Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF NOVEDADES EN MATERIA DE EMPLEO Y MOVILIDAD | 38 2018-03-23 |
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Remitiéndonos al comunicado de CGT nº 33 en el que explicábamos los contenidos de la reunión mantenida con la empresa en referencia a la movilidad continua y nuestra postura con lo que allí se reflejaba, en donde manifestamos nuestro rechazo a los documentos aportados por la empresa de listados de actividades y requisitos para optar a la reconversión; quedábamos emplazados a una posterior reunión para el tratamiento de las alegaciones presentadas por las organizaciones sindicales.
Esa reunión tuvo lugar ayer y en ella la empresa, ha cambiado el guión y por lo tanto, no se han tratado las mencionadas alegaciones. En su lugar, la empresa ha procedido a informar a la representación del personal sobre las novedades llegadas por parte del ministerio en materia de empleo. La empresa nos informa que han recibido del Ministerio, la aprobación para la OEP para el año 2018 en un número de plazas aún por determinar, pero que se podría acercar a 200 empleos. Para llevarlo a cabo, nos han propuesto un nuevo planteamiento relacionado con la movilidad previa a la OEP y a la puesta en marcha de la nueva Norma de Movilidad General, que fue rechazada unánimemente por el CGE en la última reunión celebrada.
El citado planteamiento consistiría en convocar las OEP´s del 2017/18 en una sola de forma inminente y con un número de plazas totales cercanas a las 380, para no demorar más este proceso, suprimiendo la vigente movilidad previa de la OEP 2017 que pasaría a ser absorbida por la movilidad general que en este momento está en fase de información.
En este mismo sentido, la dirección pretende que, la adjudicación de plazas a los nuevos ingresos se realice con residencia provisional a la espera de la finalización de la movilidad general continua, que una vez resuelta, daría un abanico de plazas a resultas, para ofrecer a los aspirantes recién ingresados de la OEP con carácter definitivo.
Para el SFF-CGT, a la espera del análisis de los documentos que la empresa se ha comprometido a enviarnos para su debate en la próxima reunión fijada para el 4 de abril, este aumento de plazas resultante del sumatorio de las dos OEP es positivo pero no suficiente. Nuestra aspiración y compromiso, así consta en el acta del 2 de octubre de 2017 cuando se negociaba la Jubilación Parcial con contrato de relevo, es la de conseguir una OEP que oferte plazas por encima de la tasa de reposición del 100% y que a través del consiguiente reconocimiento de meritos que se debe plasmar en las bases de la OEP, posibilite la consolidación de empleo a los relevistas que ahora están en fase de formación.
¡CGT, AFÍLIATE CON TUS DERECHOS!
Comunicado
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