Comunicados
RENFE | 70 11/09/2025
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LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS Ayer fue un día duro para el Grupo Renfe. Se celebró la vista en la Audiencia Nacional por las medidas cautelares solicitadas por el SFF-CGT sobre el Conflicto Colectivo que interpusimos ante el atropello cometido por la Dirección de la Empresa y que negaba el ofrecimiento previo de las vacantes previstas para la Oferta de Empleo Público que para este colectivo fue puesta en marcha con la conformidad de UGT, CCOO y SEMAF.
En este acto llegamos a un acuerdo con la empresa en el que se estableció por escrito el compromiso de cumplimiento de la Normativa Laboral en la pretensión objeto de la demanda, que no era otro que el de velar por los derechos de la plantilla que ostenta preferencia ante los futuros ingresos respecto a las vacantes que se pretendan ofertar de forma externa.
Este acuerdo permite, siempre que se cumplan los requisitos que requieren los puestos, la participación a aquellas personas que lo habían solicitado y se les había denegado o ignorado y a todas aquellas que, viendo que los requisitos de la OPE establecían su exclusión por tener una relación laboral con Renfe, ni siquiera lo habían intentado. Por tanto, una vez se publiquen las vacantes a cubrir, estas se podrán solicitar de forma preferente a los ingresos, solicitud que la empresa deberá tener en cuenta adjudicando la que corresponda, siempre que se cumplan y acrediten los requisitos atendiendo a la ordenación de preferencia establecida en convenio y sin precisar examen.
El acuerdo ante la Audiencia Nacional tiene valor de sentencia, lo que obliga a la empresa a su cumplimiento, habiéndonos reservado el derecho de retomar las acciones jurídicas si la empresa no lo respeta. Así mismo, se abre la posibilidad para que de forma individual, si se produce alguna lesión de este derecho, también se pueda actuar en los Juzgados de lo Social.
Tenemos que felicitarnos por este logro, aunque insistimos en lamentar los continuos atropellos de derechos que la Dirección, ayudados en múltiples ocasiones por los sindicatos mayoritarios, ejercen contra la propia plantilla y que obligan a iniciar procedimientos jurídicos que podríamos ahorrarnos.
Desde el SFF-CGT no vamos a dejar de luchar porque se cumpla la normativa laboral existente, y que por tanto se protejan y ejerzan los derechos reconocidos a la plantilla, siendo los procesos de movilidad uno de los temas más importantes que suscita mucho desasosiego a todas las personas trabajadoras.
Conocemos nuestros derechos y los defendemos, por eso NO FIRMAMOS cualquier documento que Renfe nos ponga sobre la mesa. Afiliarse al SFF-CGT es garantía de éxito y protección.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE 11/09/2025 | 69 ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN | RENFE 09/09/2025 | 68 EN EL IV CONVENIO COLECTIVO, CON PRISA Y CON PAUSA |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL TRABAJO SALE ¿DONDE ESTÁ EL DINERO QUE SE AHORRAN POR LA FALTA DE PERSONAL? | 128 2022-10-11 |
| COMUNICADO
 | Leido: 22 veces | Siguiendo la 2ª ronda de reuniones de las mesas Técnicas de las diferentes áreas de Adif, ayer le ha tocado al área de Circulación, en ella se han tratado las alegaciones al documento entregado por la Empresa el jueves pasado.
Hemos de reconocer la sinceridad de la Empresa a la hora de poner las cosas encima de la mesa muy “claritas”. A falta de entrar en profundidad en la propia negociación en los temas planteados, no nos queda duda, el colectivo de circulación ubicado en las estaciones y los trayectos al amparo de los SIC’s sufrirán una reestructuración que tiene como principal objetivo la modificación de funciones, ámbitos de actuación, etc…
Desparecen los N3; Fusionan a los F/C de las estaciones y de los SIC’s en la nueva figura del SIC+ y se nos caen por el camino cerca de 200 personas trabajadoras; de los 92 Supervisorxs de Línea desparecen 36; los SIC’+ harán todas la funciones sumadas de los anteriores añadiéndoles labores como engrase en determinados casos, control y vigilancia de los espacios y edificios de Adif; posibilidad de nombrar servicios en SIC+ colaterales; adscripción obligatoria a los SIC+, obligatoriedad del carnet de conducir para las OEP venideras; posibilidad de prolongar jornadas hasta las 12 horas; etc.
A decir verdad, desde CGT hemos sido suficientemente claros y directos. El acuerdo SIC que CGT no avaló por poner en bandeja a la Empresa el desmantelamiento de las estaciones, ha servido para vaciar de contenido las actividades a desempeñar, esa falta de actividad “justifica” la búsqueda de nuevas labores (que en nada tiene que ver con la seguridad en la circulación).
Por el contrario, hemos reclamado a la Empresa la cobertura de las verdaderas plazas que se necesitan en circulación, incluidas todas las de N3; paralicen la implantación de los SIC+ por la vía de hechos consumados, y se hable de toda Circulación, no solamente de la parte que les interesa.
También le hemos pedido a la Empresa que se ponga manos a la obra de una vez por todas y cumplimente lo que establece los art. 35 y 38 del R/D 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que obliga al Adif a que se establezcan los tiempos máximos de actividad de control del tráfico de las y los responsables de circulación. Hemos pedido 6 horas de jornada máxima, así mismo y dando traslado de lo regulado en la mesa de la Función Pública hemos pedido que se preparen para dar cumplimiento a la jornada de 35 horas semanales.
Nos parece vergonzoso que dado el nivel de productividad tan alto motivado por la falta de personal y el incremento de cargas, nos estén estafando con los montantes de dinero destinados a retribuir la productividad (Primas y Variables) y se queden en no sabemos que cajón, o lo que es peor, se utilicen para no sabemos qué intereses.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado

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