Comunicados
ADIF | 60 09/07/2025
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¿TE HA TOCADO TU PLAZA EN LA TÓMBOLA DE LA MOVILIDAD? Nuestra vida es una tom tom tómbola para el Adif. Nos ha demostrado muchas veces que sus intereses están muy por encima de las necesidades de conciliación de su plantilla y a veces también, del propio servicio. Esta Acción de Movilidad ha demostrado, una vez más, que la Norma Marco de Movilidad (NMM) está hecha para repartir a capricho plazas y destinos. Y mientras, las vidas de muchos compañer@s, detenidas lejos de sus familias.
EL MERCADEO CON LAS PLAZAS
Desde el SFF-CGT hemos recopilado contra reloj plazas ocultas, plazas que no se han ofertado aun siendo necesarias y plazas que no son suficientes para cubrir los cuadros de servicio. Hemos presentado alegaciones al borrador y hemos denunciado y/o solicitado más de 100 plazas. También hemos constatado residencias donde se han ofrecido más plazas de las necesarias, plazas que terminarán en cesiones que no van a respetar ni antigüedad ni méritos. En 2019 el SFF-CGT obtuvo el compromiso de la empresa de aflorar todas las cesiones y reemplazos, un compromiso que se esfumó con esta norma firmada y defendida por CCOO, UGT Y SCF.
Nadie va a entender nunca que, por ejemplo, no salgan plazas en movilidad para un puesto y sí aparezcan plazas provisionales en la OEP para el mismo. O que las personas que opten a una plaza de técnic@ todavía no sepan cuántas plazas y resultas habrá en el destino que han solicitado y solo lo lleguen a saber cuando estas se adjudiquen. Además, el paso a la fase de entrevista es totalmente arbitrario y sin consultar al candidat@.
LAS RESULTAS, EL AS EN LA MANGA POR SI ALGO NO SALE BIEN
Pero las grandes estrellas de esta gran estafa son las famosas resultas, que “resulta” que aparecen y desaparecen, como el Guadiana, según convenga. ¿Por qué una persona que promociona no genera una resulta (solo la que se traslada), si su puesto queda vacante? ¿Cómo puede ser que en una residencia tengan que salir 26 personas para generar una plaza? Si se van 26 y solo entra un@, parece difícil mantener el servicio… ¿Tenemos que pensar que hay una mano negra repartiendo juego?
En definitiva, esta falta de transparencia obliga a las personas trabajadoras a participar a ciegas, porque desconocen dónde y en base a qué criterios se generarán plazas a resultas. A ello se suma la limitación de plazas que puede solicitar, lo que le conduce a hacer elecciones y descartes basados en el desconocimiento, pudiendo resultar finalmente adjudicataria de una plaza deseada otra persona con menor derecho a ella. Y ya para rematar el atropello, en febrero se difundieron notas internas que amenazaban con la eliminación en la convocatoria a las personas candidatas que no se presentaran al examen, interpretando la NMM para ajustarla a sus intereses.
Desde el SFF-CGT queremos dejar claro por enésima vez nuestro estupor y rechazo ante la actitud antisindical de la empresa, con nulo interés en comunicar el criterio de resultas o cualquier otro criterio que pueda determinar que “se precisa su cobertura”. También con esa artimaña ya sobreexplotada (con la complicidad de los sindicatos acólitos) de la figura de la comisión de seguimiento para dejar fuera de este mercadeo al SFF-CGT, que nunca avalará una norma tan injusta, poco transparente y retrógrada como esta.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 03/07/2025 | 59 EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL | RENFE 02/07/2025 | 58 NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR FINALIZA UN AÑO NEGRO PARA EL FERROCARRIL | 133 2020-12-31 |
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Este 2020 hemos vivido diferentes situaciones que lo convierten en uno de los peores años de la historia del ferrocarril en cuanto a la perdida de servicios y derechos de los ciudadan@s y trabajador@s.
Con “nocturnidad navideña” se suprimió la venta de billetes en numerosas estaciones. La llegada del Covid – 19 provocó la supresión y no recuperación de circulaciones, gran cantidad de ellas determinadas cómo Obligaciones de Servicio Público, y el comienzo de una espiral de ERTES de los que no parece encontrarse salida se ha rematado con las externalización de servicios para el lucro de los de siempre.
• Cierre de la Venta de Billetes. Adif, con el apoyo de Renfe, desmanteló el 1 de enero, de manera unilateral, la venta de billetes en 150 estaciones de la Red, dejando sin servicio a miles de usuari@s del ferrocarril de la España Vaciada.
Paralelamente, y para frenar la alarma social creada por la presión de CGT, Renfe sacó a concurso la gestión de únicamente 17 de estas estaciones.
Un engaño diseñado para calmar el enfado de la opinión pública, evidenciando la voluntad de su desaparición cuando el tema dejase de estar en el candelero, como finalmente ha sucedido.
• Supresión de Circulaciones. Renfe, dadas las restricciones de movilidad a causa del Estado de Alarma, redujo al mínimo la oferta comercial de servicios. Tras finalizar la situación, la escasa programación de circulaciones prosigue hasta el día de hoy.
No solo se trata únicamente de Circulaciones AVE o Larga Distancia, que están consiguiendo que otros medios de transporte como el autobús y el avión, estén lanzándose a cubrir la oferta que antes ocupábamos con el ferrocarril, sino que aquellas declaradas OSP siguen sin volver a figurar, incumpliendo así obligaciones y compromisos sociales, empresariales y gubernamentales, a pesar de las numerosas movilizaciones realizadas desde CGT a lo largo del todo el territorio para su total reposición.
• ERTES en el Sector. La supresión de circulaciones y, por tanto la reducción del numero de viajer@s y de ingresos, ha supuesto que Ferrovial, Acciona o Ilunion, entre otras muchas empresas, aplicasen y mantengan Expedientes de Regulación Temporales de Empleo a sus trabajador@s haciéndoles pasar por una pesadilla de la que no son responsables.
En CGT seguiremos luchando con uñas y dientes para asegurar la continuidad de los puestos de trabajo.
• Licitaciones. Prosigue la externalización de servicios en las empresas públicas matrices (Adif y Renfe) a las que CGT ha hecho frente en solitario mediante la convocatoria de huelgas.
En 2021 CGT continuará empleando todos los mecanismos a su alcance para que el ferrocarril sirva al interés de todos los ciudadan@s y contribuya a la vertebración de la España Vaciada, al tiempo que se fomente la creación de empleo estable y de calidad.
POR UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL Y SOSTENIBLE.
Comunicado

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