una nueva reunión de la comisión de seguimiento del acuerdo de teletrabajo. En esta reunión, la dirección de ADIF ha vuelto a denegar una vez solicitudes de teletrabajo en puestos que cumplen todos y cada uno de los criterios recogidos en el acuerdo.
La dirección de ADIF se reafirma así en su cultura organizativa de cortijo, en la que no rigen normas públicas y criterios objetivos sino la voluntad de cada director y subdirector, que en su ámbito aplican las normas según sus preferencias personales.
En esta última reunión, la dirección de ADIF ha ido un paso más allá. Recientemente ADIF ha publicado el documento “Medidas urgentes de sostenibilidad, ahorro y eficiencia energética”, que concreta las medidas a aplicar en ADIF recogidas en la orden PCM/466/2022 de 25 de mayo (plan de medidas de ahorro energético) y en el Real Decreto-Ley 14/2022 de 1 agosto de medidas de ahorro y eficiencia energética.
En este documento se establece que, en los puestos compatibles con teletrabajo, con carácter general se realizará trabajo a distancia tres días a la semana, salvo que se acrediten necesidades organizativas, en cuyo caso el teletrabajo se limitará a dos días a la semana.
Como consecuencia de la cultura organizativa de cortijos, en ADIF hay tres direcciones generales que han establecido un límite de dos días de teletrabajo a la semana, sin acreditar ninguna razón organizativa, más allá de las preferencias personales de los directores generales.
Se trata de la DG de construcción, la DG de conservación y mantenimiento y la DG de negocio y operaciones comerciales.
Desde CGT y desde el resto de sindicatos hemos reclamado a la dirección de ADIF que cumpla con las medidas de ahorro energético que tanto publicitan, estableciendo tres días de teletrabajo en estas direcciones generales, como ya se realiza en puestos similares en el resto de direcciones generales.
Si la dirección de ADIF dedica tantos recursos a la propaganda sobre ahorro energético, lo menos que se puede esperar es que cumpla con las propias normas que establece en estas campañas de autobombo.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo