Comunicados
ADIF | 61
28/06/2024
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QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA! QUE UN ÁRBOL NO TE TAPE EL BOSQUE: ¡NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO YA!
Ayer la empresa nos comunicó que se aplicará el incremento salarial del 2% aprobado por el Gobierno para 2024 a partir de la nómina de julio (con retroactividad desde enero).
Bienvenida sea siempre la pasta, pero no va a distraernos de lo realmente importante: negociar un convenio ambicioso que corrija la gran pérdida de poder adquisitivo de los últimos años y que mejore nuestras condiciones laborales. Lo demás son cantos de sirenas.
RETRASO INJUSTIFICABLE
Seis meses han transcurrido desde que se denunciara el II Convenio, y aunque la ley dice que el plazo máximo para conformar la comisión negociadora es un mes, aquí seguimos, viendo cómo la empresa da largas para no sentarse a negociar.
El 2% de subida salarial que se nos aplica son migajas. Lo que es urgente es subir el salario base. Ahora mismo muchos sueldos en Adif se han quedado ya muy cerca del Salario Mínimo Interprofesional, y la dignidad de los emolumentos depende de variables. Es necesario cambiar el modelo de variables y crear complementos de puesto, de tal manera que nuestro salario no dependa de las circunstancias, sino que sea estable y digno. También es de rigor que tod@s cobremos antigüedad en la empresa.
Necesitamos además que sea una subida lineal, que suba para tod@s, pero más para l@s compañer@s que menos cobran. Y hacer por fin una reclasificación profesional para que se retribuyan las nuevas funciones que realizamos.
No nos vale el mantra de que no hay dinero. Sabemos que para otras empresas públicas sí lo hay. Además, contamos con una masa salarial liberada por todas las jubilaciones de compañer@s que por tantos años de desempeño disfrutaban de unos salarios muy por encima de los que tiene ahora el personal de nuevo ingreso.
PERO NO TODO ES PASTA
El convenio no solo debe mejorar nuestra situación económica. Además, hay que mejorar muchas más cuestiones: la jornada, la transparencia en movilidades y OEP, la igualdad, la salud laboral… Te invitamos a que leas nuestra plataforma reivindicativa para saber por qué vamos a luchar desde SFF-CGT en la negociación. Escanea nuestro QR:
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 26/06/2024 | 60
LA SALUD MENTAL ES COSA DE TOD@S | RENFE 20/06/2024 | 59
COMISIÓN DE IGUALDAD Y PROTOCOLO DE ACOSO |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PRIVATIZACIONES EN “INFRA... MENTIRAS ARRIESGADAS” | 101 2020-08-07 |
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| Leido: 74 veces |
Extracto del acta de la Comisión de Conflictos del 4/08/2020 celebrada a instancia de CGT:
“Ya en esa reunión, la dirección de la Empresa afirmó, y así recogió el acta, que no era objetivo de la Empresa proceder a un cambio sustancial del modelo de mantenimiento vigente en el que coexisten actividades y servicios prestados con personal propio, con otros que se realizan con recursos externos”
No hace falta ser superdotado/a para darse cuenta de que ADIF trata de mentirnos a la cara, una vez más. Es algo bastante obvio a estas alturas que las privatizaciones no son un método coyuntural, sino más bien una clara estrategia de negocio para repartir fondos públicos entre empresas privadas que precarizan, tanto la seguridad de los/as trabajadores/as como sus condiciones laborales, con la consiguiente y evidente pérdida de conocimiento y experiencia que ello conlleva también. La propia administración pública se consolida como la mayor fábrica de trabajo precarizado del país mientras grandes empresas se enriquecen con jugosos contratos dentro y fuera de España, lo que cuesta a las arcas públicas hasta 5 veces más que si se acometieran los mismos trabajos, de índole ferroviaria, con personal público.(demostrado)
Y ya que hablamos de obviedades, a CGT nos van a encontrar en frente mientras sigan con esta estrategia expoliadora de recursos públicos y de precarización laboral.
En breve, la afiliación del SFF de CGT decidirá el modo en que va a movilizarse en contra del Nuevo Modelo de Mantenimiento, hasta entonces, os invitamos a leer la Comisión de Conflictos presentada por CGT, así como el acta de la reunión de dicha comisión para ir calentando motores (Inicia).La conflictividad en Infraestructura es una realidad.
Comunicado
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