Comunicados
SECTOR | 13
18/02/2026
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UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO
Hace un mes el sistema ferroviario colapsó. Se ha intentado presentar como un hecho aislado o como una sucesión de accidentes imprevisibles. Pero lo ocurrido no fue una anomalía: fue la consecuencia directa de un deterioro que desde el SFF-CGT llevamos años señalando.
El accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz dejó 46 personas fallecidas. En Gélida, otro siniestro volvió a golpear al sector con una nueva víctima mortal. Son vidas. Son familias. Son compañeras y compañeros que no pueden convertirse en una cifra ni diluirse en el paso del tiempo.
Y junto al dolor, llegaron las consecuencias operativas: suspensión del servicio de Rodalies durante días, implantación masiva de Limitaciones Temporales de Velocidad, sobrecarga de trabajo para maquinistas, personal de Infraestructura, Responsables de Circulación, jornadas interminables para el personal a bordo y una ciudadanía frustrada que descarga su enfado sobre quienes cada día están de cara al público en estaciones.
LA RESPUESTA: HUELGA DE SECTOR
Ante esta situación convocamos tres jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero. Porque el problema no era de una empresa concreta ni de un colectivo aislado. Era —y sigue siendo— un problema del modelo ferroviario.
Desde el primer momento hubo intentos de fragmentar la respuesta, defendiendo que cada empresa actuara por separado. En ADIF, por ejemplo, solo el SFF-CGT y SF-I tramitamos la convocatoria de huelga. Otros optaron por mirar el conflicto como si Adif no formara parte del conjunto del sector.
Así, las movilizaciones forzaron negociaciones. Pero esas negociaciones se produjeron a espaldas de varios sindicatos presentes en el sector ferroviario, de colectivos y de las operadoras privadas. El resultado ha sido un acuerdo basado en promesas, grupos de trabajo y compromisos futuros: En resumen, una foto. Pero sin cambios inmediatos de modelo y sin asumir responsabilidades políticas tras 47 fallecimientos.
NADIE HA ASUMIDO RESPONSABILIDADES
Un mes después del mayor colapso ferroviario en décadas:
• En ADIF, responsable de la infraestructura, nadie ha dimitido.
• En la AESF, autoridad encargada de velar por la seguridad del sistema, nadie ha dimitido.
• En el Ministerio de Transportes, máximo responsable político del sector ferroviario, nadie ha dimitido.
Mientras tanto, las plantillas siguen trabajando bajo presión, con más carga mental, más limitaciones y más tensión operativa. Y esa es la cuestión de fondo: si nada cambia en la estructura, nada cambia en el resultado.
LA SOLUCIÓN NO ERA UNA FOTO. ERA CAMBIAR EL MODELO
El ferrocarril no necesita comunicados tranquilizadores ni acuerdos de espaldas a las plantillas. Necesita inversión real en mantenimiento preventivo, recuperación de cargas de trabajo, personal suficiente, coordinación efectiva entre actores y un modelo que priorice la seguridad por encima de la rentabilidad inmediata.
Un mes después, el sistema sigue igual. Y quienes salen en la foto sacan pecho.
Desde el SFF-CGT no vamos a dejar que lo ocurrido quede en el olvido ni que se reduzca a un episodio puntual. Porque lo que está en juego no es una negociación concreta. Es el modelo ferroviario y la seguridad de quienes lo sostienen cada día.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 17/02/2026 | 12
¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? | SECTOR 12/02/2026 | 11
LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR LOS EPI’S NO SON UNISEX | 119 2022-09-29 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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LOS EPI’S NO SON UNISEX
Las empresas públicas del sector ferroviario (Adif y Renfe) han estado compuestas mayoritariamente por hombres. En los últimos años, y aunque no con el ritmo que nos gustaría, se está incorporando un mayor número de personal femenino. A nuestro pesar, nos encontramos con que estas empresas no están preparadas para cumplir con la igualdad que tanto promueven y publicitan.
Es normal la falta de aseos o vestuarios separados e incluso la falta de contenedores higiénicos femeninos en estos, incumpliendo, con todo ello, el Anexo V del RD 486/97, sobre las disposiciones mínimas que deben tener los lugares de trabajo, incluidos los servicios higiénicos y locales de descanso.
Otro aspecto son los EPIs. CGT lleva tiempo reclamando el derecho de todas las trabajadoras y trabajadores a unos Equipos de Protección Individual ajustados a la anatomía y a la condición fisiológica de cada persona. Derecho reconocido expresamente en el artículo 5 del RD 773/97 e incorporado en los POP 07 de Renfe y Adif.
Es un derecho asentado, protegido y que debería estar incorporado con normalidad en la actuación empresarial. “Normalidad”, sin embargo, tiene un significado lamentable para la dirección de Adif. En base a rancios estereotipos de género, tiene en vigor un pliego de suministro de EPIs que solo contempla tallas “unisex”. Es decir: masculinas.
Sabemos bien la trampa que esconden lo universal y la generalización, lo “unisex”, que arrincona a las mujeres siempre como “lo otro”, lo particular, la excepción insignificante. No existe un tallaje “unisex”, porque no existen cuerpos “unisex”. Las trabajadoras tenemos derecho a EPIs adaptados a nuestra anatomía y a que cese de inmediato el suministro de EPIs exclusivamente con tallaje masculino, que nos ponen en peligro en el ejercicio de nuestras funciones.
No podemos exagerar el valor de unos equipos de protección adaptados a su portador o portadora: cuando esta adaptación no existe, aumenta el riesgo de atrapamiento, el riesgo de torceduras, el riesgo de que no sean usados por la incomodidad que generan…
Desde CGT, solicitamos antes de verano en la Comisión Técnica de Seguridad y Salud de Adif la disponibilidad de distintas tallas y patrones en los EPIs. Obtuvimos la penosa respuesta de que las tallas son “unisex”. En distintos Comités de Seguridad y Salud provinciales hemos sostenido la misma reivindicación, por la salud de todas y todos. Y no vamos a parar hasta conseguir la dotación “universal” (ahora sí) y automática de EPIs adaptados a todos los cuerpos y características fisiológicas.
Mientras tanto, recordamos a todas las trabajadoras, y trabajadores, el derecho a protegerse en sus funciones con unos EPIs ajustados a su cuerpo y, por tanto, a solicitar guantes, botas de seguridad, chalecos y resto de vestimenta de seguridad con tallaje femenino, si fuera el caso. En caso de no ser dotadas con estas prendas, os invitamos a reclamarlas individualmente y, si es necesario, a poneros en contacto con las Delegadas de Prevención de CGT, que han puesto en marcha esta campaña y conocen el camino para frenar el incumplimiento del derecho a la salud en el trabajo.
CGT, SORORIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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POLÍTICA DE PRIVACIDAD
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Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
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Anexo
Anexo 2
Anexo 1