Comunicados
ADIF | 8
23/01/2025
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ADIF Y LA PROCRASTINACIÓN Hoy queríamos informaros de cómo ha ido la Mesa Técnica de Normativa dentro de la negociación del III Convenio de Adif. Pero al final hemos decidido que mejor hablamos del tiempo o del próximo puente. Porque la propuesta de la empresa ha sido cambiar el lenguaje obsoleto de la Normativa Laboral. Ya no seremos agentes, sino personas trabajadoras. Y chimpún. Esos son los cambios de calado que nos proponen para mejorar nuestras condiciones laborales
EL SFF-CGT IMPUGNA LA MOVILIDAD
Mientras la empresa se divierte y se dan leves codazos un@s a otr@s con sus ocurrencias para el convenio, la vida sigue para las personas trabajadoras de Adif. Y los problemas, también.
Ayer se reunió la comisión de seguimiento de la AGM. Cabe recordar que a esa reunión no estamos invitad@S, porque el SFF-CGT no firmó esa norma arbitraria e injusta y por tanto no nos quieren en esa comisión.
En dicha reunión se informó de que había casi medio millón de solicitudes para Personal Operativo, más otras 25 000 para cuadros técnicos y técnicos. Un auténtico delirio provocado, entre otras cosas, por la falta de claridad en el número y en las características de las plazas, así como por la cantidad de gente que aún no está cerca de sus casas.
El SFF-CGT sigue luchando por cambiar esta norma y prueba de ello es que esta semana vamos a interponer ante la Audiencia Nacional un Conflicto Colectivo por el que vamos a impugnar las bases de las tres convocatorias de Movilidad Voluntaria por Concurso (AGM/2024). Nuestra pretensión es que, si se nos da la razón, la empresa esté obligada a determinar el número concreto de vacantes y su ubicación exacta en las próximas convocatorias. En ningún caso afectará a esta movilidad, pero confiamos en que l@s compañer@s que tengan que participar en la próxima no tengan que sufrir este atropello.
HAY TEMAS URGENTES
La negociación colectiva que se inicia con el III Convenio Colectivo tiene para nosotr@s dos cuestiones prioritarias: una nueva norma de movilidad justa y transparente y una Ordenación Profesional que mejore las condiciones laborales de la plantilla. No vamos a permitir que le empresa pase de puntillas sobre estas cuestiones, como parece que está intentando.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 23/01/2025 | 7
EL GRUPO RENFE NECESITA A RIYM PARA ATAJAR LAS INCIDENCIAS CON EL MATERIAL EN RENFE VIAJEROS | LOGIRAIL 21/01/2025 | 6
EL SFF-CGT EXIGE RESPONSABILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF UNIDAD VIGILANCIA SINDICAL ADIF PARTE 2ª Valencia Fuente S. Luis y Constantí de SS.LL.Se Externalizan… ¡Esto tampoco ilusiona! | 28 2021-03-26 |
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Tal y como informábamos en nuestro comunicado 22 CGT, a través de la Unidad de Vigilancia Sindical (UVS), iba a estar vigilante con las fisuras, grietas o abismos que se iban a ir produciendo en el “ilusionante” acuerdo de desconvocatoria firmado por SCF, UGT y CC.OO. que desactivaba las movilizaciones conjuntas y unánimes del CGE que buscaban empleo suficiente, de calidad y finalización de las privatizaciones.
Vamos a recordar lo que venía a decir el punto nº 4 del mencionado “ilusionante” acuerdo: “… Las plazas a ofertar en las citadas OEPs… se orientarán fundamentalmente a áreas donde se hace más imprescindible atender al necesario relevo generacional… a fin de permitir la internalización de funciones… bla, bla, bla”.
No vamos a empezar a desempolvar todos y cada uno de los documentos y/o acuerdos como el II Convenio Colectivo de Adif, el Plan Plurianual de Empleo de 2019 etc., donde se recogen los claros compromisos de internalizar mediante el Ingreso de “muuuuucho” personal mediante OEP. ¡No os queremos aburrir!
La realidad es tozuda, si la semana pasada las privatizaciones eran en los servicios de Megafonía e Información de Adif de Cataluña, ahora le toca el turno a las Terminales de SS. LL de Valencia Fuente San Luis y Constantí. ¡Suma y Sigue!
Adif licita la gestión de maniobras y operaciones de tren en la terminal de mercancías de Valencia Fuente de San Luis mediante un contrato por importe mínimo de 1.146.000 euros (IVA no incluido), con una vigencia de 6 años, con posibilidad de ser prorrogado otros 3 años. Lo que viene a suponer en un primer momento, la pérdida de la prestación con personal de Adif de los servicios de maniobras, excepto conducción que en una segunda fase vendrá a ser total en los servicios mencionados.
En la Terminal de Constantí (Tarragona) precisamente lo único que quedaba por licitar, lo demás ya estaba privatizado, era la conducción de vehículos de maniobras. Le ha llegado su turno, también se privatiza y el personal afectado pretenden llevárselo a Tarragona Mercancías para seguir parcheando necesidades acuciantes.
Una vez más la excusa de la privatización vuelve a ser la dramática falta de personal que los “eficaces” gestores de esta Dirección han propiciado con la nula cobertura de plazas mediante OEPs o AGMs.
La UVS, organismo autónomo dependiente del SFF-CGT vuelve a poner de manifiesto que no todo lo que se firma es trigo limpio y que esto de las privatizaciones sigue “ilusionando” a la empresa y a los que la respaldaron con su sonada “bajada de...” ¿Cuál será la siguiente vuelta de tuerca ante este “ilusionante acuerdo”?
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo