Comunicados
ADIF | 12
17/02/2026
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¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? En el acuerdo firmado por “los de siempre” y el Ministerio de Transportes no se habla ni una sola palabra del personal de circulación, un colectivo que, tras los últimos acontecimientos sufridos en la red ferroviaria y el colapso vivido, ha visto cómo su nivel de estrés aumenta hasta límites difícilmente sostenibles.
ACTUALIZAR LAS EVALUACIONES DE RIESGOS PSICOFISICOS
Las condiciones de trabajo del personal de circulación, que ya estaban tensionadas, han empeorado notablemente tras los accidentes de Adamuz y Gélida, incrementando el riesgo de error humano. El incremento de limitaciones temporales de velocidad así como de los trabajos en vía abren la puerta a brechas de seguridad originadas por las continuas pérdidas de atención que se producen al comunicarse con encargados de los trabajos y maquinistas.
Ante esta situación, desde el SFF-CGT hemos remitido una carta a la Subdirección de Prevención de Riesgos Laborales exigiendo la actualización de las evaluaciones de riesgos psicosociales y la adopción de medidas correctoras.
Tanto la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales, en su artículo 16.2, como el RD 39/1997 de Servicios de Prevención, en su artículo 4.2, establecen la obligación de revisar las evaluaciones de riesgos cuando se producen cambios significativos en las condiciones de trabajo. Y esos cambios se han producido.
¿QUÉ PEDIMOS?
Que, en puestos con elevada carga mental, se establezcan pausas adecuadas.
Que se garantice el cumplimiento del gráfico de trabajo mediante una dotación suficiente de personal.
Garantizar la pericia de las personas trabajadoras ante cualquier situación sobrevenida mediante formación suficiente y actualizada.
Rotación adecuada del personal por todos los puestos de CTC.
Hablar de seguridad ferroviaria exige actuar también sobre las condiciones reales en las que trabajan quienes gestionan la circulación. No puede exigirse máxima responsabilidad sin garantizar las condiciones necesarias para ejercerla.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 12/02/2026 | 11
LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA | SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PLAN DE EMPLEO/ MODELO DE MANTENIMIENTO OTRO PASO HACIA LA PRIVATIZACIÓN Y EL DESMANTELAMIENTO | 86 2019-09-30 |
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Si tuviéramos que calificar la gestión que la empresa está haciendo estos últimos años en materia de RR.HH. la podríamos definir como de irresponsable. No es de recibo escuchar una y otra vez en cada una de las reuniones que se llevan a cabo “el mantra” de que si se externalizan las maniobras en los SS.LL. es por falta de personal, si se lleva a cabo en Infraestructura, también lo es y así, en todas y cada una de las áreas productivas de la empresa. Una y otra vez, la reiterada argumentación de la dramática falta de personal que se agravará año tras año con las jubilaciones masivas, dadas por la elevada de edad de la plantilla.
Esto último, nos lleva a preguntarnos si ha sido una estrategia perfectamente marcada de desmantelamiento de la prestación de servicios, mantenimiento, regulación, etc. En definitiva, de privatización de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias en este país, o realmente ha sido un ejercicio continuado y repetitivo de administradores irresponsables ajenos a la realidad de la empresa.
¡Vayamos a los hechos! En la reunión de hoy con parte de la Dirección de la empresa en la que se trataba el nuevo Modelo de Mantenimiento y el prometido Plan de Empleo Plurianual, podemos decir que continúan con la intención de no abordar el verdadero problema; más bien intentar conseguir “buenos compañeros de viaje” para que la paz social sea un hecho continuado e incontestable.
El Modelo de Mantenimiento presentado por la empresa se aleja mucho de lo que CGT pretende; lo que han hecho durante estos meses ha sido avanzar, sin mesura, en la privatización de todos los servicios de mantenimiento (telecomunicaciones, fibra, LAC, SS.EE, desaparición de los mecánicos, etc.); salvándose hasta el momento: Telemando y Tecnólogos de II.SS. Un escasísimo bagaje para revertir la situación.
A esto hemos de sumarle la reunificación de bases con la pérdida de más de 200 bases y la quintuplicación de los gastos del mantenimiento por la concesión de contratos de mantenimiento preventivo y correctivo hacia empresas privadas. Situaciones que CGT ni puede ni va a consentir.
El Plan de Empleo Plurianual que contempla en 4 años la entrada de cerca de 5.000 ingresos, podría paliar la dramática situación en materia de RR.HH.; si esta constatación estuviera amparada en compromisos ciertos y no al albur de los distintos entes ministeriales y la adaptación de los ingresos que se asignarán en cada servicio. Porque mucho nos tememos, que las vacantes del personal operativo quedarán relegadas; apostando definitivamente por la Estructura, Personal técnico y MM.II. Teniendo en cuenta, que también este colectivo tiene déficit de personal.
Para CGT la problemática de Adif no queda resuelta con este guiño en forma de ingresos, estamos ante un plan de empresa contradictorio que aboga por una empresa vaciada de Personal Operativo que herede el conocimiento y que por tanto, sustente los cimientos de la misma, haciendo visible el concepto del “FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL” que demanda la sociedad.
CGT, y si no se invierte la grave situación imperante, activará la movilización que posibilite la capacidad de gestión interna hasta el último escalafón dentro de la empresa. Nos hemos dirigido al resto de organizaciones sindicales presentes en el CGE para abordar esta defensa. Estamos hartos de tanta licitación, externalización, en definitiva de pérdidas de cargas de trabajo; veremos la respuesta del resto de organizaciones sindicales.
CGT, HONESTIDAD, TRANSPARENCIA Y LUCHA CONSTANTES
Comunicado
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Anexo