Comunicados
RENFE | 81 01/10/2025
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RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO Ayer se celebró una nueva reunión de la Mesa Técnica de Personal centrada en el colectivo de Ingeniería y Mantenimiento. Una vez más, la empresa ha dejado claro que su objetivo es unificar todos los equipos bajo una misma denominación (Disponibilidad), que englobaría a la ATL, Brigada de Socorro, ETV, Pruebas Dinámicas, sin plantear mejoras económicas ni garantizar condiciones adecuadas.
LA PROPUESTA DE LA EMPRESA: “UN EQUIPO PARA TODO”
La Dirección pretende que estos equipos atiendan todos los servicios con los mismos recursos, pero sin reconocer el esfuerzo adicional que conlleva. De hecho, quieren normalizar por escrito prácticas que son auténticos abusos:
• Obligar a las personas trabajadoras a poner de su tiempo lo necesario para cumplir el descanso entre jornadas, pisoteando el Estatuto de los Trabajadores.
• Utilizar a la ATL como refuerzo encubierto en talleres, sin cobrar festivos ni estar grafiado el trabajo.
• Seguir priorizando el fichar rápido y cerrar la avería o descarrilo cuanto antes, en lugar de garantizar una reparación segura y eficaz, lo que hace perder competitividad frente a empresas privadas que sí conciben estos equipos como auténticos equipos de emergencia y pronta intervención.
• Ampliar las áreas de actuación sin compensación alguna.
En resumen: más funciones, más carga y más responsabilidad, pero por el mismo precio.
NORMATIVA OBSOLETA Y EPIS INADECUADOS
La normativa sigue siendo la misma que en los años 90, completamente desfasada para la realidad actual.
Además, la empresa continúa dejando en manos de cada trabajador su propia seguridad, pretendiendo que los mismos EPIs de taller sirvan para intervenciones de hasta 24 horas a la intemperie. Algo inaceptable y que desde SFF-CGT hemos denunciado reiteradamente.
ALGUNOS AVANCES, PERO INSUFICIENTES
Como aspecto positivo, parece que se empieza a poner fin a ciertos “cortijos” y que los periodos de disponibilidad pasarán a pagarse por días y no por cómputo mensual. Pero mientras no se valoren de verdad las condiciones de trabajo y el esfuerzo de estos equipos, los cambios seguirán siendo maquillaje.
Y LOS CGOs ¿EL TEMA INCÓMODO?
Aunque la empresa quiso dar por cerrada la reunión sin tratar nada, desde el SFF-CGT recordamos que también estaba pendiente abordar el tema de los CGOs, donde ya hemos entregado nuestras alegaciones. Sin embargo, parece que a nadie más le importa.
No vamos a dejar que este colectivo quede en el olvido ni relegado “de refilón”: exigimos que se aborden sus problemas con la misma seriedad que el resto.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/10/2025 | 82 Ni 1 ni 2 ni 3 ni 4: 5 días | SECTOR 30/09/2025 | 80 BASTA DE PRIVATIZACIÓN ENCUBIERTA DE LA SANIDAD PÚBLICA. NO A LA DERIVACIÓN DE LAS BAJAS COMUNES A LAS MUTUAS |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE VARIABLE FABRICACIÓN REGULACIÓN 2018 | 114 2019-12-04 |
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El día 3 de diciembre se celebró una reunión entre la Dirección de la empresa y el CGE para analizar el cómputo anual de fiabilidad y disponibilidad del año 2018 del personal operativo de las Bases de Mantenimiento que realizan el primer nivel de mantenimiento y proceder a su regularización y abono.
En la reunión la mayoría del CGE (semaf, ccoo, ugt) con la empresa acuerdan los criterios para su regularización y abono a los trabajadores que han trabajado todo el año 2018 en estas Bases de Mantenimiento.
CGT no entiende cómo se puede excluir del abono de la regularización a los trabajadores que no cumplan con el requisito de haber prestado servicio el año entero en esa Base, ya que estos trabajadores también han participado en los resultados de la fiabilidad y disponibilidad de su Base. Como siempre, serán los operadores de ingreso del año 2018 que ya tienen mermado su salario, que no sus funciones, a los que no se les abonará la regulación.
Por otro lado, el colectivo de Fabricación y Mantenimiento seguimos discriminados con respecto a la Variable que tienen otros colectivos donde el trabajo que realizan incide más directamente en la obtención de la variable de ese colectivo, además de tener un porcentaje de garantía mayor que el colectivo de Fabricación y Mantenimiento.
Desde el CGT seguimos reivindicando que tiene que abrirse una negociación de la Variable de Fabricación y Mantenimiento con criterios homogéneos e igualitarios donde se cumpla la máxima de “a igual trabajo, igual salario”.
El colectivo de Fabricación y Mantenimiento viene reivindicando desde hace años un sistema de prima variable con parámetros reales para la obtención de la Fiabilidad y Disponibilidad, por lo tanto, el nuevo sistema de variable de Fabricación y Mantenimiento tiene que tener en cuenta como mínimo las siguientes reivindicaciones:
• Eliminación de los niveles de Variable (clasificación de las bases).
• Criterios de Fiabilidad y Disponibilidad en los que se tengan en cuenta las características de los Vehículos y de las Bases.
• Eliminación del absentismo.
• Problemática de las piezas de parque.
Los trabajadores tenemos que reivindicar y exigir una PRIMA VARIABLE que realmente prime nuestro trabajo y esfuerzo.
NUEVA PRIMA VARIABLE ¡YA!
A IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO
Comunicado

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