Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MESA TÉCNICA DE SS.LL. NO HAY SOLUCIÓN | 132 2022-10-21 |
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En el día de ayer le tocó el turno a la Mesa Técnica de SS.LL para dar tratamiento al documento “Nuevo modelo de Gestión avanzado de Servicios Logísticos “. No nos hemos llevado ninguna sorpresa al conocer su contenido, dado que prácticamente es un “más de los mismo” a lo que ya viene aplicando Adif en el ámbito de las Terminales desde hace más de 10 años: externalización y más externalización.
El documento que plasma la política de empresa del ámbito de SS.LL. se podría presentar perfectamente en un foro empresarial de logística de transportes y no habría desentonado en absoluto, porque términos como dinamizadores de la inversión privada o regulador y licitador de los arrendamientos son el alma de los objetivos de la Dirección.
Del personal operativo ni se habla, ya lo obvian tan claramente como Circulación lo hace con los N3, afirmando que ADIF no tiene entre sus actividades la prestación de servicios (maniobras, pruebas de freno, etc). Lo único en lo que muestran interés es en la conducción de las locomotoras de Adif para moverlas entre Terminales o a los talleres de reparación: que las conduzcan las y los Supervisores. Los demás….¡les sobran!
En definitiva, lo que tenemos encima de la mesa es la aceptación/claudicación de Adif como titular de los bienes. Poner el sistema en marcha es cosa de las privadas.
Es intolerante que nos traten de convencer que esta situación no es la que demanda la sociedad y que el negocio del transporte de mercancías y las operaciones en las terminales lo tiene que rescatar la inversión privada.
Desde CGT hemos trasladado a la Empresa nuestra oposición absoluta al modelo de gestión que desde el consejo de administración (UGT y CCOO están en él) se implantó en su momento. Consideramos que la prestación de servicios BÁSICOS es de interés público y por tanto debe estar amparada y tutelada por el estado, prestándose este servicio por el personal propio en las terminales de Adif.
Exigimos retomar un modelo público de gestión, el rescate de las terminales “privatizadas” y la dotación de personal necesario, vía OEP y AGM, hasta alcanzar la plantilla de antes de 2012, más de 1300 personas trabajadoras.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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