Comunicados
ADIF | 30
27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29
RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28
POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF NUEVA AGRESIÓN AL EMPLEO PÚBLICO EN EL FERROCARRIL | 2 2021-01-08 |
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Hace un año, en el inicio de 2020, CGT ya alertó de la peligrosa deriva privatizadora que, cada vez con más intensidad, estaba protagonizando ADIF, con consecuencias directas también en RENFE.
Iniciaron el citado curso, con el cierre generalizado de taquillas en todo el estado y continuaron la labor de destrucción del empleo público, en el sector ferroviario, con las licitaciones en infraestructura y servicios logísticos.
Recientemente ha sido publicada una nueva externalización de servicios, en este caso, la prestación de servicios externos en estaciones de viajeros: apertura y cierre, atención al viajero, actividades complementarias que garanticen el normal funcionamiento de la estación. Con esta nueva licitación, Adif pretende incrementar la presencia de personal en 68 estaciones, aquellas que tengan más de 150 viajeros diarios, y de forma puntual en el resto, con un coste cercano a los 40 millones de euros durante los 3 años de duración del contrato.
Conviene recordar que ADIF, desde su creación, fue dejando de prestar estos servicios, al traspasar las competencias a RENFE, justificando esta práctica en su especialización en la gestión de la circulación y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias.
La continua falta de ingresos de personal en estaciones está llevando a la extinción en la practica, de las categorías de factor e informador en ADIF, que según normativa laboral serían las encargadas de realizar las funciones objeto de la licitación. La empresa administradora de las infraestructuras ferroviarias, pretende volver a asumirlas para ceder su gestión y los consiguientes beneficios a empresas privadas, en lugar de internalizar dichas cargas de trabajo. Esto supondrá la pérdida de empleo público de calidad, para potenciar la precariedad y los beneficios de las empresas privadas, con coste al bolsillo de todas y todos. Con el presupuesto de esta licitación, podrían crearse 300 puestos de trabajo públicos directos por cada año de duración.
Esta barbaridad sigue la tendencia de las direcciones de ADIF y RENFE de privatizar de forma encubierta y gradual todo lo referente al sector ferroviario. Igualmente nos sorprenden las reticencias de los ministerios de turno a autorizar nuevas contrataciones de personal público y que no pongan trabas a este tipo de Licitaciones, donde está demostrado que se encarece el servicio final, así como la pérdida de calidad frente a la ofrecida por ADIF o RENFE.
Desde CGT seguiremos realizando movilizaciones y denunciando esta gravísima situación, llegando hasta donde haga falta, para proteger el empleo público, las condiciones de trabajo dignas y la internalización de las cargas de trabajo.
CGT POR LA INTERNALIZACIÓN DEL TRABAJO.
Comunicado
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Anexo