Comunicados
ADIF | 105
12/12/2025
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EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR Durante estos meses hemos recorrido centros de trabajo, hemos celebrado asambleas, hemos puesto sobre la mesa propuestas y hemos exigido soluciones. Nada de lo que ocurra el día 16 es improvisado: es la culminación del trabajo del SFF-CGT ante un escenario que se agrava mientras quienes deberían actuar optan por no molestar al Gobierno. Ha llegado el momento de decir basta.
El resto de sindicatos se junta para escribir comunicados contra el SFF-CGT; nosotr@s nos juntamos en la calle, donde siempre han comenzado los avances reales en el ferrocarril.
La negociación del Convenio Colectivo sigue atrapada en el mismo punto: las mejoras, como la Ordenación Profesional, que requieren de una financiación económica, no avanzan porque se subordinan al Ministerio de Hacienda.
NEGOCIACIÓN SECUESTRADA
Mientras nuestras condiciones de trabajo empeoran, nuestra capacidad de negociación sigue secuestrada. Quienes deben autorizar financiación no se sientan en la mesa. Quienes podrían desbloquearla no hacen nada.
La reducción de jornada, que tan a bombo y platillo acordaron los de siempre, sigue sin efecto en numerosas dependencias. En lugar de reducir la jornada, han aumentado las excusas para disfrutar los RJ y se ha disparado el número de horas extras en la empresa.
Las cargas de trabajo aumentan y la arbitrariedad en la designación de las mismas continúa. Se modifican ámbitos de actuación y condiciones de trabajo en las bases de mantenimiento continuamente. El aumento de las circulaciones y de trabajo en los puestos de mando sigue creciendo con cada cierre de estación, lo que deriva en un aumento desproporcionado de la carga mental y física del trabajo, sin que existan medidas efectivas.
La imposibilidad de conciliar se está convirtiendo en un mal endémico. La nueva realidad de la plantilla y sus necesidades no coincide con una organización del trabajo acorde al siglo XXI.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTAR EL DÍA 16?
Porque si la negociación sigue bloqueada, nuestros derechos seguirán congelados.
Porque si no presionamos ahora, seguiremos dependiendo de decisiones que se toman lejos de nuestros centros de trabajo y a espaldas de las plantillas. Porque solo organizándonos y saliendo a la calle podremos cambiar el rumbo de unas negociaciones que, a día de hoy, está detenida.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/12/2025 | 104
EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 09/12/2025 | 103
REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA IV CONVENIO COLECTIVO G. RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL PLAN DE MANTENIMIENTO YA ESTá AQUí. EE.TT. externos para obras de Adif | 84 2020-07-08 |
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En el día de ayer se ha reunido el CGE por petición de la Empresa para dar cumplida información de las necesidades “urgentes” de cobertura de determinados puestos de trabajo de EE. TT. para determinadas Líneas y Obras específicas pertenecientes a las áreas territoriales de Este y Noreste.
En primer lugar y como cuestión positiva, decir que la propuesta que realizamos desde CGT en la última reunión mantenida con la Empresa, por fin se han empezado a retomar las reuniones con la Empresa de forma presencial. No es de recibo que se haya emprendido la actividad “normal” en prácticamente toda la empresa y en el CGE sigamos en modo telemático.
La necesidad de la empresa pasa por 80 Encargados de Trabajos (EE.TT.) (25 en energía, 31 en vías y 24 en II.SS.), aunque de estos 80 por cuestiones de premura en las obras tienen necesidad de incorporación inmediata (antes del 15 de julio) de 12, 14 y 10 respectivamente, en total 36 puestos.
La solución que plantea la empresa pasa por dar respuesta a la mayoría de estas necesidades, concretamente 70, a través de la resolución de las adjudicaciones pendientes de la OEP 2019 y la puesta en funcionamiento de la movilidad temporal geográfica voluntaria.
Una vez más, las excusas de la Empresa se centran en la falta de personal de Adif y la situación excepcional de la Pandemia. Algo que desde CGT no hemos aceptado, tenemos muy claro y así se lo hemos hecho saber a la empresa, que esto es consecuencia de la dañina implementación del nefasto modelo de mantenimiento de Infraestructura entregado al CGE en septiembre pasado e implantado sin negociación alguna. A esto también hay que sumarle el incumplimiento del Plan de Empleo Plurianual para este 2020 (solo entran 217 trabajador@s para toda Infraestructura. ¡Suma y sigue!
Hemos manifestado nuestra repulsa unánime a la externalización de estas cargas de trabajo en base a una disposición transitoria de la Orden FOM que obvia la existencia de EE.TT en Adif y que son los que realmente tendrían que asumir estas cargas de trabajo en su integridad.
Lo vamos a repetir las veces que sean necesarias: CGT SE ESTÁ Y SE VA A MOVILIZAR ANTE LOS ATROPELLOS AL COLECTIVO DE INFRAESTRUCTURA Y SUS CARGAS DE TRABAJO, tendemos la mano al resto del CGE para que estas movilizaciones sean conjuntas, de ellos depende.
POR TU SEGURIDAD LABORAL Y DERECHOS
ELIGE CGT
Comunicado
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Anexo