Comunicados
SECTOR | 84
14/10/2025
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MEDIDAS URGENTES ANTE EL DETERIORO DE LAS CONDICIONES LABORALES DEL SECTOR Como continuación a la carta remitida al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, desde el SFF-CGT hemos remitido hoy una carta a la Ministra de Trabajo y Economía Social transmitiendo nuestra preocupación por el empeoramiento de las condiciones laborales del sector.
EN EL CONJUNTO DEL SECTOR FERROVIARIO
El proceso de liberalización y la creciente externalización está generando un aumento de las incidencias y un deterioro de la calidad del servicio. Como consecuencia las jornadas, lejos de adaptarse a los nuevos tiempos y reducirse, se alargan hasta las 10, 12, 16 o incluso 24 horas.
El aumento de los actos vandálicos y de las agresiones al personal ferroviario es también un reflejo de la falta de protección de quienes trabajan y viajan en el sistema. A ello se suma la ausencia de protocolos homogéneos y de dotaciones mínimas de personal a bordo de los trenes.
Igualmente, recordamos los compromisos anteriores de estudiar cambios legales que doten a determinado personal ferroviario de la consideración de agentes de la autoridad.
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS
La negociación colectiva atraviesa un momento de dificultad. La presión por reducir costes se traduce en la parálisis de la negociación de los convenios colectivos. En algunos casos, hay personas que rozan el salario mínimo interprofesional, mientras las condiciones laborales se vuelven cada vez más flexibles y precarias, deteriorando la estabilidad de las plantillas y fomentando desigualdades entre las personas trabajadoras que desempeñan funciones similares bajo distintos empleadores.
EN LAS EMPRESAS PÚBLICAS,
La falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha bloqueado durante meses la negociación y la aplicación de mejoras en los convenios colectivos. Esto ha provocado una pérdida acumulada de poder adquisitivo y la paralización de numerosos aspectos sujetos a la autorización del Ministerio de Hacienda. Esta ralentización injustificada en la adaptación de las condiciones laborales a las nuevas realidades del sector está generando frustración en las plantillas y retrasando avances imprescindibles en materias como jornada, salud laboral o conciliación.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS
• Una homogeneización de las condiciones y normativas del conjunto de empresas operadoras, mediante una regulación que garantice mínimos comunes de derechos laborales y salariales, e impida el uso de la precariedad como herramienta de competencia empresarial a través de un convenio de sector.
• Una revisión del Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, cuya obsolescencia permite alargar jornadas laborales y no contabilizar el trabajo de presencia como tiempo efectivo, con consecuencias directas sobre la salud física y mental, el descanso y la conciliación.
• La ampliación de los Planes de Empleo de las empresas públicas más allá de 2026, permitiendo la paulatina internalización de cargas de trabajo.
• La creación de un protocolo común de seguridad que abarque a todos los actores del sector, garantizando una respuesta coordinada y segura ante emergencias, así como una dotación mínima de personal a bordo de los trenes.
• Una revisión de las categorías penosas que incorpore factores de riesgo determinantes como los turnos rotativos, los trabajos a la intemperie en entornos de riesgo constante, las vibraciones, la exposición al polvo de sílice o la carga mental derivada del servicio.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 13/10/2025 | 83
¿Nuevo? Plan de Formación | RENFE 01/10/2025 | 81
RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE L@S TRABAJADORAS Y TRABAJADORES ¡NO PAGAMOS LAS CRISIS! | 27 2021-03-24 |
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Los trabajadores y trabajadoras del grupo Renfe acabamos de asistir a otro despropósito en forma de impago. Hemos podido comprobar como la empresa nos ha usurpado la paga de productividad de marzo, amparándose en el cálculo de unos objetivos fijados antes de la pandemia.
Tras la reducción de las circulaciones y la restricción de las movilidades interprovinciales, ordenadas por el Gobierno, lo lógico habría sido recalcular los objetivos, para evitar la pérdida de poder adquisitivo de las personas que trabajamos en Renfe.
Se echa a las espaldas y bolsillos de los trabajadores y trabajadoras, la responsabilidad de una pandemia que no hemos provocado y una reducción del tráfico ferroviario que no hemos ordenado.
Además, no se ha tenido en cuenta que durante los meses más duros de la pandemia hemos sido uno de los colectivos más expuestos a la Covid 19, por nuestra consideración como trabajadores esenciales. Atrás quedaron los aplausos para tod@s aquell@s que estuvimos al pie del cañón, que se han convertido en un recorte salarial sin precedentes, en el sector ferroviario.
Mientras en otras empresas y sectores se premiaba a l@s emplead@s que han estado más expuestos al patógeno, con primas extraordinarias, aquí se nos castiga sin miramientos.
Otro asunto sobre el que deberíamos reflexionar es ¿por qué nuestro sueldo depende de una variable con tanto peso específico? ¿Por qué no tenemos un salario cuyos conceptos sean estables y no estén ligados constantemente a cuestiones que el trabajador no puede controlar?
Los firmantes del primer y segundo convenio, es decir, todos menos CGT, aceptaron que nuestra remuneración tuviera este alto componente inestable y variable, que ahora nos hace perder ingresos. Estamos recogiendo lo que sembraron.
Desde CGT exigimos por el pago del 100% de la variable de la productividad y lucharemos porque en el próximo convenio se reduzcan, lo máximo posible, los componentes variables de nuestro sueldo para evitar la pérdida de poder adquisitivo de l@s ferroviari@s.
Asimismo, esos conceptos variables, son generadores de desigualdades entre compañer@s. Mismo trabajo, mismo salario.
Desde CGT, queremos recordar a la empresa el gran trabajo realizado por tod@s los colectivos del grupo Renfe y que tenga presente que ¡los trabajadores y trabajadoras no pagamos las crisis!
Por estos motivos, desde CGT exigimos el pago del 100% de la paga de productividad de marzo y que en la negociación del próximo convenio se aborde, sin más dilación, el incremento de los conceptos estables en nuestras nóminas.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo 2