Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF CGT DENUNCIA LOS CONVENIOS EN ADIF Y GRUPO RENFE | 117 2018-10-05 |
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El pasado mes de diciembre de 2017 el CGE de ADIF decidió prorrogar el I Convenio colectivo Multi-empresarial de ADIF y ADIF A.V.; decisión avalada por el SFF-CGT para dar continuidad a una serie de negociaciones pendientes de solución y que llevaban mucho tiempo en espera: Movilidad, Ordenación profesional, OEP, Jubilación Parcial. Algunas de ellas, atascadas hasta el punto de poder denominarlas históricas.
Aquella prórroga basada en la buena fe negociadora, se ha difuminado con el mantenimiento de la misma actitud apática por parte de la dirección y de los problemas que la acucian; mostrándose incapaces de avanzar por estar enfrascados en luchas domésticas y/o políticas, que las situamos a años luz de la realidad de los/as trabajadores/as; los cuales observan como a la mínima ocasión, se introducen trabas e intereses caprichosos que limitan los derechos de la mayoría.
En cuanto al Convenio del Grupo RENFE, todo el Mundo está al tanto que CGT fue el único sindicato que no lo firmó, por lo que para nosotros/as la vigencia del mismo representó y representa la degradación inasumible de nuestras condiciones laborales. Argumento que hemos mantenido inalterable y firme durante toda su vigencia, remando contra la corriente mayoritaria impuesta y al lado de los/as trabajadores/as agraviados.
Llegados a este punto, el SFF-CGT y dentro de los plazos que se establecen en el propio Convenio, ha considerado oportuno proceder a la denuncia de los convenios, así lo hemos comunicado perceptivamente, a la D.G. de Empleo; a las presidencias de ADIF y RENFE y a todas las organizaciones presentes en el CGE. Nuestro objetivo es promover de manera inmediata el inicio de las negociaciones para la elaboración de dos nuevos convenios.
Deseamos que las respuestas del resto de organizaciones sindicales vayan en la misma línea y compartan la urgencia de negociar desde esta nueva perspectiva y conseguir acuerdos en todo cuanto nos ha sido negado a los/as trabajadores/as hasta el momento. Desde el SFF-CGT, consideramos que ha sido mucho el tiempo de espera, siendo las demoras injustificadas la principal estrategia de las empresas para no avanzar. Deseamos también, hacerlo desde la unidad de acción necesaria por el gran empuje que esto supone; aunque también estaremos dispuestos a luchar nuevamente en solitario con el aval de los ferroviarios y ferroviarias.
Para el SFF-CGT es de vital importancia la desaparición de las demoras en el ámbito de la negociación colectiva y que ésta se haga de manera ágil y eficaz. Sin dilaciones y sin estratagemas para poder abordar seriamente todos aquellos asuntos que a las empresas incomodan y los/as trabajadores/as necesitamos resolver.
Es el momento propicio para la remoción negociadora y así conseguir nuevos convenios que perfeccionen los actuales, con todo aquello pendiente de concluir. Textos que garanticen y aseguren el futuro de las empresas y el de todos/as sus trabajadores/as. Y esto pasa por: el aumento de las plantillas, la convicción para asegurar la internalización de las cargas de trabajo; más derechos laborales: salariales, sociales y de promoción profesional, reducción de la jornada a 37,5 h, jubilación parcial en RENFE.
Comunicado
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