Comunicados
RENFE-ADIF | 25
16/03/2025
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SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA El SFF-CGT mantiene las movilizaciones contra el traspaso de Rodalies, la línea R1 y la privatización de Renfe Mercancías. No es la primera vez que nos obligan a luchar por este motivo. En la anterior ocasión, desconvocamos la primera jornada de huelga confiando en la buena fe negociadora y en el compromiso de los acuerdos alcanzados. Sin embargo, ahora, no desconvocamos sin un análisis riguroso y detenido del acuerdo. El incumplimiento de lo pactado en 2023 no es baladí.
El acuerdo alcanzado hoy entre la mayoría de los CGEs de Adif y Renfe, las Organizaciones sindicales SEMAF, CCOO, UGT y SCF, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Generalitat de Catalunya lo debe analizar la afiliación del SFF-CGT y será esta quien decida si ofrece las garantías necesarias para detener las movilizaciones.
Un acuerdo que se ha estado trabajando todo el fin de semana con los ritmos y las premisas que marcaba Esquerra Republicana mientras celebraban su 30º Congreso. Unas negociaciones en las que nos pedían calma, no les enfademos que están de Congreso. Unas negociaciones en las que nos pedían no ser exigentes. Unas negociaciones que han sido una carrera contra el reloj, con presiones como la filtración de borradores, orquestado por el Ministerio de Transportes y las empresas Adif y Renfe para no dar voz a los trabajadores y trabajadoras.
Un final de negociaciones en las que cuando desde el SFF-CGT les hemos dicho que tendríamos que consultar con nuestra afiliación antes de firmar cualquier acuerdo, han optado por eliminarnos del acta y que no figuremos como participantes de las negociaciones. Así queda todo en casa, ¡por unanimidad! Como en los mejores democracias del Siglo XXI.
Durante estos días, los ferroviarios y ferroviarias hemos vuelto a ser moneda de cambio en acuerdos políticos que no responden a los intereses de la plantilla, sino a estrategias partidistas. El ferrocarril público sigue siendo troceado, privatizado y desmantelado, sin importar los intereses de los trabajadores y trabajadoras ni el servicio prestado a los usuarios y usuarias.
Por todo ello, la jornada de huelga de mañana sigue adelante porque nos jugamos nuestro empleos.
El SFF-CGT no se detiene hasta garantizar y corroborar que no nos arrebatan nuestros derechos ni que juegan con nuestros empleos. Esta lucha no es solo por nuestras condiciones laborales actuales, sino por la defensa del modelo de empresa, por nuestros convenios y por el futuro del sector ferroviario.
SFF-CGT. POR LA INTEGRIDAD DE ADIF Y RENFE
  COMUNICADO 
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 ADIF 12/03/2025 | 24
EL SFF-CGT IMPUGNA LA NORMA DE MOVILIDAD | CONJUNTO 10/03/2025 | COMUNICADO CONJUNTO
COMUNICADO CONJUNTO RENFE Y ADIF: SOBRE LAS HUELGAS CONVOCADAS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF SI NO HAY SOLUCIÓN, MOVILIZACIÓN | 121 2022-10-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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SI NO HAY SOLUCIÓN, MOVILIZACIÓN
No son nuevos los motivos que nos han obligado a convocar una Comisión de Conflictos como intento de resolución de los problemas que se nos plantean. Con ánimo de alcanzar soluciones, ya nos dirigimos a la presidenta y al resto de organizaciones sindicales por carta, sin embargo, solo nos han respondido con silencio.
CGT sigue viendo como una cuestión de primer orden la pérdida continua de plantilla y por ende de cargas de trabajo.
En Mantenimiento de la Infraestructura la falta de personal obliga a presentar un nuevo modelo de mantenimiento (modelo que no es tan nuevo y podemos ir viendo como se hace efectivo en todo el territorio) con disminución de bases y aumento de los ámbitos de actuación de estas, encargados de trabajo “comodines” que cada vez aglutinan más funciones y responsabilidades y nuevas figuras como el Coordinador de trabajos y actividades, que además de usurpar trabajo al E.T. abre la puerta de par en par a las privadas.
En circulación sufrimos el vaciado de los gabinetes de circulación aumentando así las cargas de trabajo de los CRC o PM, centros ya de por si sobrecargados por su propia falta de personal que lleva a fusión de bandas de regulación o supresión de los descansos ante pantallas y por ahí está asomando la pretensión de la Dirección de validar el puesto de Regulador para los FC y sin reemplazo, de momento en los PRO.
En el área de gestión y administración la falta de cobertura de suficientes puestos de administración está generando un importante trasvase de cargas de trabajo a empresas subcontratadas (INECO, etc.) o llevando a algunas categorías a la “flexibilización” horaria y funcional del colectivo.
Los servicios logísticos son ya un espejismo de lo que un día fue “Terminales”. Todo privatizado y casi todo abandonado y EE.VV. igual que su compañera de Dirección General, desembarco de empresas privadas que han reducido a su mínima expresión la presencia de “chaquetas verdes” en las Estaciones.
Todo este aumento de cargas de trabajo en aquellos puestos donde les hacen responsables de sacar la producción como sea por la carencia de plantilla en el resto de dependencias, no se ven correspondidas en ningún caso con un aumento de las retribuciones.
Se agrava el problema con el escenario de inflación desatada y sostenida que está haciendo mella en el poder adquisitivo de los/as Ferroviarios/as desde el año 2008. En estos momentos estamos en un escenario de inflación del 9 % que contrasta con el aumento de salario para los años 2021 y 2022 de un irrisorio 2%.
POR ESO NOS DIRIGIREMOS AL COLECTIVO FERROVIARIO PARA ¡MOVILIZARNOS HASTA CONSEGUIR LOS OBJETIVOS!
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo 1