Comunicados
ADIF | 8
23/01/2025
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ADIF Y LA PROCRASTINACIÓN Hoy queríamos informaros de cómo ha ido la Mesa Técnica de Normativa dentro de la negociación del III Convenio de Adif. Pero al final hemos decidido que mejor hablamos del tiempo o del próximo puente. Porque la propuesta de la empresa ha sido cambiar el lenguaje obsoleto de la Normativa Laboral. Ya no seremos agentes, sino personas trabajadoras. Y chimpún. Esos son los cambios de calado que nos proponen para mejorar nuestras condiciones laborales
EL SFF-CGT IMPUGNA LA MOVILIDAD
Mientras la empresa se divierte y se dan leves codazos un@s a otr@s con sus ocurrencias para el convenio, la vida sigue para las personas trabajadoras de Adif. Y los problemas, también.
Ayer se reunió la comisión de seguimiento de la AGM. Cabe recordar que a esa reunión no estamos invitad@S, porque el SFF-CGT no firmó esa norma arbitraria e injusta y por tanto no nos quieren en esa comisión.
En dicha reunión se informó de que había casi medio millón de solicitudes para Personal Operativo, más otras 25 000 para cuadros técnicos y técnicos. Un auténtico delirio provocado, entre otras cosas, por la falta de claridad en el número y en las características de las plazas, así como por la cantidad de gente que aún no está cerca de sus casas.
El SFF-CGT sigue luchando por cambiar esta norma y prueba de ello es que esta semana vamos a interponer ante la Audiencia Nacional un Conflicto Colectivo por el que vamos a impugnar las bases de las tres convocatorias de Movilidad Voluntaria por Concurso (AGM/2024). Nuestra pretensión es que, si se nos da la razón, la empresa esté obligada a determinar el número concreto de vacantes y su ubicación exacta en las próximas convocatorias. En ningún caso afectará a esta movilidad, pero confiamos en que l@s compañer@s que tengan que participar en la próxima no tengan que sufrir este atropello.
HAY TEMAS URGENTES
La negociación colectiva que se inicia con el III Convenio Colectivo tiene para nosotr@s dos cuestiones prioritarias: una nueva norma de movilidad justa y transparente y una Ordenación Profesional que mejore las condiciones laborales de la plantilla. No vamos a permitir que le empresa pase de puntillas sobre estas cuestiones, como parece que está intentando.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 23/01/2025 | 7
EL GRUPO RENFE NECESITA A RIYM PARA ATAJAR LAS INCIDENCIAS CON EL MATERIAL EN RENFE VIAJEROS | LOGIRAIL 21/01/2025 | 6
EL SFF-CGT EXIGE RESPONSABILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL TRABAJO SALE ¿DONDE ESTÁ EL DINERO QUE SE AHORRAN POR LA FALTA DE PERSONAL? | 128 2022-10-11 |
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Siguiendo la 2ª ronda de reuniones de las mesas Técnicas de las diferentes áreas de Adif, ayer le ha tocado al área de Circulación, en ella se han tratado las alegaciones al documento entregado por la Empresa el jueves pasado.
Hemos de reconocer la sinceridad de la Empresa a la hora de poner las cosas encima de la mesa muy “claritas”. A falta de entrar en profundidad en la propia negociación en los temas planteados, no nos queda duda, el colectivo de circulación ubicado en las estaciones y los trayectos al amparo de los SIC’s sufrirán una reestructuración que tiene como principal objetivo la modificación de funciones, ámbitos de actuación, etc…
Desparecen los N3; Fusionan a los F/C de las estaciones y de los SIC’s en la nueva figura del SIC+ y se nos caen por el camino cerca de 200 personas trabajadoras; de los 92 Supervisorxs de Línea desparecen 36; los SIC’+ harán todas la funciones sumadas de los anteriores añadiéndoles labores como engrase en determinados casos, control y vigilancia de los espacios y edificios de Adif; posibilidad de nombrar servicios en SIC+ colaterales; adscripción obligatoria a los SIC+, obligatoriedad del carnet de conducir para las OEP venideras; posibilidad de prolongar jornadas hasta las 12 horas; etc.
A decir verdad, desde CGT hemos sido suficientemente claros y directos. El acuerdo SIC que CGT no avaló por poner en bandeja a la Empresa el desmantelamiento de las estaciones, ha servido para vaciar de contenido las actividades a desempeñar, esa falta de actividad “justifica” la búsqueda de nuevas labores (que en nada tiene que ver con la seguridad en la circulación).
Por el contrario, hemos reclamado a la Empresa la cobertura de las verdaderas plazas que se necesitan en circulación, incluidas todas las de N3; paralicen la implantación de los SIC+ por la vía de hechos consumados, y se hable de toda Circulación, no solamente de la parte que les interesa.
También le hemos pedido a la Empresa que se ponga manos a la obra de una vez por todas y cumplimente lo que establece los art. 35 y 38 del R/D 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que obliga al Adif a que se establezcan los tiempos máximos de actividad de control del tráfico de las y los responsables de circulación. Hemos pedido 6 horas de jornada máxima, así mismo y dando traslado de lo regulado en la mesa de la Función Pública hemos pedido que se preparen para dar cumplimiento a la jornada de 35 horas semanales.
Nos parece vergonzoso que dado el nivel de productividad tan alto motivado por la falta de personal y el incremento de cargas, nos estén estafando con los montantes de dinero destinados a retribuir la productividad (Primas y Variables) y se queden en no sabemos que cajón, o lo que es peor, se utilicen para no sabemos qué intereses.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo