Comunicados
LOGIRAIL | 92
06/11/2025
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SALARIOS DE OUTLET, DIRECCIÓN DE LUJO La situación en Logirail se ha vuelto insostenible. Mientras en los despachos se multiplicaban los contratos a dedo, los privilegios y los gastos superfluos, en los centros de trabajo la plantilla sigue soportando precariedad, desorganización y falta de respeto laboral. Una empresa pública que debería ser referente del ferrocarril público calidad, hoy es símbolo de la desigualdad entre la planta “noble” y la planta “baja”.
UNA EMPRESA PARALIZADA Y UNA PLANTILLA AL LÍMITE
• El III Convenio Colectivo sigue sin publicarse en el BOE por el bloqueo del Ministerio de Hacienda.
• La ordenación profesional continúa sin aplicarse, impidiendo que cada trabajadora conozca con claridad sus funciones y su remuneración.
• La jornada de 37,5 horas semanales, reconocida para el conjunto del sector público, tampoco se ha implantado.
• Y la última ocurrencia de la Dirección fue dejar de abonar el complemento ad personam, recortando aún más unas nóminas ya ajustadas al límite.
Mientras tanto, se sobrecarga a la plantilla con tareas que no le corresponden, se pierden trabajos en favor de empresas privadas, y se sustituyen personas por sistemas automatizados que lejos de mejorar la eficiencia, deshumanizan el trabajo y degradan la calidad del servicio.
DE LAS PROMESAS AL ABANDONO
Al principio, Logirail se presentaba como una oportunidad para recuperar cargas de trabajo y fomentar los territorios olvidados en la lucha contra la despoblación. Hoy, la realidad es otra: se pierden cargas, no se invierte en empleo público y se perpetúa el abandono de las zonas ferroviarias más castigadas. Una lógica que hace vivir a las plantillas con incertidumbre dentro de una empresa que presume de ser pública.
ORGANIZARSE PARA CAMBIAR LAS COSAS
Hay poner fin a esta deriva y volver a recuperar la dignidad de nuestras condiciones laborales, de recordar que Logirail pertenece al conjunto de la ciudadanía, no a una élite que vive de ella. Por eso, creemos que es el momento de que todas las organizaciones sindicales nos unamos en una lucha común y desde el SFF-CGT nos uniremos a la movilización convocada por UGT el próximo 11 de noviembre a las 12:00 horas ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Porque no nos avergüenza trabajar en Logirail; lo que nos avergüenza es cómo la gestionan. Porque somos profesionales, no plantillas de saldo. Porque el ferrocarril público no se vende, se defiende.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 05/11/2025 | 91
TODO SUBE… MENOS NUESTROS SALARIOS | ADIF 05/11/2025 | 90
L@S RALENTIZADORES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿MOVILIDAD O SECUESTRO? | 105 2019-11-22 |
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En el día de ayer se reunió el CGE del Grupo Renfe para tratar la convocatoria PO 11/2019 de Operadores Comerciales Especializados N2 (Centro de Gestión de Mercancías).
Debemos recordar que la empresa sacó de manera unilateral esta convocatoria el pasado 8 de agosto y ante la falta de candidatos, ha buscado de nuevo un apoyo sindical que no obtuvo las dos veces anteriores. Como a la tercera va la vencida, ahora sí, con la consabida mayoría conformada por UGT y SEMAF, se alcanzó un acuerdo para modificar las bases de la convocatoria en marcha.
CGT no ha suscrito esta convocatoria, por la arbitrariedad de la misma, por la imposición de acceso a la misma de unas condiciones regresivas respecto a la Normativa… En esta ocasión se va a permitir la participación de personal de comercial de ingreso, junto con personal en ascenso y los que ya tienen la categoría.
Lo que puede parecer una ventaja para el personal de ingreso que participa subsidiariamente y en principio, pueden salir del pozo al que están condenados por el dichoso Plan de Empleo, en realidad supone asumir un compromiso de permanencia de 50 meses. Lo que supone una vez más, otra vuelta de tuerca en el penoso sistema de movilidad que tenemos en Renfe y el endurecimiento paulatino que pretenden de cara al futuro para todos los concursos. Algo que ya cuenta con quien todo lo consigue, eso sí, sin importarle lo que esto supone para sus representad@s.
Hace ya mucho tiempo que CGT reclama una negociación específica para los centros de gestión, apostando por la formación necesaria con los medios técnicos y humanos adecuados a las necesidades y las exigencias tan altas de los mismos.
Lo cierto es, que la empresa junto con sus amiguitos desde la responsabilidad que les caracteriza, lejos de arreglar la situación de las personas que trabajan (como pueden) en los centros de gestión, siguen aplicando parches que generan más situaciones de impotencia y más de lo mismo.
Parece que la solución es secuestrar a los que entren y no dejar que los que ya están salgan, algo así como el camarote de los hermanos Marx, pero sin gracia alguna, cualquier ocurrencia les es válida, menos buscar y propiciar soluciones adecuadas y necesarias para la labor diaria que se realiza en los centros de gestión en toda la operativa comercial y de producción.
POR EL DERECHO A LA PROMOCIÓN SIN SECUESTROS NI ENGAÑOS
Comunicado
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