Comunicados
ADIF | 30
27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29
RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28
POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL ¿QUé HA CAMBIADO? | COMUNICADO CONJUNTO2020-12-30 |
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El tiempo pasa y las respuestas no llegan, ni las empresas ni el Ministerio de Transportes a través de su principal portavocía, nada indican sobre las necesarias garantías de mantenimiento de la actividad y el empleo.
Paralelamente, estamos asistiendo al puenteo de las trabajadoras por parte de UGT y del portavoz del grupo socialista en la Comisión de Fomento que mantienen una agenda paralela que significa un insulto para l@s delegad@s y l@s trabajadores/as.
El recuerdo y la hemeroteca señalan a quienes tienen por costumbre modelar realidades ajenas a la verdad, por lo que nos remitimos tiempo atrás a las licitaciones de servicios a bordo de Renfe:
➢ Año 2009---469 Mill. Periodo: 4 años
➢ Año 2013---407 Mill. Periodo: 4 años
➢ Año 2019--- 407 Mill. Periodo: 5 años (Licitación desistida en abril de 2020)
➢ Año 2020---148 Mill. Periodo: 5 años. Con posibilidad de aumentar según negocio.
En cuanto a la masa salarial poco ha variado durante estos periodos, estando esta en torno a los
60 Mill. incluso en los años en los que la reducción de la cuantía económica ha sido más que
evidente.
En 2013 todas las secciones sindicales CCOO, CGT, SF, incluida UGT, nos movilizamos y denunciamos ante la opinión pública que, “se estaba desmantelando el servicio con vistas a una futura privatización del transporte por ferrocarril”, a través de comunicados y octavillas que se entregaron a los viajeros.
UGT en el 2013, manifestaba que el pliego de condiciones aprobado por Renfe, para aquella licitación, disminuía sustancialmente el presupuesto incidiendo negativamente en el número de puestos de trabajo y de la calidad del servicio, pues pasábamos de 469 M € a 407 M €.
Se enviaron cartas a las diferentes empresas que se presentaban y a la propia Renfe Operadora,
dejando claro, que no íbamos a permitir que se jugara con los puestos y las condiciones laborales.
Siete años después y a las puertas de la liberalización, el presupuesto de la actual licitación equivale a una cuarta parte del desistido en mayo por la pandemia.
Las matemáticas no fallan y el argumento defendido por RENFE el Ministerio y UGT en cuanto al nuevo modelo de concesión con mayores posibilidades para el licitador en la forma de obtención de ingresos es el cuento de la lechera, más aún en un periodo que Renfe estima una pérdidas millonarias que doblarán las previsiones, una caída de viajeros importante y la ya iniciada crisis económica con valores en la pérdida del PIB superiores al 10%.
Con este escenario, la única razón que nos queda para explicar la posición de UGT es, que el actual gobierno se llama PSOE, su afinidad y connivencia con el mismo se está quedando patente en este conflicto, intentando defender lo indefendible y queriendo vender a la plantilla un futuro de felicidad que es falso y de paso, arremeter contra otras secciones sindicales que sí, están haciendo su trabajo y persiguiendo los objetivos que la plantilla exige.
Mientras el resto de las secciones sindicales hemos aunado fuerzas, haciendo movilizaciones y buscando apoyos, otros se limitan a entablar reuniones con el portavoz de la Comisión de Fomento del mencionado partido y con ningún resultado positivo, vendiendo a la plantilla una falsa tranquilidad y lo que es más deleznable, boicoteando las convocatorias de las acciones del resto de organizaciones y engañando a la plantilla, no sabemos con qué intereses para su organización.
Lo que está claro es que con esta actitud, están dividiendo al colectivo y empujándolo al abismo.
Por todo lo anterior, una vez más hacemos un llamamiento a la plantilla para no caer en sus mentiras y falsas promesas, recordando que el dinero de la actual licitación no garantiza los puestos ni las condiciones de la actual plantilla, por lo que es más necesario que nunca seguir con las movilizaciones en la calle, en las redes sociales y allí dónde pueda oírse nuestra justa reivindicación.
Sólo continuando con la lucha, podremos cambiar a una situación en la que se garanticen nuestros derechos y puestos de trabajo.
ABANDONA A QUIEN TE TRAICIONA PIDIÉNDOTE CALMA
Comunicado
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