Comunicados
RENFE | 99
20/11/2025
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UN PEQUEÑO PASO DE LA EMPRESA, UN PASO INSUFICIENTE PARA LA PLANTILLA La situación de la negociación del IV Convenio del Grupo Renfe prosigue su curso, aunque no lo parezca. Tras nueve meses desde que se conformaron las mesas negociadoras, los avances son tan poco significativos que en ocasiones podríamos dudar de si de veras existe movimiento. La Administración Pública y sus tácticas disuasorias -dilatar los procesos hasta el infinito, paralización de los Presupuestos Generales del Estado- solo nutre de argumentos a la empresa con los que justificar la dilatación del convenio en el tiempo.
BORRADORES DE CGO Y ATL POR FIN EN LA MESA
Después de varias reuniones de la Mesa de Personal se han presentado dos borradores en los que poder ir trabajando para materializar una realidad que seguimos poniendo en duda. El desarrollo Profesional de los CGO nos hace preguntarnos ¿cómo de efectivo será si no se ha nombrado la palabra mágica? ¿De cuánto presupuesto se dispone para invertir en este colectivo? ¿Es positivo que hablemos de equipo de disponibilidad? Por ahora los analizaremos y haremos las alegaciones oportunas tras discutirlo con la afiliación.
RITMOS DISPARES EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS
El SFF-CGT, hemos presentado una Comisión de Conflictos con el objetivo de mostrar nuestro rechazo a la tendencia de eternizar procesos y dejar constancia de la omisión consciente de nuestras propuestas por parte de la empresa. En cuanto a los tiempos, el resto de sindicatos considera que el ritmo es adecuado.
Si nos comparamos con otras negociaciones tampoco vamos tan mal según su criterio. Desde su punto de vista ir deliberadamente despacio es una estrategia positiva incluso si en estos meses se han tratado un
porcentaje escasísimo de problemáticas que afectan a una pequeña parte de la plantilla. Hay que recordar que el convenio debería estar firmado este año, así que ¿cómo puede ser buen ritmo si diciembre está a la vuelta de la esquina? Es simple aritmética: si en nueve meses se han tratado el 4% de todo cuanto hay que tratar, ¿cuánto tardaremos para el 100%?
SFF-CGT EXIGE EL AVANCE DEL CONVENIO ¡BASTA DE EXCUSAS!
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 18/11/2025 | 98
CC.OO. UGT Y EL SCF DICEN ¡NO! A LUCHAR POR EL CONVENIO | RENFE 14/11/2025 | 97
TRENES INTERNACIONALES. |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL REUNIÓN III CONVENIO COLECTIVO LOGIRAIL. CINISMO SIN LÍMITES | 78 2022-06-16 |
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Hoy nos hemos vuelto a reunir la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Logirail, una nueva reunión sin avances en ningunas de las materias que preocupan y reivindican las trabajadoras en la empresa.
Continúa pendiente de asumir, por parte de la empresa, el cómputo anual de la jornada laboral 1642 horas. Solo se han puesto a hacer un estudio que nos presentarán sobre aquellos puestos que siguen realizando más de 9 horas. Así estamos en el siglo XXI, mientras en algunos países se pactan las jornadas de 35 horas y de cuatro días, Logirail mantiene gráficos hasta de ocho días y jornadas hasta de doce horas.
Hemos iniciado la Clasificación de Categorías, pero se ha evidenciado en el primer documento que presenta la Dirección de la empresa, sobre “El desarrollo profesional de informática y consultoría”, que no tiene ningún interés en que la promoción se lleve a cabo con criterios objetivos. Continúan exigiendo poder decidir a dedo sobre las promociones de las personas trabajadoras.
También, Logirail, ha dejado patente su nulo interés en negociar la Movilidad Geográfica y Funcional.
Cada reunión nos deja claro que son Empresa Pública para imponer las subidas salariales del 2%, subidas muy lejanas al IPC real (6,7%), pero rápidamente se transforma en la misma reunión en Empresa Mercantil, para aplicar jornadas al margen de la legalidad, así como para negar los derechos reconocidos en el ámbito público.
Pero lo más alucinante es que sean Empresa Pública para ingresar a las compañeras de Handling a través de OEP y al mismo tiempo Empresa Mercantil, para continuar contratando trabajadoras a dedo y en condiciones alegales, en el resto de servicios de Logirail.
LOGIRAIL, CÍNICOS A CONVENIENCIA
CGT, EN DEFENSA DE TUS DERECHOS
Comunicado
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