Comunicados
ADIF | 30
27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29
RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28
POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF 37,5 H: CGT EXIGE UNA CONSULTA PREVIA A TODOS LOS AFECTADOS ANTES DE CUALQUIER FIRMA | 156 2018-12-03 |
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Las cosas claras, sin engaños ni vendas: ¿cuál es la mejor forma de aplicar las 37,5 h para beneficio de tod@s l@s ferroviar@s?
En los últimos días, las y los ferroviarios de ADIF y RENFE no salimos del asombro ante el cúmulo de despropósitos que ante la negociación de la reducción de nuestra jornada, están formulando algunos sindicatos “oficialistas y gremiales”, y que desde el 4 de Julio de 2018, se nos debería estar aplicando a tod@s en estas dos Empresas Públicas. Sus posiciones van desde que, para ellos “no es importante” otros que “con 3 ó 4 días se conforman”, otros “que no nos afecta”. En fin, dislate tras disparate, hasta la incongruencia final.
CGT ha sido el único sindicato que de manera abierta y transparente ha reivindicado esta reducción de jornada, sin ocultamientos, explícitamente y de manera clara. En contra, la cerrazón, terca y de incumplimiento de una Ley de las Direcciones de ADIF y RENFE. Situación que ha dado lugar, a que much@s ferroviari@s, afiliad@s al resto de sindicatos, nos están solicitando el modelo de la reclamación que hemos efectuado para interponer las correspondientes demandas en aplicación de sus legítimos derechos.
La oportunidad que se nos brinda ahora con la Negociación de los nuevos Convenios Colectivos en RENFE y ADIF, es una oportunidad ÚNICA E IRREPETIBLE. De tod@s y cada un@ depende que esto sirva para reducir nuestra jornada laboral en beneficio de la conciliación social y familiar, o por el contrario, que sea otra “negociación” rápida, cerrada en falso como una nueva traición y nos conformen con míseras migajas bajo el principio de “esto o nada”, que denota una posición acomodaticia de quienes niegan sus principios existenciales. Este derecho está a nuestro alcance, en nuestras manos pero para eso, tenemos que presionar y movilizarnos; nunca la Patronal nos ha regalado nada.
LOS CÁLCULOS de las 37,5horas/semana no nos los tienen que hacer ningún iluminado, algún ilustre bufete de abogados, ni el “dedo de Dios”. L@s ferroviari@s sabemos “echar cuentas” y lo único que exigimos es que nos dejen decidir antes de firmar cualquier cosa en este tema que tanto nos va a condicionar la vida laboral futura.
En la actualidad, tanto en ADIF como en RENFE y en sus respectivos CC.CC., se especifica que son 1.720 horas anuales repartidas en 215 jornadas de 8 horas, por lo tanto, si la jornada a aplicar es de 7,50 h. nos lleva a una jornada anual de 1.612,50 horas en 215 días de jornadas de trabajo anual. Con esto, si bien reducimos la jornada diaria y anual, no reducimos las jornadas anuales de trabajo, no siendo éste el modelo más beneficioso para los y las trabajadoras.
Sin embargo, trabajando las jornadas diarias de 8 horas, nos lleva a una cómputo de jornada anual de 201,57 (por redondeo serían 202 jornadas anuales). Existiendo una diferencia de 13/14 días a favor de l@s trabajador@s.
Desde CGT creemos que esta posibilidad es la más beneficiosa para tod@s los Colectivos de RENFE y ADIF, además, se puede aprovechar en la Negociación para regular un tercer periodo vacacional y así cada 4 meses se podrían disfrutar 16 días de vacaciones o bien aplicarlo en los desarrollos de los ciclos en los trabajos con Gráficos de Servicio, etc.
ELIGE CGT, GANAMOS TOD@S
Comunicado
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