Comunicados
 
SECTOR
44
12/05/2024
¡BASTA DE POLITIZAR LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS!
 
Durante demasiado tiempo hemos sido testigos de la politización de las infraestructuras ferroviarias, utilizadas como ficha de negociación entre el gobierno central y el catalán. Las personas que trabajamos en el ferrocarril nos encontramos en desacuerdo con la infravaloración de nuestro trabajo y la instrumentalización del transporte ferroviario de Rodalies como herramienta de presión política. Además, repudiamos el vandalismo contra las infraestructuras ferroviarias con fines políticos para las elecciones en Cataluña.
 
  COMUNICADO   Anexo         
 
 
 
 
ADIF
07/05/2024
43
LAS AMISTADES PELIGROSAS
 
 
ADIF
06/05/2024
42
ADIF: SUSPENSO EN CONCILIACIÓN
 
SECTOR
01/05/2024
41
VIVA EL 1 DE MAYO
 
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Jurídica
Convenios
LOGIRAIL
01/01/2024
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras.
CONTRATAS FERROVIARIAS
28/06/2022
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


RENFE
SALVADORES DE LA NADA… CHARLATANES DEL TODO
88
2020-07-13

COMUNICADO             
  
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Imitando al mejor estilo de los comic del “Capitán Trueno”, en días pasados emergieron de la bruma, cuál salvadores de la Extra de Junio, un sindicato que carece de representación en el CGE del Grupo Renfe, por lo que no dispone de la información que tiene el único órgano de representación legal de los trabajadores/as con competencia para negociar aspectos del Convenio, como son todos los conceptos salariales, los cuales nunca han estado cuestionados.

Respecto a la variable del personal de estructura de dirección, lo que se abona en junio es un adelanto, esta vez no se ha llevado a efecto, ello no implica que la empresa haya eliminado parte de la variable, de facto. Nada se ha dicho que la empresa no lo abonará íntegramente en el momento de regularizar lo que corresponda. Otra cosa será el grado de cumplimiento y el correspondiente porcentaje que aplique. Siempre rodeado de una falta de transparencia que impide la participación sindical y que la empresa maneja a su antojo.

El hecho que aún no se pueda hablar de un recorte en los emolumentos, hace que tampoco entendamos la demanda de conflicto colectivo que ha metido otro sindicato, más allá de un afán de protagonismo también. Este otro sindicato está en el CGE y lleva años formando mayorías con un sindicato corporativo que bien podría canalizar esas demandas a través de los órganos de representación y lo único que hacen es obstaculizar su funcionamiento.

Quien conoce bien a estas organizaciones saben que se caracterizan por hacer sindicalismo de salón, de espaldas a la clase trabajadora, tanto pisar moqueta les lleva a una domesticación donde en vez de avanzar en derechos laborales, se retrocede, quedando su credibilidad en entredicho y limitando la acción sindical del resto.

Respecto a las medidas de RENFE en todo este tiempo, han sido nefastas, fiascos en teletrabajo, suministro de EPIs, fragmentación de turnos y desfragmentación, trenes medicalizados…

Ahora la vuelta a la “nueva normalidad” recortando trenes, cuando deberían poner muchos más que antes del confinamiento; eliminan ofertas, cuando debería tender a una política tarifaria más cercana a la realidad económica de la sociedad española. Todo ello para una verdadera nueva normalidad más sostenible y reductora de desigualdades.

Desde el SFF-CGT defendimos, defendemos y defenderemos siempre, que esta y ninguna crisis la pague la clase trabajadora. Ya aporta el esfuerzo y el trabajo día a día, incluso a costa de la salud y, lamentablemente, en demasiadas ocasiones, de la vida.

CGT, TRANSPARENCIA Y HONESTIDAD


Comunicado                   
  











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