Comunicados
ADIF | 20
06/03/2026
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PLAN ANUAL DE FORMACIÓN 2026 Ayer se celebró el plenario para la aprobación del Plan Anual de Formación 2026 (PAF 2026). Un documento extenso en el cual se marcan las líneas básicas que definirán la formación en Adif para este año.
PROPUESTAS DEL SFF-CGT
Este año desde el SFF-CGT hemos validado el PAF 2026, ya que consideramos que hay avances importantes y hemos presentado alegaciones que han sido escuchadas:
• Potenciar la seguridad en la circulación con cursos sobre gestión de emergencias y el proyecto Sigma – Cultura Justa.
• Tratar a las personas trabajadoras como personas y no como clientes (que era lo que se venía haciendo hasta ahora).
• Caminar hacia una formación pedagógica, no olvidando la formación presencial.
• Incorporación de un curso para entender la nómina.
• Ampliación de la oferta de idiomas, incluyendo la lengua de signos.
Además, hemos formulado las siguientes peticiones:
• Modificación del proceso de examen de habilitación, habilitando al menos 1 día para impugnar alguna pregunta errónea, como se hace tanto en las OEP como en las AGM.
• Facilitar las revisiones de los exámenes de reconocimiento de idioma.
• Que se amplíe la posibilidad solicitar los días de Reducción de Jornada (RJ) para, poder asistir, si así interesa, ese día al centro como “estudio” y disfrutarlos en otra fecha, como pasa con los días de libre disposición (LZ) desde 2024.
NOVEDADES
Entre las novedades más importantes valoramos positivamente la propuesta para la formación de l@s compañer@s de nuevo ingreso, que se va a reorganizar habilitando más sedes y más cercanas, lo que evitará movimientos innecesarios, evitando los ya célebres problemas logísticos tanto de alojamiento como de transporte. Además, también se ampliarán los simuladores de seguridad en la circulación.
La empresa también nos ha presentado dos nuevas herramientas con Inteligencia Artificial: “Brújula” y “Faro”. Brújula pretende ser una herramienta para orientar a las personas de nuevo ingreso y Faro servirá para analizar el PAF.
Entendemos que hay voluntad de mejora y damos un voto de confianza, aunque obviamente no es un “cheque en blanco”. “Pasaremos lista” con el ingreso de las personas de la OEP 2025 pendiente de resolver y del resto de promociones que vayan ingresando y estaremos muy pendiente de la formación del resto de personas trabajadoras del Adif y Adif AV. Para el SFF-CGT la formación es un pilar fundamental en el desarrollo profesional de la plantilla, y trabajaremos para que sea una formación eficaz y accesible para tod@s.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 05/03/2026 | 19
ADAMUZ: GUANTE DE SEDA, PUÑO DE HIERRO | SECTOR 05/03/2026 | 18
ESTE 8M NO CELEBRAMOS COMPROMISOS VACÍOS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE, PENÚLTIMA PARADA_ COMISIÓN DE CONFLICTOS | 122 2022-10-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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RENFE, PENÚLTIMA PARADA: COMISIÓN DE CONFLICTOS
Tras dirigirnos mediante sendas cartas al Presidente de Renfe, al resto de las centrales sindicales y al CGE, demandando diálogo social para abordar los diversos problemas que tenemos sobre la mesa, y solo escuchar a los grillos de fondo como respuesta hemos decidido desde CGT dar el siguiente paso.
Hemos presentado Comisión de Conflictos para el Grupo Renfe, y motivos nos sobran:
• Tenemos un Convenio Colectivo atascado desde antes de verano, donde Mesa a Mesa fuimos recibiendo excusas variopintas que evidenciaban poco interés en una negociación efectiva. Al final se manifestó en lo que esperábamos ya: Paralización total.
• En un año en el que, por motivos varios y por todas conocidos, el IPC se encuentra disparado por encima del 10%, llevamos esperando más de un año cualquier tipo de subida salarial. Planteamos a la Mesa Económica un adelanto de una subida lineal del 2% para todos los trabajadores del Grupo sujetos a Convenio y se ha desoído nuestra propuesta.
• Seguimos teniendo Categorías de Ingreso en varios colectivos del grupo. Nosotras, a diferencia de otras, nos hemos mantenido desde el primer día en la misma postura: No las queremos en ningún Convenio, a mismo trabajo mismo sueldo.
• A golpe de sentencia judicial desde CGT vamos logrando unas movilidades más justas y transparentes. No nos conformaremos con las sentencias, seguiremos vigilantes porque la experiencia nos ha enseñado que los “errores humanos” vuelven convocatoria tras convocatoria.
• Seguimos pidiendo negociar la aplicación efectiva de la jornada de 37,5 horas semanales, no nos vale la imposición que hizo la empresa tras el II CC y que derivó en una ejecución (reducción de 17 minutos por jornada) lejos de poder ser llamada conciliación familiar.
• Los colectivos sujetos a variables siguen teniendo gran inestabilidad en parte de sus ingresos. Queremos en este Convenio una garantía mínima del 90% de dicha variable para todos los colectivos. Las trabajadoras no podemos seguir pagando de nuestro bolsillo las pandemias, guerras o crisis económicas que vayan viniendo.
• La falta de personal es generalizada en el conjunto de colectivos y, de vez en cuando, salen las vergüenzas a la luz como ocurrió en el incendio de Bejís. La opinión pública percibe a Renfe, cada vez más, como una empresa sin taquillas abiertas, sin maquinistas para sus trenes, sin intervención abordo, con un mantenimiento deficiente del material…
• Por último, pero podríamos seguir, estamos en contra de la continua externalización de cargas de trabajo que no se deja de dar en las empresas del Grupo. Queremos que se aumente la tasa de plazas ofrecidas en las Ofertas de Empleo Públicas para reponer las plantillas con empleos de calidad, públicos y que permitan al Grupo Renfe continuar su trayectoria con una óptima masa laboral.
Tenemos muchas razones para seguir en la brecha, para seguir incomodando y metiendo el dedo en la llaga. ¿Que otras organizaciones no se unen? ¡Acompáñanos tú!
ÚLTIMA PARADA: MOVILIZACIÓN
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo
Anexo 1