Comunicados
SECTOR | 6
28/01/2026
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LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL Desde el SFF-CGT recibimos con satisfacción la noticia de que los Comités Generales de Empresa de Adif y Renfe se sumen, por fin, a las movilizaciones por un cambio real en el modelo ferroviario. Es una buena noticia que estemos unidos en la hoja de ruta que llevamos tiempo trazando.
Parece que, tras mucho insistir, el resto del sector ha comprendido lo que en el SFF-CGT tenemos claro desde el primer día: la liberalización salvaje, la externalización de tareas esenciales y la fragmentación del ferrocarril público no son "progreso", sino un negocio inviable que pagamos las personas trabajadoras y la ciudadanía. Que no haya dudas respecto a este diagnóstico es un paso necesario para afrontar el conflicto con la seriedad que merece.
NO ES MOMENTO DE MEDIAS TINTAS
Este conflicto afecta a todo el Sector Ferroviario; es una agresión a todo el sistema que sostiene la movilidad del país. Por ello habrá jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero, escuchando la demanda de plantilla, harta de la degradación de un servicio que en el último año registró un incremento alarmante de incidencias y accidentes.
Primera parada: El martes 3 de febrero a las 12:00, concentración frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para visibilizar nuestra fuerza. Segunda parada: los días 9, 10 y 11 de febrero, huelga el SFF-CGT convoca en Iryo, Ouigo, Serveo, Adif y Renfe. Tenemos en nuestra mano la capacidad de mejorar el modelo de ferrocarril.
¿POR QUÉ LUCHAMOS?
Ni nos movemos ni nos moveremos un ápice de nuestras reivindicaciones fundamentales, que son la base para rescatar al ferrocarril de la precariedad:
• Internalización de cargas de trabajo: Es urgente revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento en material rodante e infraestructura para recuperar la confianza, seguridad y calidad del servicio.
• Aumento de las plantillas. Es imprescindible incrementar el número de trabajadores y trabajadoras de las empresas para prestar un servicio seguro y de calidad.
• Protocolo de seguridad unificado: Necesitamos una respuesta intersectorial coordinada y eficaz ante incidencias graves y emergencias, que proteja tanto a las plantillas como a los usuarios y usuarias.
• Mínimo de personal a bordo garantizado: Exigimos dotar a todos los trenes de un número mínimo de tripulación (intervención y personal de a bordo) para asegurar la atención y la seguridad en el servicio, con formación específica en gestión de emergencias.
El ferrocarril debe ser gestionado bajo parámetros de utilidad pública y rentabilidad social, no como una mercancía más al servicio de intereses empresariales. ¡Por la defensa de un ferrocarril seguro y de calidad! ¡Participa en las movilizaciones! ¡A la huelga!
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 22/01/2026 | 5
HUELGA EN EL SECTOR POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL | RENFE 15/01/2026 | 4
CGOS Y TALLERES: HABLAR, PERO NO CONCRETAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL REUNIÓN III CONVENIO COLECTIVO LOGIRAIL. CINISMO SIN LÍMITES | 78 2022-06-16 |
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Hoy nos hemos vuelto a reunir la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Logirail, una nueva reunión sin avances en ningunas de las materias que preocupan y reivindican las trabajadoras en la empresa.
Continúa pendiente de asumir, por parte de la empresa, el cómputo anual de la jornada laboral 1642 horas. Solo se han puesto a hacer un estudio que nos presentarán sobre aquellos puestos que siguen realizando más de 9 horas. Así estamos en el siglo XXI, mientras en algunos países se pactan las jornadas de 35 horas y de cuatro días, Logirail mantiene gráficos hasta de ocho días y jornadas hasta de doce horas.
Hemos iniciado la Clasificación de Categorías, pero se ha evidenciado en el primer documento que presenta la Dirección de la empresa, sobre “El desarrollo profesional de informática y consultoría”, que no tiene ningún interés en que la promoción se lleve a cabo con criterios objetivos. Continúan exigiendo poder decidir a dedo sobre las promociones de las personas trabajadoras.
También, Logirail, ha dejado patente su nulo interés en negociar la Movilidad Geográfica y Funcional.
Cada reunión nos deja claro que son Empresa Pública para imponer las subidas salariales del 2%, subidas muy lejanas al IPC real (6,7%), pero rápidamente se transforma en la misma reunión en Empresa Mercantil, para aplicar jornadas al margen de la legalidad, así como para negar los derechos reconocidos en el ámbito público.
Pero lo más alucinante es que sean Empresa Pública para ingresar a las compañeras de Handling a través de OEP y al mismo tiempo Empresa Mercantil, para continuar contratando trabajadoras a dedo y en condiciones alegales, en el resto de servicios de Logirail.
LOGIRAIL, CÍNICOS A CONVENIENCIA
CGT, EN DEFENSA DE TUS DERECHOS
Comunicado
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Anexo