Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SERVEO RESOLUCIONES DE LAS DENUNCIAS INTERPUESTAS POR CGT | 113 2022-09-14 |
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Trabajamos en una empresa que va de incumplimiento en incumplimiento como Mery Poppins de tejado en tejado, “saltos” que desde CGT denunciamos en lugar de aplaudir o mirar hacia otro lado como hacen otros:
1- Abono del plus de JT a los tripulantes que ejercen funciones de JT.
2- Días consecutivos de trabajo sin descanso. (max.7 días seguidos)
3- Garantía y Derecho a la desconexión digital y tiempo de ocio.
De nuevo, la inspección de trabajo de Barcelona, da la razón a CGT, levantando actas de infracción grave por incumplimiento de la norma, al implantar la empresa condiciones inferiores a las fijadas convencionalmente.
Desde CGT veníamos reclamando que se asignaban tareas de jefe de tripulación a l@s tripulantes/auxiliares, obligándoles a asumir funciones de categoría superior sin ninguna clase de abono por ello.
Tras las actuaciones inspectoras durante el verano, se requirió a la empresa el abono del plus de JT y siguiente regularización de las cotizaciones a aquell@s trabajadores/as que habían ejercicio dichas funciones. La inspección insta a la empresa a regularizar desde el mes de mayo en la nómina de junio y en adelante el citado plus de JT. Por lo que habréis observado que desde junio en vuestras nóminas aparece el plus JT/coordinador suplente.
CGT va a seguir peleando para que las tripulaciones en AVE consten de un mínimo de 3 personas, en las cuales haya un/a JT. Así mismo y tal como venía haciendo la empresa, entendemos que esos puestos para los que se pedían unos requisitos y unos procesos de selección para ejercer dichas funciones, deben seguir ejerciéndose por l@s trabajador@s que venían haciendo de suplentes (durante muchos años) y si hubiera una carencia, que se convoque la correspondiente convocatoria para consolidar el número que se necesite, permitiéndose así la promoción a l@s trabajadores/as, y cubriendo las carencias y necesidades detectadas.
La actitud de la empresa hacia este colectivo de trabajadores/as que vienen realizando estas funciones durante años, y que ahora no parece importarles quién las ejerza, supone un menosprecio impropio de una empresa seria, hacia sus trabajadoras/as.
• Requiere también la inspección a la empresa para el cumplimiento del artículo 59.6 del convenio colectivo: “En trenes diurnos ningún trabajador podrá exceder los 7 días continuados de trabajo sin descanso “.
• Requiere a la empresa para elaboración de un protocolo de desconexión digital (según el Art.88 Ley orgánica 3/2018) acordado por las partes, garantizándose la participación y consulta a la RLT , requiriendo que se trate específicamente en el mismo la comunicación previa al día de RESERVA; esta cuestión se empezará a negociar el próximo día 16, tras haber realizado CGT un protocolo y haberlo pasado al resto de organizaciones para consensuar uno conjunto, enviándose también a la empresa, estando a la espera de que nos envíe su propuesta para negociar.
Parece que después de tantos años esta empresa sigue empeñada en seguir con los atropellos, que desde CGT vamos a seguir combatiendo con TODOS los medios a nuestro alcance, protegiendo a la plantilla y haciendo valer nuestros derechos.
CGT EN LUCHA
NO VAMOS A PERMITIR MÁS RETROCESOS
Comunicado
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