Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE, UN “CORTIJO” CON MOVILIDADES OPACAS | 62 2021-06-21 |
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Tras ver el listado definitivo de las movilidades, del colectivo comercial de Renfe, hemos podido constatar que se siguen sin identificar las peticiones. Asimismo, han aparecido nombres nuevos que no figuraban ni como admitidos ni excluidos en el listado provisional, personas que han “ascendido misteriosamente” de un grupo subsidiario a otro, etc. Más opacidad y menos protección para tod@s aquell@s que quieren participar en una movilidad (ya sea funcional o geográfica) en igualdad de oportunidades y de forma limpia.
CGT se ha puesto en contacto con la Jefatura de Movilidad en Renfe para trasladar nuestra indignación con estas movilidades y pedir la inmediata publicación de los listados como se ha hecho siempre, identificando nombres y peticiones.
Los procesos de movilidad, son la piedra angular de la carrera de un/a ferroviari@, porque determinan la promoción profesional, mediante los ascensos y asignan el lugar de residencia, donde trabajaremos.
Ahora, intentan convertir a Renfe en un “cortijo”, al margen de la transparencia que debe presidir cualquier proceso de movilidad en una empresa pública.
Desde la mencionada Jefatura nos dicen que es por tema de protección de datos. ¿Os imagináis presentaros a una oposición y no saber qué nota han sacado los demás? ¿No saber sus peticiones?
En CGT creemos firmemente en la limpieza de los procesos de movilidad y la necesidad de conocer todos los datos, para poder reclamar en caso de ser necesario.
Ya hemos comunicado a la citada Jefatura que, de no desistir en su actitud, CGT usaremos todos los medios a nuestro alcance para combatir esta situación. Tomaremos medidas mediante las movilizaciones que sean necesarias, impugnaciones y la acción jurídica que sea precisa (tanto individual como colectiva) Desde CGT, defenderemos los derechos de l@s ferroviari@s con uñas y dientes.
Esperamos que el resto de organizaciones sindicales se sumen a esta reivindicación, ya que afecta a miles de personas y a sus justas aspiraciones.
CGT, siempre defendiendo la transparencia, la justicia y la honestidad.
Comunicado
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