Comunicados
ADIF | 30 27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29 RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28 POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF NUEVA NORMA DE LA MARMOTA (NNM-AGM) | 34 2022-03-11 |
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 | Leido: 36 veces | En el día de ayer se reunió la Mesa Técnica de Empleo para exponer el enésimo documento sobre la Nueva Norma de Movilidad. La dirección nos trasladó para su análisis el 16º borrador. Sí, sí, decimosexto!! Lo mejor de todo: con unos cambios INsustanciales.
Mientras los sindicatos mayoritarios valoran aprobar una movilidad que puede ser de ámbito NO estatal pero acordada en cualquier caso por el CGE…, desde el SFF-CGT evidenciamos:
• Las cuentas. Nos hemos puesto a hacer números y, si la negociación se perpetúa en el tiempo, puede afectar hasta a 4.251 personas de una plantilla cercana a las 11.500 personas trabajadoras, lo que significa la increíble cifra del 37,1 % de la plantilla afectada por las Residencias Provisionales en el periodo 2022/2023.
• Los acuerdos. Hemos revisado el acuerdo de desconvocatoria de huelga por los sindicatos CCOO, UGT y SCF, por si estábamos equivocados en el año, pero NO: confirmamos que la NNM tenía que estar acordada a 30 de octubre de 2021.
• Nuestras reivindicaciones. Nos reiteramos en las alegaciones ya presentadas a anteriores borradores de la Norma Marco de Movilidad, puesto que el actual documento mantiene la pérdida de derechos recientes (NNM-2017): aflorar las plazas cubiertas en movilidad temporal; establecer para todas las convocatorias un ÚNICO ámbito geográfico y temporal, el estatal y para el conjunto de Adif y Adif AV; periodicidad máxima de un año entre convocatorias; eliminar en las condiciones de participación el requisito de antigüedad en la categoría; proceso de selección para el acceso a la categoría de Técnico en promoción o cambio de puesto objetivo, mediante oposición y valoración curricular; e identificación de todas las plazas vacantes al principio del proceso, siguiendo la jurisprudencia establecida por el Tribunal Supremo en su Sentencia 1108/2021, de fecha 11 de noviembre de 2021.
Sobre las últimas alegaciones presentadas, destacamos:
• El último borrador aporta pocos cambios. La empresa insiste nuevamente en que este documento está en su última recta final pues es un acuerdo “maduro y con cuerpo completo”. Desde SFF-CGT lo vemos “verde y desnudo”.
• Sobre la sentencia ganada a Renfe por CGT en el Tribunal Supremo, en su Sentencia 1108/2021, respecto a la identificación de plazas a ofertar al inicio del proceso de movilidad, nos “explican” que NO es de aplicación para ADIF. Para nosotr@s esta sentencia SOLAMENTE significa dar transparencia a los procesos, vía negociación o judicial.
• Y claro, ni hablar de recuperar el NMM de 2017.
¡Ah! Fecha de la próxima reunión…esperanza!
Comunicado

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